Infatti, anche se personalmente non nascondo la mia preferenza verso i motori Turbo (benzina) rispetto a motori aspirati.

Quello sicuramente si...pero' non i turbo soft ma quelli tosti!!! 

Sto ancora aspettando la turbo giusta per i miei gusti che arrivi sul mercato!! (motore almeno 6 cilindri, TI e non Tedesca)

cmq da dov'è uscita st'M3 E62?!!?

L' E60 è la Berlina 
L' E61 è la Touring 
L' E62 è la Coupè   
L' E63 è la Cabrio   
 

aggiungi 30 magari  ma come fai a ordinarle col codice modello sbagliato??

http://it.wikipedia.org/wiki/BMW_M3

 

Scusami come sempre scrivo senza leggere,

L' E60 è la Berlina 5
L' E61 è la Touring 5
L' E63 è la coupè 6
L' E64 è la cabrio  6

L' E90 è la serie 3 berlina
L' E91 è la serie 3 Touring
L' E92 è la coupè
L' E93 è la cabrio

chiedo umilmente scusa per il grave errore !

Saturn V e Patarix...se permettete..voi fate poco testo, parlate di benzina aspirati da 2500 cc e oltre...

al di là delle imprecisioni di 4R, posso assicurare che tra il 70 cv 1.2 benzina aspirato della Panda ed il 1.3 mjet turbodiesel, c'è una bella differenza 

Sacrosanto! Il multijet pare avere 30cv in più... 

Si deve dire che hai preso anche un aspirato un po' particolare... che ha tanti pregi ma non quello di esser prestazionale...


Eppure, nell'utilizzo in città, grazie alla coppia bassissima io l'ho sempre trovato molto più comfortevole ad esempio del 1.9 jtd, consentendo un utilizzo del cambio molto meno esteso... del 1.3 non posso dire perchè c'ho fatto un giretto del cazzo... mai guidato seriamente...

e daje... si paragona sempre arance con patate... prendete una Mito, provatela col 1.4 TJet 120CV e col 1.6 MJet 120CV...il 1.6 in basso spinge un po' di più, ma come fluidità di erogazione non c'è paragone, inoltre il benzina ha un range di utilizzo di almeno 1500 giri superiore

Ecco, questo è uno dei classici casi in cui - a meno di non fare molti km in autostrada - preferirei sicuramente il 1.4 Tjet al 1.6 MJet

beh,stavolta 4r non ha scritto una cagata...tra un benzina 1.8-2.0 da 140 e un diesel di pari potenza,il diesel si gode di più in tanti utilizzi(resta escluso quello cittadino per via delle prime marce troppo corte)...un benzina aspirato 1.8-2.0 euro 4-5 da 140 cv,sui moderni carrozzoni è una merda,non va ne sopra ne sotto,va impiccato per spostarsi,consuma troppo e fa schifo pure il rumore nel 90% dei casi.


un 1.8 che ho trovato divertente con quella potenza è quello della civic benzina,pronto sotto e bel suono agli altri!ma comunque di fianco al 2.2 ictdi perdeva il confronto finale,perchè quest'ultimo era un diesel assolutamente lineare,fluido e veloce consumando la metà!

un diesel 140cv che mi ha fatto vomitare è quello della A4 di dogui invece,una roba ignobile per elasticità e prestazioni,ma dubito che un benza aspirato di pari potenza possa regalare sensazioni tanto più piacevoli...

questo ovviamente guardando il mondo auto con gli occhi del normale utente,quello che non fa track day e non si fa le sparate in montagna.perchè costui manco si pone il dubbio benza vs diesel su certi tipi di auto

beh... oh... ci sono 400cc di differenza oltre ad una turbina...

Guarda non sara' un diesel modernissimo, ma quando provai tanti anni fa una 156 TD e la versione benza grosso modo di pari potenza (ora non ricordo le cilindrate e potenza esatte..mi pare intorno ai 120 CV) la benza era piu' piacevole.

La 166 TD che ho affittato era molto meno gradevole della 159 1.8 (che era si piu' leggera ma non aveva 200 CV pero').

Invece secondo me quella frase di 4R sempre una cazzata resta.....non puoi generalizzare...due aspirati a benzina di pari potenza o pari cilindrata possono avere comportamenti diversissimi tra loro mentre un TD in generale segue sempre lo stesso tipo di erogazione e progressione.

Potrei farti provare il 3.8 V6 GM da 200 CV (tipico allestimento rental car per macchine mid size) coppiosissimo in basso e morto in alto...pare un TD (ma comunque sempre piu' dolce e progressivo nell'erogazione)

Poi invece si possono sempre avere dei benzina veramente orribili...morti in alto e in basso....un esempio che mi ricordo benissino e' la vecchia Audi 80 1.8 da 90 CV...un mortorio tremendo....mentre la Croma CHT 2.0 sempre da 90 CV era assai piu' gradevole pur se sottopotenziata data la cilindrata.