http://www.autoblog.it/post/25763/ferrari-california-debutta-la-versione-con-cambio-manuale

anche gli ultimi irriducibili  sono accontentati

Finalmente una bella notizia! Affancuffia il cambio da sciampisti!

che cagata...una marcia in meno, va di meno, consuma di più, inquina di più...

Effinalmente si butta via il cambio da ammerregani!

Ma che te ne fai di una marcia in più? E sopratutto immagino a livello sensoriale la differenza abissale che si possa percepire nel passare da 0 a 100 in 4,3 anzichè in 3,9... Bah, con queste nuove cagate son tutti Shumy ormai...
Speriamo facciano altrettanto con la 458...

mah,in realtà sulla 458 ha il suo perchè, tutta la vettura è impostata "corsaiola". ma in una GT come la california, che vedrà la pista sì e no 3 volte in vita sua, fa più classico un cambio manuale. penso che i consumi siano marginali in questo discorso, sia per il fatto che una ferrari fa pochi km all'anno (quindi inquina tanto quanto un utilitaria, sul conto totale annuale), siaperchè penso che il proprietario se ne freghi abbastanza

cambio manuale a vita! meno prestazioni, ma piu' divertimento! 

per auto di simili prestazioni,non so se il cambio manuale è poi tutta sta figata...ormai le auto sono talmente veloci e frenano talmente tanto,che perdere tempo e concentrazione con la mano sul cambio e punta-tacco non è per niente figo....sotto i 400 cv manuale a vita,sopra sono indeciso...un bel sequenziale a leva sarebbe la quadratura del cerchio.

intanto non è un automatico ammerrgano ma un  meccanico semiautomatico sequenziale a controllo elettronico a 7 rapporti  con doppia frizione

solo per il fatto della doppia frizione sarebbe da preferire....come su una m3 odierna solo un incompetente preferirebbe il manuale

E chi ha detto che è automatico? Lo so bene che ha sette frizioni e 54 marce ma non me ne po' fregar de meno! Poi proprio sull'M3 incompetente è chi prende il cambio da sciampista visto che non è capace o non ha voglia di muovere la leva del cambio e fare la doppietta...
La cosa più goduriosa e più appagante su una sportiva....

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lo sciampista è chi preferisce il manuale su una m3  e cosi non la puo' spingere al limite in pista...parla con qualcuno che ha o ha guidato una m3 in pista e vedrai che ti dice

dai che era un modo di dire per enfatizzare la cosa cosi palese ..non volevo offendere nessuno (tranne il dogui se del caso    )

Io in pista non vado e se ci andassi con una M3 non andrei di sicuro per fare il miglior tempo ma per divertirmi! E poi dove sta scritto che non la posso portare al limite col manuale??? Chissà prima come facevano.... 

sequanziale con frizione a secco e rapporti corti come ariel atom o radikal , in avanti scali , indietro sali , frizione solo per partire , in alternativa un bel manuale . anche se i dati cronometrici mi smentiscono tendo a valutare il cervello umano collegato al piede sinistro ed al  braccio destro ancora superiore a qualche decina di grammi di silicio connessi ad una chilata di attuatori .
il top su una sportiva  ? manuale a 6 marce con prima rovesciata , magari con selettore ad H ed una ventina di chili di sforzo su frizione .