che palle...sarà sempre la stessa da 40 anni ma ogni volta questi ti migliorano le prestazioni di 2 sec sulla pista...

salvo poi che arriva chess' una gtr che costa meno e li batte ::DDDDDDD

è un signor ferro, certo non la comprerei mai in quella configurazione.

mah, a sto giro mica tanto...3"2 sullo 0-100 col launch control, 2 secondi meno della vecchia SU PISTA UMIDA!!!!! e soprattutto pare abbiano migliorato molto la guidabilità (effettivamente quella del barn mi era parsa un po' troppo sovrasterzante...)

bah aspettiamo la prossima gtr...tanto quella di ora fa 3,5 nello 0 100 ..senza contare che non è tutto li

su evo però dicono l'abbiano fatta più "racing" ,  e che è meno polivalnete della prima.


ps io gt3 liscio clubsport  e risparmio pure qualcosina 

Sull'ultimo evo c'è un confronto tra turbo, gtr e r8 v10. I tempi in accelerazione se non ricordo male erano a favore tutti della turbo, ed era specificato (in piccolo) che la turbo era stata provata con pista bagnata (o umida), l'audi con pista umida (o bagnata), la GTr con pista asciutta...

Comunque mi stupisce il grip che riescono ad avere sul bagnato...riescono a staccare tempi notevoli, pensavo che le differenze fossero molto più grandi

L'accelerazione da fermo è e sarà sempre il punto di vantaggio della famiglia 911, grazie al motore a sbalzo... per fortuna però non è tutto li, e in ogni caso porsche ha raggiunto un tale livello di perfezione a livello di comportamento stradale che le loro macchine eccellono in tutto!!

mahhhh aspettiamo un confronto vero al ring

 ;Dhanno ancora i mc pherson?

ho letto la prova e si conferma come un'auto desiderabilissima, e in più è anche bella.

Incredibile come ogni volta riescano a migliorarla e affinarla.