... quando può valere una WV-Porsche 914 2.0 4cilindri del '71?
la macchina non è in perfette condizioni, ma è attualmente marciante (e marcia pure bene )

sono pochi i difetti, ovvero:
il colore originale era verde, ma è stata riverniciata di rosso
ha un supporto motore/cambio rotto, si sente che il motore "sbatte" sia se si accelera sia se si decelera bruscamente
e la carrozzeria presenta alcuni punti di ruggine (1 passante, ma nessuno di grandi dimensioni)

non so se ci sono diverse versioni e da cosa distinguerla, se mi potete aiutare vi ringrazio 

Osservando annunci come questo:

http://www.autobelle.it/annunci/dettid.php?gb_id=74886

direi che 4-5000 euro possono bastare.

Esisteva anche la versione con il motore 6 cilindri, decisamente più interessante e più quotata.

Il quattro cilindri era praticamente un maggiolone VW con una bella carrozzeria.

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all'inizio le motorizzazioni erano 2:
- 1,7l 4L
- 2.0l 6V

dopo il "restyling" :
- il 1,7l fu potenziato e portato a 1,8l
- mentre il 6V fu sostituito da un 4L sempre 2.0l

quella in questione è la 2.0l 4L
cmq venduta a 5k

ma è rimasta in "famiglia"
se l'è venduta mio cugino e se l'è comprata il cugino della mia ragazza
quando l'ha vista è rimasto a bocca aperta!
non se l'aspettava così in ottimo stato

mio cugino gli ha detto che una volta sistemata (revisione freni e sostituzione supporto motore) non gliela deve far vedere!


io invece ho conservato il "diritto d'uso" 

E bravo Pasquale   

Grazie Graziano!

di sicuro la rimetterà a nuovo! con un padre elettrauto ed uno zio carrozziere...
vi posterò qualche foto quando gli toglieranno quei 3-4 cm di polvere da sopra! (e ferma da qualche anno)

Bene, c'avevo azzeccato come valutazione. 

a parere mio l'avrebbe dovuta vendere almeno a 6-7k

ma sono inesperto e mi lascio trasportare dai sentimenti


ma la vettura è veramente tenuta bene
niente telo copri auto
al coperto ma ventilato (in parole povere, in un garage non ancora terminato, mancavano le tompagnature...)


per voi esperti del restauro:
il supporto motore si può "riparare" o si deve trovare il pezzo nuovo?

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Io lo prenderei nuovo, perche' non credo costi poi molto.

il problema penso sia trovarlo...

un tappino del cerchio mio cugino lo trovò a Roma alla mostra d'auto d'epoca... pagato 60€!!! un tappo d'alluminio di 50mm di diametro!

Mah, di solito per le tedesche si trova tutto.

Non e' come per le italiane, che dopo 10 anni non trovi piu' niente.

Vero  poi magari essendo un progetto particolare è un supporto motore  di provenienza piu popolare adattato al mezzo in questione  prova magari sull'ebay tedesco.