cmq questi confronti sul prezzo sulla carta lasciano un po' il tempo che trovano se non si san gli allestimenti precisi... ormai basta un navigatore di serie o qualche accessorio pesante per spostare di 3-4mila euro il prezzo di listino da una parte o dall'altra!

Il difetto dell'X-Drive è secondo me principalmente quello...ovvero il comportamento nei primi istanti, quando parte con trazione principalmente posteriore, per poi passare all'anteriore. Se ti trovi su una strada con un po' di pendenza laterale ed il fondo è particolarmete viscido, appena dai una lievissima accelerata, il posteriore sbanda verso valle e perdi traiettoria, cosa che quando sei in un percoso stetto, magari con ghiaccio o molto fango, ti può mettere nei pasticci seri.... L'unica salvezza è quella di scollegare il controllo della trazione e dare un bel pestone a fondo sull'acceleratore (rimanendo in pre allarme per controsterzare velocemente) in modo che le ruote anteriori comincino a far presa quanto prima.

Su un sistema tipo Haldex (o dove la trazione viene principalmente trasmessa all'avantreno) questi problemi sono meno seri, in quanto si riesce a compensare con lo strerzo. Con il sistema Quattro (o una permanente qualsiasi, purchè bilanciata) invece, se l'auto scivola verso valle, lo fa in maniera omogenea e composta, sui 2 assi.

Quanto al comportamento da te descritto Toni, su un sistema tipo X-Drive (puramente elettronico) hai meno rischi di spanciare; il gioco sta nel disinserire il controllo della trazione e accelerare con estrema cautela. L'asse anteriore aggancia piuttosto rapidamente, è quasi istantaneo. Con un sistema tipo Haldex (o sistema misto idraulico+elettronico) il ritardo è un po' più elevato, ma difficilmente tanto grave da far spanciare la vettura nonostante ci sia trazione sufficiente per far muovere l'auto.

Chiaramente, un sistema a trazione permanente (purchè bilanciato, idealmente un 50:50, ma anche un 40-60 / 60:40 può andar bene) è sempre la miglior soluzione.

Saludos,
Alessandro

Mai darlo per scontato! 
E qua mi fermo 

mi pare a leggere che forse si sta più parlando di dove classificarla questa
yeti... se suv, fuoristrada, per un ragazzo non la vedo . io cerco di provare a capire se è valida come prodotto .
vista in concessionaria gli interni  sono validi, anche al tatto sono consistenti , trasmettono sicurezza certe cose è difficile da spiegarle.
anche  esternamente è classica ma sportiva non troppo.
un po contorto il ragionamento.....
stò provando a rivalutare il tutto, non trovo alternative
rav4 costa molto di più.

In soldoni, cosa ci vorresti fare con la Yeti? 

Nelle versioni confrontabili no di certo.

 Rav4_Yeti.jpg (53.74 KB - scaricato 60 volte.)

questi video mostrano bene la differenza tra un sistema di trazione integrale come si deve e un haldex.
http://www.youtube.com/watch?v=i_HPI8MD8Ag
http://www.youtube.com/watch?v=Lci9LtC54iY
http://www.youtube.com/watch?v=UjNSwIUKFtI
http://www.youtube.com/watch?v=yKF625QsCGM

che poi possano esistere sistemi calibrati meglio e in grado di distribuire la coppia in modo più preciso non lo escludo. per es mi pare che la freelander sia sulla base della ford ciunga ma suppongo vada un pò meglio in fuoristrada. anche la honda crv dovrebbe cavarsela decentemente.

la yeti è una 4x4 con dimensioni giuste, non è un bisonte e ha spazio e praticità e fa parte del gruppo volkswagen. secondo mehanno riempito un vuoto nel mercato 20-25mila non saràun fior di automobile e neanche la sorella minore della tuguan.
L estetica si può giudicare dal vivo e non dalle foto che spesso sono anonime e viceversa.
potrebbe essere anche il suv dei poveri, è un alternativa alla sedici e cugine , ecc.,ne ho vista una adesso circolare ed è solida e essenziale.
non siamo morti a veder circolare la multipla sopporteremo anche questa.
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< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

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Anche a me piace... e mi piaceva anche multipla...

Pero' loro stessi le hanno dato il nome "Yeti" che, si sa, indica qualcosa di abominevole... 

Vuoi un cono?

come wanna-be-suv intendo, nella mia personale categoria dei cassonetti, quei modelli spacciati per suv ma venduti per il 70% a 2 sole ruote motrici (qashqai, yeti, etc) oppure quei modelli che, insomma, sembrano piu' gay dei suv. poiche' infatti un suv e' un fuoristrada gay, mentre un wanna-be-suv e' un fuoristrada gay^2.

In tutto ciò io non ci trovo niente di male neanche nei "wannabe"... anzi...

Hanno il pregio di essere più alte della media il che, in certi tipi di utilizzo, è un bene anzicchènnò... almeno per me... e alle volte sono esteticamente più gradevoli di certi monovolume compatti che tanto sono andati di moda...


Tanto per fare un esempio, se prendiamo l'attuale scenic, beh, è veramente un cesso... meglio un wannabesuv, imho...

ma infatti, anche io non ci trovo niente di male nei wannabe...si tratta solo di vedere, alla fine, se il rapporto prezzo/contenuti è ragionevole e allineato.
A me la Yeti come linea non dispiace affatto, trovo anch'io che con il 1.4 TSI da 122 cv sarebbe stata ancor più valida, ..poi siamo alle solite..se uno per girare in costiera ha assolutamente bisogno della TI ..son fatti suoi.

Se devo essere onesto, ieri al semaforo ero fermo vicino ad una X6 ed una 530 GT ...ecco..quelle onestamente le trovo molto più difficile da capire..perchè trovo che una generica 530x Touring sia più funzionale di entrambe..però..alla fine, de gustibus..