Sì.... la prenderei....

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cosa cambierà?

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Stante la situazione attuale dell'offerta ibrido-elettrica, ritengo che l'unico motivo che puo' spingere verso tali modelli possa individuarsi nella voglia di sentirsi - a torto o a ragione e' tutto da dimostrare -diversi, migliori, al passo coi tempi, con la coscienza pulita.

Oltre a cio' c'e' la voglia di liberarsi dalla spada di Damocle di questi cacchio di blocchi del traffico.

Altre ragioni valide non ce ne sono, perche' se guardiamo i lati positivi e quelli negativi, le ibrido-elettriche non convengono mai.

sicuramente dovrebeb cambiare l'impostazione telaistica e strutturale  del veicolo  .

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Ma siamo sempre li'.

Metti di fare (ne esistono gia') una macchina per 2 persone che pesa 150kg, con ruote da bicicletta, senza nemmeno riscaldamento, pero' capace di andare avanti con soli pannelli solari.

Prendi la stessa macchina e ci metti un motore a scoppio da 100cc, ed ottieni una macchina che fa 100 km con un litro, puo' andare anche di notte, piu' veloce, in salita, e c'ha pure il riscaldamento.

E quindi il 99% si compra la seconda, e l'1% la prima.

Se Toyota mettesse un piccolo turbodiesel alla Prius, farebbe 25Km con un litro, e ciao alla versione ibrida.

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forse è un pò diverso se parliamo di auto prestazionali, li forse c'è un interesse pù genuino , meno politico direi.

Solo ad utilizzo elettrico peserebbero mooooolto di più delle ibride.
Che, a parte le sboronate tedesche, hanno un aggravio di peso limitato rispetto a una pari-prestazioni...sia perchè il pacco di batterie, essendo di potenza, è abbastanza leggero, sia perchè puoi usare un motore termico più piccolo e meno potente, quindi più leggero.

Rispondendo alla domanda iniziale, perchè no? magari una Auris o la nuova piccola Lexus.

Ma non è sempre così.  Io l'ho presa perché mi sono innamorato del feeling di guida che da. Come molti altri: uno studio francese ha dimostrato che il 94%  della gente che prova, la compra.

Poi si, il fattore BdT ha avutoil suo effetto, ma è stata un fattore secondario.

Ma se dici che la prima ti consuma 0,35€/100 km mentre la seconda consuma 1,30€/100 km e che la seconda devi spendere 100€ all'anno di manutenzione mentre la prima non ne ha bisogno, la percentuale si capovolge. 


Credo che i priussisti confermerebbero la versione ibrida. Vuoi fare l'esperimento? 
La scelta è di dare 25 km/l a benzina ma in silenzio e di fare 25 km/l a gasolio nel rumore. 

elettrica come seconda macchina, soloper muovermi in provincia al massimo (tanto è difficile faccia più di 100 km il sabato sera). altrimenti la nuova honda CRZ mi ispira parecchio.

Credo che la maggior parte degli acquirenti di Prius sia già molto bene informata e convinta ancora prima di provarla, al limite saranno indecisi fra quella e la omologa Honda, ma la prova è solo la ciliegina sulla torta, la comprerebbero comunque perché cercano esattamente un mezzo di QUEL tipo.
Cioè, non è una macchina "normale" con decine di concorrenti simili, per cui una prova su strada potrebbe fare la differenza.

Mi risulta che il termico resti acceso per la mggior parte del tempo anche sulla Prius normale, quindi perche' parli di silenzio ? 

Anzi, se le batterie si sono scaricate, pur procedendo a velocita' ridotta, il termico frulla a giri elevati, con piu' rumore di una macchina normale.