3,1% di scambio azionario

cooperazione tecnica e condivisione di pianali/motori

ovviamente si parla di mb,smart, mb commerciali, renault,dacia,nissan,infiniti, renault commerciali

accordo tra moribondi

se mercedes e renault sono moribondi mi chiedo il resto dei produttori di auto mondiali cosa siano...

sono stato ironico ma neanche troppo

reanult e merdeces vengono da 4 o 5 anni di qualita' calante e vendite di conseguenza

la renault ultimamente si salva solo con dacia
la mercedes ha perso il primato della proverbiale affidabilita' da molti anni ed è uscita dall' accordo con chrysler con le ossa rotte

non mi sembrano due aziende fulgide per ora

Occhio a infiniti...ne vedremo delle belle imho!!

Si dice che Infiniti monterà motori mercedes... posso capire i diesel, ma cosa non andava nei motori a benzina ? Che vantaggi ? (nei comunicati si parla proprio di diesel E benzina)

Al contrario renault girerà a mb i suoi benza/diesel 4 cilindi... mah

Francamente non capisco....

comunque 3.1% di scambio son pochi, o no?

tecnicamente, fanno entrambi cose molto valide quindi una sinergia la vedo bene.
Ieri ho sentito che si parlava di pianale condiviso per Classe A e un modello Renault

bè, infiniti non è che abbia una gamma di motori a benzino tanto articolata (almeno quella che arriva in Italia)....
ha un buon v6 (peraltro di cilindrata abbastanza impegnativa), un v8 e basta se non erro. E' abbastanza scoperta nel medio/basso di gamma
Poi considerando che in Europa fa pochi numeri, gli farebbe sicuramente comodo condividere lo sviluppo dei propulsori per la prossima generazione...
Ma il diesel dovrebbero già averlo. Non sta arrivando l'fx diesel? o monta già motori mercedes?

Il V6 diesel dell'fx e' stato dichiarato di provenienza renault... 238 cv x 550 Nm.

Infiniti ha solo il 3.7 derivato da quello della 350Z e il 5.0 V8 che montano sulla FX.
Ill 5.6 che equipaggia i modelli più grossi non è nulla di trascendentale a livello di potenza specifica e coppia.

La sensazione che andremo a comprar sempre più degli elettrodomestici e non più delle auto aumenta sempre più...


Onestamente a me questa "globalizzazione" proprio non piace... no no no no...

Mercedes e l'alleanza Renault-Nissan sono tutt'altro che moribondi, non spariamo corbellerie...sono nell'olimpo

Nissan era il marchio generalista che fino a 2-3 anni fa aveva i margini di profitto piu' alti.

Renault-Nissan rimane sempre il quinto gruppo mondiale (hanno recentemente perso la quarta posizione andata a Hyundai-Kia, non tanto per colpa loro quanto per l'incredibile exploit dei Coreani che continuano ad avanzare alla Gengis Khan)

Francamente anch'io rimango perplesso della presunta colllaborazione per i motori a benzina. In quel segmento Nissan non ha certo da imparare da nessuno, BMW inclusa....figuriamoci Mercedes.

Il 3.7 litri delle G altro non e' che una evoluzione dei 3 e 3.5 litri...lo si puo' benissimo ridurre di cilindrata. Poi ci sono sempre i 6 in linea, se proprio si volesse, relegati al mercato Asiatico, Giappone in particolare.

Nella parte bassa ci sono i 4 cilindri 2 e 2.5 litri di Sentra/Altima che sono dei gioiellini. Non conosco l'offerta Nissan "under 2000" in Europa...presuppongo siano motori Renault??

Spero sia un errore di stampa/comunicazione PR. Oppure, mi pare piu' logico, potrebbero essere proprio i benza Nissan che vanno verso MB in cambio dei Diesel.

mi sembrano valori di tutto rispetto...è in linea con quello mercedes. Credo che l'accordo riguardi la prox generazioni di motori e quelli di piccola cilindrata

Ma voi ce la vedete una Mercedes con motore Renault 

Dopo l’ufficializzazione degli accordi Mercedes-Renault-Nissan, cominciano a circolare i primi rumors sui benefici che ne trarrà Infiniti, il brand di lusso del costruttore giapponese. Secondo alcune indiscrezioni, sarà la bella serie G la prima a cui verranno trapiantate unità propulsive firmate Mercedes-Benz. Nello specifico si parla di motori a quattro cilindri benzina con cilindrata compresa fra gli 1.8 e 2 litri.

Il tutto fa pensare che si tratti delle unità già presenti sulla Classe C sotto la sigla di C 180 CGI, C 200 CGI e C 250 CGI BlueEFFICIENCY. Se ciò fosse vero, parliamo di propulsori con potenze comprese fra 156 e 204 CV. Esattamente le “entry-level” che mancano nella gamma G e che, a quanto pare, monopolizzeranno il mercato dei prossimi anni. Non è escluso, in futuro, l’arrivo delle motorizzazioni turbodiesel “made in Germany”, del resto il comunicato ufficiale congiunto delle case ha già annunciato l’uso dei più grossi V6 tedeschi per il brand di lusso Giapponese.