La Jetta 2.0 TDI alla commessa o al giovane impiegato al primo lavoro magari gliela vendi relativamente facile dati i basis consumi ed il prezzo d'acquisto ridotto, la grossa TD invece e' snobbata.

con questo metro qui in Italia parecchi girerebbero a piedi.
Significa che chi ha una busta paga di 2000 eruo, quindi 45.000 euro lordi circa..(più o meno) ? dovrebbe spendere 15.000 euro ogni 5 anni...
una bella Panda 60 cv...

Peccato che si pensava fosse un bianco candeggiato (580 vs 400) quando in realtà è un bianco grigietto sporco (1071 vs 1024 se ricordo bene)


Prova una turbobenzina di ultima generazione 

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

P=C*omega  mi sembra lapalissiano

pero' non ti fermare al solo dato massimo e pensa ai consumi e a come avere piu' coppia al motore permetta di avere rapporti piu' lunghi

seconda cosa: è proprio per avere coppia ai bassi che oggi si mettono i turbosoft sui benzina downsized

consumi e rapporti lunghi fanno a cazzotti col concetto di "piacevolezza e piacere di guida"....

No il conto e' sbagliato.

Se fai 45K lordi l'anno, ad esempio una Grande Punto 1.3 Mjet costa circa 14K (fonte 4R).

Dopo 5 anni ti daranno qualcosa in permuta giusto??


Con 45K annui, secondo tale metrica, potresti spingerti anche al di sopra di una Grande Punto TD...magari anche, chesso', un'Astra

Sicuramente non Audi o BMW

E poi c'e' anche l'usato eh...

Io in Italia non ho mai speso grosse cifre per l'auto...ad ho avuto anche belle macchinette...

per quelli a cui piace guidare in pista si

per l' utente medio meno

I rapporti di lunghi ti rompono le balle non appena vuoi fare un po' di guida brillante.....sono una belinata buona solo per le brochure, perchè alla fine rischi di consumare anche più stando col piede piantato sempre a pavimento

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

che poi tra l'altro perchè si dovrebbe consumare meno con le marce lunghe?
oh... io mi sono fermato all'esame di macchine e sistemi energetici e sapevo che il rendimento migliore si ha al regime di coppia.
ed infatti la colt che in 5a è a 4000 giri a 120 consuma molto meno della clio che ha la 5a da tipo 200 .

Quotissimo

Fatti anche una bella strada di montagna tutta curve con un TD e con un benza di pari potenza (e peso) e poi mi dici qualle delle 2 e' piu' divertente da guidare....

Ricordo ancora come anni fa quando in Italia mi hanno appioppato una 166 TD nuova di pacca rental...per alcuni mie amici era una gran belal macchina da guidare per me invece...brrrr....la notte mi sognavo la mia Maxima e la vecchia Pontiac...

i rapporti lunghi sono per la guida economica mi par chiaro

avere in diesel ti permette rapporti lunghi perche' hai molta coppia al motore

quoto e sottoscrivo...

L'uso minore del cambio nel diesel è limitato solo a certi ristrettissimi ambiti dove, in generale, sarebbe meglio un automatico...

Per il pubblico normale, invece, l'arrapamento da diesel si ha quando nel traffico schiacci e hai quel sobbalzo dovuto alla coppia nei 2 metri che ti separano dalla vettura anteriore... si sentono "sportivi"... con una vettura a benzina, invece, siccome nel traffico ti puoi consentire una marcia più alta, senza che ti muoia sotto le mani, oppure senza che inizi a seghettare, oppure senza che inizi a tirarti in avanti,  non puoi avere lo stesso effetto...

Per il resto, effettivamente, a certe andature (intermedie) autostradali sei circa nel range del regime di coppia e quindi usi un po'meno il cambio... ma in tante altre situaizoni (città, prevalentemente è assolutamente meno comodo)

Il diesel ti OBBLIGA ai rapporti lunghi essendo limitato a 4000 giri, è diverso (che a sua volta ti implica sparare la turbina a 1000 bar per tirarli)
A meno che uno non brami una 120d che fa massimo i 160