Allora vuol dire che non sei capace a guidare...

Sa vado a farmi un pisolino... a dopo 

Che il diesel consumi meno, nessuno lo ha negato (anche se fa comodo leggere diversamente).
Anche se la causa principale è una brutta parola chiamata "dosatura"


La differenza è lì....nel turbo.....grazie al membro che un turbo-diesel riprende meglio di un aspirato.
Ma quello che continuo a ripetere è che la magia della coppia la fa il turbo, non quello che infili nel serbatoio...

Però mi sembrava di aver capito che la differenza non fosse poi elevata.
Per quanto mi riguarda, la differenza È molto elevata, nel mio caso. Con l'importante puntualizzazione che sto parlando di un benzina vecchiotto e certo non ottimizzato per consumare poco, e di un diesel "solo vecchio" che però aveva nei consumi un punto di forza.
Mi piacerebbe girare un po' con un benzina moderno, a parità di condizioni, e vedere come se la cava.

Non era abbastanza elevata da giustificare il maggior prezzo di listino.
Che alla fine è quasi sempre il nocciolo della discriminante benzina/diesel...

vero, anche a me piacerebbe mettere il culo per un po' su una macchina a benza di nuova generazione per vedere quanto consuma col mio piede sui miei percorsi.

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Ma difatti è proprio così, il caso si riferisce ad un Turbo Diesel. È indubbio che un Diesel, specie in salita permetta una guida più rilassata (rispetto al Benzina Aspirtato) senza dover impiccare il motore (per me le stesse considerazioni valgono anche in pianura ). Piuttosto, nel caso di un Diesel Aspirato VS Benzina Aspirtato, il Benzina generalmente ha la meglio in tutte le condizioni, a meno che sulla versione Diesel non sia stata prevista una rapportatura drasticamente piú corta).

Curiosamente, in base alla mie esperienze personali (che sono comunque più limitate delle tue, in quanto so che hai percorso molti più km di me) su vetture pesanti (SUV, ecc) il benzina tende a castigarti tantissimo (rispetto al Diesel) se si tende a fare una guida brillante. In sostanza, nella guida di vetture pesanti, il benzina è meno punitivo guidando tranquilli, in pianura. Ma nella guida brillante o al limite, il benzina diventa una sanguisuga; ricordo quando tre anni fa, sullo stesso percorso, in carovana, con vetture molto cariche e con lunghe salite ripidissime (l'X3 a benzina in diversi punti quasi non riusciva a tirare la seconda marcia) l'X3 3.0i riuscì a consumare in media 16,2 L/100km contro i 10.8 L/100km dell'X3 3.0d (entrambe automatiche, 4 persone sul 3.0i, 5 persone e più bagagli sul 3.0d)


Concordo al 100%; molto dipende dallo stile di guida ma anche sulla tipologia del percorso. In città, nella guida rilassata, un Benzina ti permette di usare meno il cambio, molto meno... Anche in ambito extraurbano valgono le stesse considerazioni, a patto però di volver fare una guida molto rilassata e fluida senza voler correre. Nella guida vivace invece, sia nell'uso extraurbano che specialmente autostradale, il Diesel (nella guida allegra) ti permette di usare meno il cambio in virtú della maggiore elasticità nel range di giri a cui si procede in questo genere di percorsi (sopra i 1800rpm, soglia critica per molti Td).

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Losna tu sai di avere torto... ma non so perchè continui su questa strada 

Credo che Paolo lo conosciamo tutti molto bene per capire che non si abbasserebbe mai a questo tipo di giochini... Semplicemente vanno prese in considerazione tante cose, come tipologia di percorso, vettura e soprattutto gusto personale nella guida.

Personalmente, su vetture pesanti, preferisco motori Turbo Diesel; su vetture piccole e leggere i Benzina non mi dispiacciono, specie se Turbo.
È tutta questione di preferenze personali.

Saludos,
Alessandro

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Io i conti te li ho fatti e su 50000KM sei sui 5000€ di differenza risparmiata di carburante.... tu ne fai altri. Boh ognuno si tiene i suoi conti