La turbo non era certo un mostro di potenza ma me la ricordo bene perche' nella notte dei tempi me ne ritrovai una dietro in montagna (discesa dalla Valzoldana (BL)), guidata da un tipo con i guanti da pilota....   

Io ero con la Ritmo 105, da solo  , ed erano circa le sette di mattina, quindi condizioni ideali per ingarellarsi. 

Lo tenni dietro non senza faticare, finche' ad un bivio lui giro' per un paesello limitrofo.

Non feci a tempo a pensare "ah ah, non sei riuscito a fottermi"  che dopo 2km mi si infilo' davanti da una stradina laterale 
Evidentemente conosceva a menadito le strade della vallata, cosi' era riuscito a sopravanzarmi grazie ad una deviazione affrontata alla garibaldina.... grrr...

Con lui davanti stargli dietro non fu affatto facile, perche' guidava molto bene, e infatti fu una delle volte in cui spinsi la Ritmo veramente al limite delle sue possibilita', delle mie sicuramente.

La 480 fu l'inizio della collaborazione Volvo-Ford.

Da quel pianale e sospensioni, Ford Australia nel 1989 tiro' fuori la Ford Capri (disponibile solo aperta) con motori Mazda. Il 1.6 turbo Mazda, con i suoi 136 CV, era un po' piu' generoso del 1.7 litri sovralimentato montato sulla 480 (il quale se non erro era un motore di origine Renault, montato anche sulla R21)
Ho avuto occasione di guidarne una durante la mia residenza agli antipodi..era molto divertente.
Per qualche anno venne importata in Nordamerica con il marchio Mercury (Mercury Capri)

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Il motore aspirato era il 1721cc renault che montavan 11,19,21, etc...la versione turbo invece mi pare fosse esclusiva volvo,ma la base era quella

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1995cc 175cv
il nome della versione era "2L Turbo ABS"
mi piaceva da matti

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Il 2.1 td era montato anche sulle Jeep Cherokee prima serie. Miiiii, che tumoracci.... 

c'era anche in versione 4x4... ne ho fotografata una all'automotoretrò, in vendita a circa 5k euri...

Vero, però per l'epoca camminavano abbastanza

Il 2.1 litri TD Renault con soli 88 CV faceva fare ad un bestione come la R25 i 175 orari.....non male

La versione turbo benzina TI della R21 si chiamava "Quadra"

La 21 turbo da 175 CV, nonostante un'aerodinamica non all'ultimo grido, sfiorava i 230 orari (4R provo' la normale TA) e faceva lo 0-100 in circa sette secondi e mezzo con un'abitabilita' di tutto rispetto...prestazionalmente non era uno sputo manco per i canoni moderni... una chicca tecnica, se non ricordo male, era il turbo raffreddato ad acqua ed un limitatore di sovrappressione se il motore non aveva raggiunto la temperatura di esercizio.

se non sbaglio il 4x4 venne lanciato solo in versione catalitica con la potenza ridotta a 162cv, ma non ne sono sicuro


2068 per la precisione



227,334 sempre per laprecsione

Mio zio col 1.7 turbo aveva la R18! Mi piaceva assai.... al tempo...

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Anche mio zio aveva l'R18 turbo!!

Gemellaggio virtuale a posteriori?


A me la linea del 480 è sempre piaciuta; purtroppo i motori non erano dinamici come l'estetica dell'auto faceva presupporre.

Con 88 cavalli, la Cherokee non e' che camminasse poi molto... 

E la scelta di motorizzazione era impietosa: si poteva scegliere tra quel cesso naftone fatto apposta per l'Europa e il 4.0 benzina sei cilindri da 170 cavalli .....