http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=174304390

Che classe 

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=174500464

Questa è regalata 

Croma, Thema, 164, 166, Quattroporte III...che bei tempi -.-

Adesso bisogna elemosinare per una berlina decente -.-

Tra 20 anni i nostri figli saranno qui a dire le stesse cose di 159 e Quattroporte IV , ne sono sicuro...

le maserati per quanto possono essere magnfiche, sono per sempre auto sportive...e di certo non molto affidabili, soprattutto la 2.0 bi-turbo
va detto che con le "evoluzione" l'affidabilità è aumentata!

Eh vabbè...le ho messe più per scena che per altro...lo so che non rientrano nell'alveo delle possibili scelte...però... 

hai fatto comunque bene ...sono macchine che oggi andrebbero rivalutate!

Dipende anche da chi le guida  .

La mia ha 23 anni e 70.000 km, e le uniche cose che sono state sostituite, oltre alla normale manutenzione, sono le marmitte (250.000 lire 13 anni fa), un paragrasso di un cuscinetto anteriore (50.000 lire), il cilindretto idraulico frizione (40 euro + due ore di manodopera) e le molle a gas del cofano posteriore (25 euro).

Se questa e' l'inaffidabilita' di un V6 da 110 cv/litro, ben venga. 

A confronto la teutonica affidabilissima e robustissima 320i cabrio (dello stesso anno di costruzione) ha avuto venti volte piu' rogne, e grosse (anche la guarnizione di testa andata, ma fortunatamente qualche mese dopo che l'avevo venduta...  ).

minchia e ci mancherebbe che con quel kilometraggio avresti avuto anche problemi  fanno appena 3043,,,,,,,km l'anno e 253,,,,,,km al mese

Il chilometraggio e' basso (comunque c'e' chi in 70.000 km ha avuto ben piu' rogne di me con auto moderne reputate superaffidabili) , ma 23 anni sono 23 anni.

Tutto ha irrimediabilmente 23 anni, dalle turbine ai sensori, dagli iniettori alla pompa benzina, dagli ammortizzatori ai supporti motore, dalla pompa acqua al compressore clima, dai vetri elettrici ai manicotti.

E l'uso non frequente (e' stata ferma anche per quasi un anno di seguito) non giova assolutamente alle macchine.

Fortemente inaffidabili erano le prima serie, ma poi le cose sono migliorate parecchio e quei motori superano agevolmente i 200.000 km senza grossi interventi, sempre a patto che il guidatore non sia asino.

Mau stavo scherzando e lo so che ci sono auto che hanno avuto più rogne di te prendo il caso della mia Gpunto son rimasto gia 3 volte a piedi ed ha appena 10000km e 7 mesi 

Ecco, tanto per fare un esempio.... 

Ieri invece ho visto un vicino di casa di mia mamma armarsi di olio di vaselina spray per lubrificare le cerniere delle porte della sua DR5 che avra' neanche un mese, perche' aprendo e chiudendo facevano dei rumori orribili.... SCRIIEEAACK..... GNEEEEECKKK.....CRUUNK....CIII..... 

d'accordo, ma non possiamo certo paragonarla al 250d mercedes, ad esempio...
ovviamente come affidabilità assoluta (anche perchè sono due auto imparagonabili)...
uno è un motore da almeno un milione di chilometri...l'altro da centinaia di migliaia...
poi c'è da considerare il fattore ricambi...che a quanto ne so (poco, a dire il vero) sulle maserati costano parecchio.

Quotone !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

L'SVX era la coupè tecnologicamente avanzata, in gamma Subaru, negli anni '90.

Era lenta (230 Cv su 1680 Kg di peso, con l'assorbimento di potenza e tutti gli attriti della trazione 4WD con 3 giunti ed il cambio automatico), poco prestazionale (0-100 in 9"81 se ben ricordo, prova di "Auto"), consumava più della F512TR.

In compenso era spaziosa e molto molto confortevole e silenziosa.
Faceva concorrenza, questo sì, ad una berlina di alta gamma.

Ne vendettero 56 in Italia.
Un'auto rara.