azz... ammèmmepiasce assai...

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t'ammazziamo il mito!!!!!!

no dai...una bara mi sa che non ci sta a meno che non si abbatta anche il sedile passeggero

La Clubman?
pure al sottoscritto.......soprattutto con certe combinazioni cromatiche

Ci vorrebbe una bella 500 giardinetta con porte controvento...divano posteriore facilmente accessibile, bagagliaio capiente e un bel motore a GPL o Metano (tipo il T-Jet 120). Questa sì che sarebbe la nuova utilitaria carina da famiglia.

metano un pò difficile, toccherebbe rialzarla, come la panda. e con l'effetto ovetto non so q2uanto ci sta bene..però non è cattiva come idea. chissa marchionne che direbbe

Mi sei testimone...se mi fregano l'idea gli facciamo causa e se vinciamo dividiamo il risarcimento...

In effetti il metano obbliga a rialzare la vettura (2 cm in più sulla Grande Punto la fanno sembrare quasi un crossover...incredibile l'effetto che fanno 2 soli cm).

Cmq la Giardinetta venderebbe secondo me...magari offerta anche con allestimenti un po' più spartani...per limare i prezzi...sennò addio target familiare...

Pure la Panda non sarebbe male in versione furgoncino...più spazio dietro, sempre con sedile scorrevole, e un vano bagagli da piccola familiare...un'auto intelligente...

prima volta che ho visto la GP hopensato lo stesso per la 500 clubman son d'accordo..per la panda ho paura che vada a fare concorrenza col qubo, se ingrandita..(sto aspettando il qubo t-jet a metano, signori della fiat. dai! su!)

Il Qubo avrebbe bisogno di qualche cavallo in più in effetti...73 cavalli messi a metano rendono come 60-65...ora che ingrani la quinta marcia sei arrivato a destinazione...

te lo dico appena arrivano i 2 van che abbiamo preso in ditta...secondo me non si muove neanche se lo butti giù da un burrone, visto quanto è ferma la panda NP 

Se pesa 1 tonnellata come la Gpunto è mortificante...se ne pesa 1200 come mi pare di ricordare...dopo 100 metri scenderete e andrete a piedi...

frega un cazzo, io ho la punto tanto...e se mi serve il furgone prendo lo scudo 2.0 JTD 140CV 

la panda NP non è tanto ferma..cioè devi usare tipo solo la prima e la seconda a 4000 giri

Per fare il precisino e correggere un errore atavico , è di porte A-vento che si sta parlando, le porte controvento sono quelle normali (oggigiorno) ovvero che all'apertura si oppongono alla direzione del vento (in movimento), quelle montate sulla 500 D e sulle prime 600 e multiple 600 si chiamano porte A vento...stranamente poi la gente con il passare degli anni ha ribaltato completamente la loro definizione 

Alla fine sono meglio le porte scorrevoli da furgone...