insomma costa come un m3 dipreparazione per la pista.

idem di gestione.

Ne sei sicuro ? Anche se consuma 1 - 2 litri in piu' ogni 100km ne devi fare parecchia di strada per andare sotto di 10K euro..

No da quello che mi ha detto lui, costa meno ed è più facile prepararla da pista rispetto ad una M3.. sopratutto i costi di gestione, per la pista !

Io la stavo paragonando ad una Scirocco 

si ma una scirocco da 37mila euro va anche molto meno ed è anche molto meno divertente da guidare (specie in pista) di una 370Z!!!! ok, consumerà un botto di meno ma è una TA vs una TP...

Ah beh... allora dal mio punto di vista 370z anche se consuma il doppio. E ammetto che mi piacciono entrambe. Comunque a questo punto meglio la Golf R rispeptto alla scirocco... almeno e' integrale.

Bhe se ho i soldi ovvio che tra le due prendo la Nissan....

ma non vedo cosa cambi, anzi

i ricambi della m3 ne trovi in germany a vagoate a prezzi abbordabili per pezzi non aftermarket.

i riacmbi della 350z mi paiono invece cari, e non c'è quell'offerta di aftermarket che c'è su bmw.

parlo di eu market.

del resto se siguarda in pista nei vari giorni di td ci sono tante tantissime M3 fatte giuste da pista, e qualche rarissima 350z stradale non preparata.....

uno dei punti di forza delle sportive giapponesi è proprio la loro capacità di digerire le elaborazioni più estreme senza colpo ferire . alcune supra biturbo negli states sono state portate ad oltre 1000 cavalli di potenza e circolano senza troppi patemi  , le nissan 200sx sono le dominatrici delle gare di drifting e superano abbondantememnte i 450 cavalli  , non parliamo poi delle Rx7 spremute a livelli inverosimili  ...
non trovo affatto strano che preparare per la pista una 350Z sia economicamente più abbordabile rispetto ad una M3 .

penso che almeno l'80% delle auto da trackday sia tutta modificata, eccetto il motore/meccanica.

L'elaborazione di motore con quei numeri vanno bene per i tuningari etc etc

In pista sono molto molto più importanti , assetto/freni/gomme/peso.

Io parlavo di preparazioni quindi elaborazioni 

in realtà ERRI.

preparazione  include tutte le modifiche per correre (freni/svuotamente/assetto/meccanica etc etc)

elaborazione s'intende solo motore.

si ok ma assetto e freni li fai su tutte, salire di potenza come sali su una jap non si riesce a fare su tutte le macchine.

quello si , anche se è costoso come su tutte le auto.

Ma in pista non sono in tanti ad andarci col motore elaborato.

ANzi sono in una decisa minoranza!!

Quello che fà la differenza della gestione di un auto da td sono i ricambi (paste,ammo,bocole varie, ricambi vari, gomme) non certo altro.

freni , svuotamento , miglioramenti telaistici e di assrtto sono interventi " standard " che si effettuano su tutte le vetture  solo che poi in pista contano anche i cavalli e come scaricarli a terra . le jap a livello di " pompaggio " della sezione cavalleria sono imbattibili  sia come guadagno di potenza sia come affidabilità .