http://www.autoblog.it/post/26291/nuova-audi-a6-my-2012-dettagli-tecnici-sulla-prossima-generazione#continua

al di là del giudizio estetico, quello che trovo raccapricciante è l'ennesimo discorso sul "qualche centimetro in più"...ok che è cresciuta la A8, la A4 e che la nuova A3 sarà più grande dell'attuale...ma dove vogliamo andare?
La Opel Astra provata da 4R di Aprile oltre ad esserelunga 442 cm, pesa 1700kg!!

Ieri sera tornando a casa ho visto una 500 "originale" posteggiata accanto ad un pò di utilitarie, dalla Smart alla Nuova 500..alla Panda. Bè sembrava il posacenere di queste..

Capisco la sicurezza, l'aumento della statura e del peso medio etc etc..ma certe cose mi sembrano sempre più ridicole. Ammenoche non si amemtta (come credo) che ormai il mercato europeo inteso come UE è saturo..e certi modelli nascono per Cina, Russia, India etc..dove delle diemensioni frega poco.. anzi..

Ahahah, le foto sono un render... ma non ho dubbi che sarà sicuramente cosi'

Per il resto hai assolutamente ragione... le auto stanno crescendo troppo, e per nessun motivo.

mah, capisco le utilitarie, che magari cercano di incastrare 5 persone in 3 metri e mezzo. ma macchine con già con una buona abitabilità che si allungano ancora..

infatti...dico la MB E, la serie 5 BMW o la A6 eran già delle bestie di 480 cm.. adesso stanno salendo verso i 5 m...e 185-190 cm di larghezza..

non si tiene conto dei garage costruiti vent'anni fa......

Prima o poi Nordamerica e Eusopa si "incrocieranno"..da voi si cresce sempre di piu' mentre qui ci si rimpicciolisce...

Fino agli anni 70, l'auto media da famiglia da queste parti era un incrociatore che facilmente arrivava a 6 metri con motori a 8 cilindri (alcune versioni base proprio terra terra magari avevano un 6 cilindri).

Oggi le berline medie sono Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Altima, Ford Taurus, etc... equipaggiate con 4 cilindri da circa 2.5 litri e le versioni 6 cilindri da 3-3.5 litri e tutte intorno ai 4,8-4,9 metri....insomma ci stiamo piu' "europeizzando".

Verissimo, a questa cosa ci stavo pensando proprio ieri, con particolare riferimento ai motori. Trovo eccezionale il fatto che dopo tanti anni utilizzando piu' o meno sempre gli stessi motori, Ford e Gm stiano cominciando a sfornare motori Turbo Benzina, sia 4 che sei cilindri. Sorprendente e' stata anche la Hyundai, tirando fuori quasi dal nulla un bel 2.0T da 270cv. Spero anche i Giapponesi comincino presto ad offrire motori Turbo Benzina un po' su tutta la gamma.

Saludos,
Alessandro

credo  sia anche per differenziarsi dalle non-premium..leggendo che scrivi che erano sui 4,8m , miviene in mente che adesso una Mondeo è 4.85, per esempio..di fronte alla mia università inizio a vedere sempre più gente co ste navi, che fa una fatica assurda per parcheggiare

La mia 33, che era pur sempre una berlina da famiglia con 4 porte e un bel bagagliaio, quando la parcheggio vicino alle altre pare un quadriciclo sportivo. 

Stretta, corta, con ruote da bicicletta e soprattutto mezzo metro piu' bassa di tutte le altre. 

Altra cosa che non capisco e' perche' le porte delle auto diventano sempre piu' alte, con sempre meno vetratura. Per resistere meglio all'urto laterale ? 

bè ormai si va verso l'unificazione delle gamme europee e americane, ford ma anche toyota e honda l'hanno già messo in pratica.
il problema è che in europa le macchine più vendute sono le varie golf e fiesta mentre le macchine sopra i 4,6-4,8 metri sono abbastanza poco vendute quindi alla fine l'unificazione è solo parziale.
per dire la prima mondeo era una macchina molto diffusa come oggi lo è la focus sw, la mondeo nuova vende molto meno mentre in altri paesi è la mondeo ad essere più venduta della focus.

E' più una questione di Design, per dare meglio la sensazione di sportività

Mah... a me da' invece una sensazione di goffo pachiderma. 

Comunque secondo un recente rapporto della DEKRA l'Audi a6 risulta la vettura più affidabile in assoluto, vince di poco sulla bmw serie 7.

Le parole "Audi" e "affidabile" fanno a pugni!!!