Leggendo le ultime news, comunque, pare che le disavventure di prius non influiscano più di tanto. Toyota ha in programma l'apertura di un terzo stabilimento per incrementare di 11.000 auto al mese la produzione di questa ibrida.
Il fatto che sia calata del 40% in USA non pare incida sull'attuale richiesta mondiale. O comunque hanno già diversi ordini arretrati.
Se complotto è stato (sapete che io non sono propenso a pensarlo come tale) ha sortito effetti solo dagli yankee.
Riguardo all'Italia resta il mistero: da noi provare a comprare prius pare una cosa "carbonara", le concessionarie Toy mostrano quasi fastidio alla richiesta ed i venditori ne sanno più di algebra che di sitemi ibridi ......... 

In giappone hanno una lista di attesa che è lunga 9 mesi. E' di ftto l'auto più venduta in assoluto. (Come la G.P. in Italia).

In USA sono boccaloni: Con le news recenti mi stupisco che ne vendano ancora. Audi l'ha imparato con le maniere dure con la Audii 5000, che casusa qualche incidente mortale e una campagna medianica micidiale si è visti ridurre del 90% le vedite.

In Italia esiste un discorso diverso. A parte la scarsa propaganda commerciale, il venditore ha più margine a venderti le auto normali che la Prius, quindi è meglio per loro se esci con un contratto Auris che un contratto Prius.

Questo è sempre determinato da Toyota... come mai?

io cmq a torino e milano ne vedo tantissime di prius nuovo modello, soprattutto fra i tassisti...

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in realtà la prius piace solo a tramp noi preferiamo le duracell

Pare che ci sia la possibilità che siano i raggi cosmici a causare errori ai computer delle Prius...non è uno scherzo! (sembrerebbe):
http://www.worldcarfans.com/110031625164/are-cosmic-rays-the-cause-of-toyotas-sudden-acceleration

Già mi immagino il sorrisino fra le labbra del Mauring...il Biturbo immagino non sia influenzato da ciò che accade fuori dal nostro pianeta...

Se son veramente i raggi cosmici, dovrebbe colpire TUTTE le Pius in una zona, non una sola Prius....

E poi io non sono a livello del Dogui, dai! 

Demenziale. 

Piu' che la biturbo, priva pure di servosterzo ma dotata pur sempre di accensione ed iniezione elettronica, mi sovviene il motore del camper: un diesel completamente meccanico dove l'unica componente elettrica e' l'elettrovalvola che chiude il gasolio quando giri la chiave. 

E poi ogni tanto qualcuno mi chiede: "Ma ti fidi a viaggiare, anche d'inverno in montagna, con un camper di oltre 20 anni ?"... 

Azzo.... e' il mezzo di cui mi fido di piu' IN ASSOLUTO !!!   

Infatti - anche 20 anni fa c'erano gli inverni! 

l'importante è alimentarlo con il gasolio invernale, o misto benzina, visto che è un motore di concezione vecchia.

Penso che questo valga anche per i nuovi (perché non dovrebbe?)

Dicono che se ci metti benzina nel gasolio, i common rail scoppiano.

Ah, quindi è pure peggio, non meglio!?
Vabbè, limitiamoci al gasolio "artico", quello ci vuole anche nei diesel nuovi no? O è superfluo?

E' stata forte la faccia del benzinaio ad Aviano (Pn) quando mi sono fermato a far rifornimento prima di piazzarmi in alto a Piancavallo per stare sulla neve un po' di giorni.

Ho fatto prima 58 litri di GPL (per i servizi di bordo), poi gli ho detto: "Mi serve anche gasolio", e gia' li' e' rimasto perplesso, perche' credeva fosse un benzina trasformato a gas.

Mi sono spostato nella colonnina di gasolio/benzina e gli ho detto: "Metta dentro prima questo (un rimasuglio di additivo invernale che avevo avanzato), poi 5 euro di benzina e il resto gasolio". 

Ha detto: "Tutta questa roba ? ? ? ?" 

"Si, e' una ricetta della nonna per camper anziani"

dovevi aggiungere "agitato non mescolato"...e sarebbe stato perfetto...