essendo Maggio prossimo mi sembra che l'anticipo ci sia

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

un cincinino più parcheggiabile magari...

Bravo Marco, mi sembra un'ottima idea! L'unico dettaglio è che dovrebbe essere durante la settimana, sarò ad Arezzo fra il 18 ed il 20 Maggio (Venerdì 21 dovrò partire alle 5:20am per Vicenza, se la cena si dovesse fare Giovedì 20 andrebbe bene lo stesso, l'importante è non fare troppo tardi ). Vediamo se riusciamo ad organizzare qualcosa di concreto...è da molti anni che non partecipo ad un Piston Meeting!

Saludos,
Alessandro

P.S.: grazie per gli auguri

Allego alcune foto scattate qualche giorno fa (auto non pulitissima, purtroppo)...

Come prime impressioni ho trovato le sospensioni più comode, il cambio automatico più reattivo, acceleratore meno sensibile in modalità "S" e soprattutto motore molto più propenso ad allungare (le marce vengono tirate con disinvoltura fino a piena zona rossa, un pelo sotto i 5000 giri). I rapporti del cambio sono più lunghi (in seconda si arriva a 95km/h, a 130 km/h in sesta si viaggia a 2100 giri) ed è sparita la leggera rumorosità da risonanza che si sentiva nella versione precedente in accelerazione fra i 1900 ed i 2200giri.

Curiosità: nonostante il motore montato sul Q5 3.0 Tdi abbia gli stessi dati di potenza e coppia, ho il forte sospetto che i motori montati siano diversi. Il tipo di rumorosità, sia all'esterno che all'interno è abbastanza diverso, sia al minimo, che a velocità costante che in piena accelerazione; anche il motorino d'avviamento ha un suono completamente diverso. La stessa sensazione si avverte ascoltando il motore al minimo con cofano aperto. Possibile che vengano impiegati motori diversi?? 

Saludos a todos,
Alessandro

 a_A6_Front.jpg (116.34 KB - scaricato 94 volte.)
 b_A6_Back.jpg (117.42 KB - scaricato 99 volte.)
 c_A6_Back_f.jpg (117.59 KB - scaricato 91 volte.)
 d_A6_Inside.jpg (116.76 KB - scaricato 101 volte.)
 e_A6_Strum.jpg (117.9 KB - scaricato 98 volte.)

Con VAG non mi stupirei i motori siano diversi. Se non sbaglio il TFSI della Golf GTI e dell'A4, pur sviluppando la stessa potenza, sono diversi.
Complimenti per le foto!

la rumorosità dovrebbe essere anche influenzata dalle strutture circostanti...sia in termini di volumetria per ciò che fa da cassa di risonanza etc, sia dalla rigidezza e inerzia delle strutture..magari una amplifica e l'altra no..o dal tipo di asfalto o dai pneumatici.

se son piccole differenze eh...poi se dici che una fa frastuono e l'altra no..

con i fari posteriori nuovi è migliorata secondo me.

quel tipo di fari giovano quasi su tutte le auto...niente male, l'ho vista in strada una identica post rst molto meglio di prima

Entrambe sono abbastanza silenziose, ma si avvertono differenze tali da far pensare che i motori siano diversi, differenze che si riscontrano particolarmente sopra i 4200 giri, dove l'A6 fa un rumore più "ruggente" (scusate il termine, so che le parole "Ruggente" e "Diesel" non vanno daccordo, è solo per rendere l'idea) e cupo, mentre la Q5 ha una rumorosità più filante, con un suono più acuto (più silenzioso che sull'A6) e che trovo molto bello, specie quando si tirano le marce alte.


Thanks