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| Gilles |
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| Maggio 11, 2010, 15:24:25 pm |
| Utente standard, V12, 583 posts |
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Qualche sera fa son capitato su un programma televisivo (non so quale nè il canale, magari era striscia) in cui un meccanico misurava le emissioni di una vecchia fiesta euro 2 e di una coreana o giapponese euro 5..... ebbene, i risultati erano estremamente simili, in alcuni casi addirittura lievemente migliori per la vecchia fiesta.
Qualcuno ha seguito tutto il programma e ricorda i dati esatti?
Si, era Report di rai tre. Adesso non ho tempo di guardare, ma mi pare che i limiti di CO2 e NOx dell'euro 5 siano significativamente più bassi di quelli dell'euro 2. Losna, se vai sul sito della rai puoi veder in differita il programma. L'episodio l'han fatto veder più o meno a metà servizio. |
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  Loggato
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| jimb0 |
Harry, hol schon mal den Wagen! |
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| Maggio 11, 2010, 15:34:55 pm |
| Utente standard, V12, 9565 posts |
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| mauring |
Il gas si espande nel vuot(t)o |
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| Maggio 11, 2010, 17:17:22 pm |
| Utente standard, V12, 47475 posts |
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| mariner |
Chi ha toccato il freno a mano? |
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| Maggio 11, 2010, 17:19:01 pm |
| Staff, V12, 24071 posts |
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Qualche sera fa son capitato su un programma televisivo (non so quale nè il canale, magari era striscia) in cui un meccanico misurava le emissioni di una vecchia fiesta euro 2 e di una coreana o giapponese euro 5..... ebbene, i risultati erano estremamente simili, in alcuni casi addirittura lievemente migliori per la vecchia fiesta.
Qualcuno ha seguito tutto il programma e ricorda i dati esatti?
c'era solo differenza nei NOx da 25 a 5...il resto era identico... |
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L'ortografia della lingua italiana è freeware, ciò significa che è possibile usarla gratuitamente. Tuttavia non è Opensource, quindi non è possibile modificarla o pubblicarne forme modficate.
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Loggato
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| TonyH |
I'm the face of terror. Terrier Terror. |
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| Maggio 11, 2010, 17:42:39 pm |
| Staff, V12, 28854 posts |
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I motori erano freddi o caldi?
Perchè la grossa differenza tra l'€2 e i successivi è che sono stati tolti i 40s di riscaldamento che permettevano al kat di entrare in temperatura.
Tant'è che si è passati dai kat posizionati verso la fine della linea di scarico a quelli "close couped", ovvero subito dopo i collettori
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your honor student is merely a pawn in my westie's diabolical world domination plot!
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| jimb0 |
Harry, hol schon mal den Wagen! |
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| Maggio 11, 2010, 21:15:45 pm |
| Utente standard, V12, 9565 posts |
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ah-ha, quindi c'e' il barba trucco! le storie di report mi prendono assai, ma come gia' detto danno l'impressione di ottenere i risultati voluti senza porsi poi troppe domande. non dico che la linea di fondo mi dispiaccia, ma e' anche questo un giornalismo un po' cosi'...
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| mauring |
Il gas si espande nel vuot(t)o |
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| Maggio 12, 2010, 12:23:26 pm |
| Utente standard, V12, 47475 posts |
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Ma se la differenza tra un'euro 5 e un'euro 2 sta solo nei primi 40 secondi, direi che e' lo stesso una vergogna il fatto di vietarne la circolazione in quanto inquinanti.
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| Shockz |
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| Maggio 12, 2010, 12:52:39 pm |
| Utente standard, L4, 177 posts |
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A onor del vero il test televisivo era stato condotto in un'officina dall'aspetto modesto. magari con tester di prima qualità, ma a me è parso che fossero quelli standard da revisione biennale. E magari i test per l'omologazione usano macchinari che discernono maggiormente.
Tu nemmeno puoi immaginare cosa siano diventati i macchinari per l'omologazione delle emissioni, in termini di dimensioni e costi (megagalattici). E non certo perchè le case automobilistiche vogliono fare "gli sboroni", ma perchè con apparecchi da officina misuri solo il rumore di fondo e gli errori di misura  |
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Loggato
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| pasquale83 |
ALFA ROMEO cuore sportivo :( |
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| Maggio 12, 2010, 13:34:27 pm |
| Utente standard, V12, 10074 posts |
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e a cha cazzo serve allora la revisione biennale?! se gli strumenti di misura hanno una tolleranza tale da non riuscire a distinguere una €5 da una €2 ... significa che una €5 lo è solo per i primi anni! tanto se ha problemi di "carburazione" (intasa come combustione, catalizzazione dei gas etc etc) gli strumenti "normali" non se ne accorgono!  |
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| TonyH |
I'm the face of terror. Terrier Terror. |
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| Maggio 12, 2010, 13:54:48 pm |
| Staff, V12, 28854 posts |
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tanto se ha problemi di "carburazione" (intasa come combustione, catalizzazione dei gas etc etc) gli strumenti "normali" non se ne accorgono! Dall'€3 in poi esiste l'EOBD...se sfori i parametri ti manda in protezione la centralina.... |
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your honor student is merely a pawn in my westie's diabolical world domination plot!
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| pasquale83 |
ALFA ROMEO cuore sportivo :( |
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| Maggio 12, 2010, 15:38:29 pm |
| Utente standard, V12, 10074 posts |
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ed in caso di rammappatura?
ad esempio la mia Y ( 1.2 8V €3 ) ha un problema che non si riesce a risolvere(va avanti a "singhiozzi") ... un elettrauto, l'unico che è riuscita a renderla guidabile, ha modificato i parametri della centralina per farla camminare... ma ora chi mi dice che è rimasta €3?
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| Shockz |
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![]() |
| Maggio 12, 2010, 17:31:18 pm |
| Utente standard, L4, 177 posts |
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e a cha cazzo serve allora la revisione biennale?! se gli strumenti di misura hanno una tolleranza tale da non riuscire a distinguere una €5 da una €2 ... significa che una €5 lo è solo per i primi anni! tanto se ha problemi di "carburazione" (intasa come combustione, catalizzazione dei gas etc etc) gli strumenti "normali" non se ne accorgono! Non serve assolutamente a nulla, rileva solo enormi staramenti. Ti stupisci ancora delle legislazioni italiane? Ma non hai capito che chi fa le norme 1)non sa cosa sta facendo 2)se non gli viene nulla in tasca, non gliene importa nulla di ciò che sta facendo? |
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Loggato
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