Cvd , finite gli incentivi (che hanno premiato le auto a metano/gpl e le utilitarie proletarie...)
finisce la festa per i produttori di utilitarie.

http://libero-news.it/news/403461/Auto__ad_aprile_le_vendite_calano_del_15_6_.html

SI dimostra inoltre come le auto a metano/gpl siano un non-senso , e senza incentivo crollano veramente a livelli molttttttttoooooooo  inferiori a prima.
Indice che attiravano quasi solo  per gli incentivi, non per motivazioni economiche/pratiche oggettive.
http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=247219


Grandissima rivincita del diesel, che si dimostra il più apprezzato dagli italiani.




ps piccola polemica verso il pistone, perchè nessuno ne aveva ancora parlato, sono risultati che danno fastidio qui?? 

Di polemiche ne abbiamo già abbastanza senza che occorra aggiungerne altre.
La notizia è di ieri, grazie per averla riportata, adesso commentiamola, fine della polemica.

ed allora ?

mie considerazioni scevre di polemiche

- le utilitarie dei privati , senza incentivi non possono mantere tutto il mercato a livelli decenti.

- il metano/gpl aveva un senso se ti facevano un incentivo pazzesco,senza sono convinto che tornerà la nicchietta di prima (era arrivato al 25% del mercato!!!!)

- il gruppo fiat è calato per i primi due punti (è molto forte in utilitarie/auto gpl/cng) , oltre al fatto che l'unica importante novità del 2010 giulietta non è ancora a regime, e alfa solo con mito non riesce a fare i numeriche marchionne vorrebbe.

- il diesel si conferma una certezza

- il gruppo Vag, produttore di ottime auto in tutti i segmenti, ha ottime performance molto meglio dei competitor, segno che la politica di prodotto/segment mix  è ottima

 

Ma quando abbordi le escort, le chiedi di chiamarsi Golf così ti ecciti di più?

MA ROTFL!!!!!!

 

La Ford Golf ....

Di polemiche ne abbiamo già abbastanza senza che occorra aggiungerne altre.

I dati parlano chiaro, se tu ne hai altri postali.

La mia fonte è il sito unrae sezione dati statistici.
http://www.unraeservizi.com/dati/bk_o/file_pdf_unrae/apr10_UNRAEgruppi.pdf

SI evice che il gruppo fiat nei primi 4 mesi del 2010 ha perso il 26,22% , il gruppo Vag è aumentato del 4,83%.

Caro mio, la polemica l'hai iniziata te infilando i dati di vag nelle considerazioni sulla quota di mercato fiat 

Personalmente, della quota di mercato delle varie case non me ne frega più una cippa non lavorando più nel settore e non avendo investimenti diretti in azioni...

il grande problema di fiat e' che in europa (tralasciando quindi il sudamerica) vende praticamente solo in italia. quando qua finsicono gli incentivi, la fiat ne risente molto pesantemente. le case che invece vendono bene in tutta europa sentono meno questi problemi. li sentono lo stesso, poiche' tutti i grandi stati hanno fatto questa cazzata di incentivi, ma magari in italia finiscono oggi, in germania tra 2 mesi, etc. quindi le case che vendono in tutta europa non si ritrovano con un collasso di vendite tutto in un mese (dopo il collasso dei primi mesi normalmente il mercato si riprende)

Guardando ai dati dei primi 4 mesi dell'anno il dato più sorprendente è quello riguardante le marche francesi, sia PSA che Ranault sono cresciute tantissimo, pur producendo auto appartenenti allo stesso settore di quelle del marchio FIAT.

In effetti la cosa non è particolarmente misteriosa, basta guardare alle rispettive gamme per capire le ragioni di questo fatto.

Il fatto è che i francesi fanno un discorso serio e coerente da sempre... questo genere di politica, magari può non essere condivisa, ma crei un'identità sul marchio che alla lunga paga... anche perchè se mi sono trovato bene una volta, in linea di massima, so che quelli che sono i pregi che mi hanno attirato continueranno ad esistere...

Chiaramente Fiat questo discorso non lo ha mai fatto e non sembra che al momento le cose siano cambiate...

ma non potete bannarlo?

vabbè, dai, a 'sto giro ha detto delle cose sacrosante...


Onestamente, Fiat, da questa crisi, per una mera questione di culo, si è trovata con una gamma "buona" per l'occasione e scevra dalle pesantezze di un alto di gamma che in questi periodi arranca.... gli incentivi "mirati" hanno fatto il resto...

Culo doppio peraltro, visto che quella gamma non è frutto di scelta, ma di incapacità...

anche il discorso del gas/metano, nn è tanto peregrino... alla fine va avanti finchè viene incentivato in questo o in quell'altro modo, ma non essendoci una rete valida ed estesa e essendo uscite solo ora motorizzazioni più o meno decenti, in grado di dire la loro anche in confronto al diesel (1.4 t.bo di fiat, 1.6 t.bo di opel e non so cos'altro), la gente, utto sommato appena può torna a comprare quello a cui è abituata, non appena può "smettere di ragionare"...

...e ti pare un buon motivo per non bannarlo ?