Emi, se hai sempre desiderato un CBR, cerca 'sto cavolo di CBR, sennò sarai sempre lì a dire "eh se avessi preso il CBR..."
Togliti la voglia e amen.

Detto questo, l'H600, in tutte le salse, è una moto che va benissimo, ciclistica agile e di motore ce n'è d'avanzo su strada.
E ce ne sono talmente tante che vuoi non trovare nessuno che ti ci faccia fare un giro?
Ma non è un CBR.

A proposito di trasportare moto nel camper ho trovato pure questo. 

Secondo me al di là del problema del peso, hai il problema(almeno per me) che il gavone non è adibito al trasporto della moto!
Per trasportare la moto deve essere specificato nel libretto del camper!

Come per il carrello(ricordo che quello per le moto deve essere un T.A.T.S., e paga il bollo!) deve essere specificato sul libretto!

Sfortunatamente dei miei amici, la scorsa stagione, sono andati a Brno con le moto caricate nel gavone del camper...gli hanno sequestrato il mezzo!

Pensa che per legge, la moto non potresti neanche caricarla in un furgone normale...

questo è il punto entrambe hanno fin troppo motore per le strade, ma quale è più fruibile?
forse l'Hornet?

il TATS non paga il bollo!!!!!

Perchè? han paura che se sgasi il furgone accelera?  Mica è Toyota 

Sicuramente l'Hornet, per il manubrio aperto,  la posizione più confortevole, le sospensioni più morbide (vabbè che quelle sono la prima cosa da buttare nel cesso ).
Non è che un CBR/F sia scomodo, ma per forza di cose, ti tocca di stare un po' più rannicchiato. Chiaro che di motore ne ha di più (l'H600 compensa un po' coi rapporti più corti, quindi te ne accorgi solo tirando, che ne ha meno).
Se la devi usare in città, una naked è più comoda, certo non parliamo di un 600RR in entrambi i casi, alla peggio ci si abitua.

infatti l'RR è esclusa a prescindere,

dell'Hornet mi attira la posizione piu rialzata ed il fatto che per smontare le carene forse devo smontare solo serbatoio

il cbr resta il cbr, non è una roba mortale in città, ma dato che l'utilizzo sarebbe casa lavoro tutti i giorni (12 km totali) e qualche giretto nel week end mi vien da pensare

Il serbatoio devi "solo" alzarlo, e spostare il radiatore. Rimane una gran rottura di scatole soprattutto per le due centrali (devo averlo già scritto trecento volte ), da cui il consiglio di metterle all'iridio e non pensarci per le prossime 3 generazioni
Cerca di provarne una e ti togli il dubbio.

fin troppo per le strade è relativo...perchè anche un 125 da 30 cv ne ha troppo per le strade,ma se ti abitui a 150 cv,tutte le moto sotto i 100 ti paiono dei chiodi...a favore della hornet è sicuramente il rumore,che è molto pieno e bello col solo scarico,anche a regimi e aperture minime...sicuramente l'hornet di motore la sfrutti di più in montagna,in poco tempo impari già ad aprirci tutto e sempre...

80cv sono abbastanza per divertirsi,per qualche tiratina nelle strade strette la godi senz'altro più di una cbr,che come tutte quelle con semimanubri è faticosa e impacciata a basse velocità...

chiaramente la cbr,se vuoi di di più,ha molto di più!forse per l'utilizzo che vuoi farne l'hornet è meglio...

ok il fin troppo era chiaro

è proprio l'utilizzo che potrebbe spostare l'ago della bilancia a favore dell'hornet, mi da l'idea (ma aspetto di provarla) di essere più fruibile e più adatta ai miei percorsi, anche perchè alla fine la userei in città e nelle gitarelle, poi se i bimbi vanno in liguria con i nonni magari nel week li andiamo a trovare, ma non credo che l'assenza della carena mi distruggerebbe per un paio di viaggi all'anno...

tutto il resto son giretti a medio raggio, dove (credo) l' hornet potrebbe dire la sua

Ma dai Lollo, smettila con le sparate talebane
100CV ti sembreranno dei chiodi sul dritto, ma né tu né Emi mi sembrate persone che valutano i mezzi per quanto vanno sul dritto.
Oltre al fatto che dipende sempre da come sono erogati 'sti cavalli, perché 150CV tutti in alto, su strada non li usi quasi mai, certo non li usi in una strada piena di curve.

Emi, per quel paio di viaggi all'anno, puoi sempre montare un cupolino più alto (anche sul CBR per la verità). Per un uso prevalente di "città e gitarelle" io direi naked (non necessariamente Hornet eh! Per esempio la Suzuki SV di Cizu va benissimo!). Per un uso "fun + pista" direi sportiva, in questo caso il CBR/F mi sembra più idoneo perché le sportive più recenti sono troppo "R" per un uso prevalentemente disimpegnato.

io veramente in pista non pensavo di andarci, perchè lo so già che se ci vado poi inizia il solito giro carene vtr, gomme, motore, freni, carrello, insomma preferirei evitare

si certo qualche lavoretto alla moto lo farò, la compro apposta, ma deve rimanere una cosa stradale, vorrei un 4 cilindri perchè in alto mi orgasmano di più, il bicilindrico mi sembra un coito interrotto sul più bello.

Ma non escludo nulla, magari provo una hornet e mi fa cagare poi provo un Sv e mi innamoro.

Si sì l'avevo capito che la pista non ti interessa, era per semplificare il discorso.
(son bravo eh, non te l'ho ancora menata con l'H900 )

in relatà con L'H900 me la sta menando da un pò il mio vicino di casa che la ritiene perfetta per qualsiasi cosa....

Hahaha, chi è questo grande saggio?
Certamente non ti dà le sensazioni sportive da sportiva carenata vera e propria, quindi non la considererei come alternativa a un CBR.
Ma in alternativa all'H600 sicuramente sì.
Come quotazione siamo lì, i cavalli a libretto sono pochi di più, costi di gestione simili, molto più motore ai bassi e ai medi e un po' di agilità in meno.