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| vatanen |
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| Ottobre 13, 2010, 14:52:08 pm |
| Utente standard, V12, 21350 posts |
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ma infatti io ho problemi nella guida tranquilla, e soprattutto nelle curve in salita dove l'anteriore tende sempre ad andare dritto quando guido allegramente le gomme si scaldano e non danno problemi, ma questo penso che valga per qualsiasi gomma, anche automobilistica, il problema resta quando sono fredde, ovvero anche nella guida tranquilla l'importante è che sia centrale... APPUNTO!  lo scooter ha tutto dietro... avanti ha solo il radiatore e "le plastiche"... come dicevo prima, nelle curve in salita, dove devo accelerare per non fermarmi, l'anteriore si allegerisce ancora di più e perde grip ...  se l'anteriore perde grip si chiude lo sterzo e se esageri o non fai forza cadi....non perde grip,semplicemente ha meno carico,gli angoli sono diversi dallo standard e quindi curva più largo...ma è cosa comune ad ogni mezzo,guidare su dislivelli o sul piano richiede accorgimenti nella guida...dovresti vedere con una sportiva 1000 come perde carico l'anteriore.  |
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Mi piace l'odore di miscela la mattina...cit.
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| pasquale83 |
ALFA ROMEO cuore sportivo :( |
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| Ottobre 13, 2010, 14:55:39 pm |
| Utente standard, V12, 10074 posts |
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sì, verissimo ed anche ovvio, accelerando al posteriore, l'anteriore si allegerisce... si alza etc etc... ma ho visto che cambiando asfalto la cosa si avverte molto di meno, quindi ho pensato che avendo una gomma più morbida, potrei limitare il problema aggiungo: che significa <non perde grip, semplicemente ha meno carico>? esendo la forza della ruota una forza d'attrito, quindi Fa= Fp*Cf forza d'attrito uguale a forza peso per coeff. d'attrico diminuendo il carico diminuisce la forza il "grip" non è la forza che fa la gomma a terra?  « Ultima modifica: Ottobre 13, 2010, 14:59:00 pm da pasquale83 » |
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| vatanen |
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| Ottobre 13, 2010, 15:25:34 pm |
| Utente standard, V12, 21350 posts |
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sì, verissimo ed anche ovvio, accelerando al posteriore, l'anteriore si allegerisce... si alza etc etc... ma ho visto che cambiando asfalto la cosa si avverte molto di meno, quindi ho pensato che avendo una gomma più morbida, potrei limitare il problema aggiungo: che significa <non perde grip, semplicemente ha meno carico>? esendo la forza della ruota una forza d'attrito, quindi Fa= Fp*Cf forza d'attrito uguale a forza peso per coeff. d'attrico diminuendo il carico diminuisce la forza il "grip" non è la forza che fa la gomma a terra? il grip è l'aderenza della gomma,l'attrito che ti permette di curvare senza cadere...il grip si perde per assenza di carico o per eccesso di carico...quando si parla di mescole nelle gomme poi,non è vera la regola +morbida=+ tenuta,bisogna tener conto di innumerevoli fattori. |
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| pasquale83 |
ALFA ROMEO cuore sportivo :( |
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| Ottobre 13, 2010, 15:28:08 pm |
| Utente standard, V12, 10074 posts |
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si vabbe... ma stai andando oltre quello che concerne le ruote stradali  una gomma troppo morbida si "strappa" con un elevato carico e perde grip... ma questo non avviene su una gomma stradale(nella maggior parte dei casi) |
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| vatanen |
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| Ottobre 13, 2010, 15:31:19 pm |
| Utente standard, V12, 21350 posts |
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si vabbe... ma stai andando oltre quello che concerne le ruote stradali una gomma troppo morbida si "strappa" con un elevato carico e perde grip... ma questo non avviene su una gomma stradale(nella maggior parte dei casi) si come nella maggior parte dei casi,per strada non puoi mai piegare tanto da portare a una perdita di aderenza(su asfalto degno)...e se la moto o sputer tende al sottosterzo in salita devi pezzarla tu guidando diversamente,non è un comportamento che cambia con un'altra gomma. |
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| pasquale83 |
ALFA ROMEO cuore sportivo :( |
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| Ottobre 13, 2010, 15:40:07 pm |
| Utente standard, V12, 10074 posts |
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molto interessante! e come devo pezzarla? |
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| pasquale83 |
ALFA ROMEO cuore sportivo :( |
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| Ottobre 13, 2010, 15:47:27 pm |
| Utente standard, V12, 10074 posts |
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| vatanen |
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| Ottobre 13, 2010, 17:47:30 pm |
| Utente standard, V12, 21350 posts |
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molto interessante! e come devo pezzarla? frenando più tardi e più forte per caricare il davanti,stando più in avanti possibile col busto e facendo forza sul manubrio interno alla curva..più guidi deciso in questi casi meglio è... |
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