Caro Stella, io sono un caso un pò patologico. Non mi piacciono le 3 volumi, tranne Jaguar S type e XJ, perchè hanno la coda bassa vecchio stile (vabbè -aerodinamica e bagagliaio piccolo, pazienza) e non mi piacciono in genere le VW come linea. Per cui abbi pazienza ma non mi sento di essere d'accordo con te sulla Bora. Non mancheranno punti di convergenza su altri argomenti.
Ciao.

PS tra le 3 volumi non mi dispiace neppure la Thesis, lo dico sottovoce in un post scriptum. Però non comprerei mai una 3 volumi, neppure Jaguar, sono poco pratiche. Tanto vale un bel cabrio, io viaggio da solo o in due, mi interessa al limite il cargo, non lo spazio per i passeggeri.

 Re:Nuova BORA! WOW...
« Risposta #13 : Oggi alle 02:35:44pm »    
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ribadisco il fatto che la bora è nata originariamente per competere con classe c, serie 3, audi a4 e 156. le vostre considerazioni sono la testimonianza lampante del fallimento di vw nel raggiungere tale obiettivo.
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Ma scusa Baranzo, la Golf, come la Bora, la New Beetle, la TT, la Leon, la Octavia,  derivano TUTTE dal telaio della A3 I!!!Perchè insisti a dire che la Bora è di segmento "D" e non "C" come invece è??
La VW per competere contro la 3 er, la C klasse, la Vectra, la 156, la Laguna, ecc., AVEVANO ED HANNO la Passat!!!!
Vai a veder il passo di Golf/Bora/A3/Leon, ecc. se non è uguale preciso, come anche le sospensioni, i motori, i cambi, la trazione integrale, ecc. ecc.!!!
Quindi DACCI UN TAGLIO e fattene una ragione!!! Mah!!!

Dai, dai Stella, in fondo Barzanzo sta solo esprimendo il suo parere, non mi pare buona idea "alzare i toni"    Se cosí non fosse (ergo, ti ho mal interpretato), come non detto  

Effettivamente dubito che la Bora sia nata per fare concorrenza a vetture nel segmento "D". Perché mandare un'Audi A4 a competere contro classe "E" e Bmw 5-er, quando in casa hai un'A6? Le cose non stanno esattamente cosí, ma il concetto é simile.

Baranzo, affermare che Bora (oggi, non 20 anni fa, se cosí effettivamente é stato) é concorrente di A4, 3-er, classe-C, é un po come dire che Vw Passat é da paragonare con "A6", "5-er" e "classe-e". Vetture come Mondeo, Vectra, ecc dove le lasciamo allora? Sinceramente non credo che Alfa 156, Vectra, Mondeo, siano in competizione con le sopra citate 3 vetture. Ci vedrei meglio una 166, Omega, ecc, non ti pare?

Affermare che Bora sedan competa con Bmw 3-er, classe C e A4, é esattamente come affermare che Bora Sw NON sia in competizione con automobili come Astra SW e specialmente Ford Focus Sw.

Sia come dimensioni che specialmente come prezzi siamo nella categoria "C", non "D". Che poi la Jetta tanti anni fa sia nata per competere contro 3-er, "C", ecc in assenza di una Passat, lo ignoro totalmente. Anche se effettivamente dubito

Saludos

La Passat é antecedente la Golf. Deriva dallo stesso progetto che ha generato la prima Audi 80, ed entrambi hanno le radici nella prima Audi non a miscela, cioé la 60.

Ribadisco che, per ammissione di VW stessa, la Bora é stata concepita per essere venduta in quei paesi dove la Golf non vende perché le macchine a due volumi non piacciono.

La vettura Volkswagen del segmento D é la Passat.

PATARIX: "Affermare che Bora sedan competa con Bmw 3-er, classe C e A4, é esattamente come affermare che Bora Sw NON sia in competizione con automobili come Astra SW e specialmente Ford Focus Sw. Sia come dimensioni che specialmente come prezzi siamo nella categoria "C", non "D".

PHORMULA: "Ribadisco che, per ammissione di VW stessa, la Bora é stata concepita per essere venduta in quei paesi dove la Golf non vende perché le macchine a due volumi non piacciono. La vettura Volkswagen del segmento D é la Passat".

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VIGGGI': "credo che le varie 156, a4, classe c possano dormire sonni tranquilli".

BARANZO: "Ribadisco il fatto che la Bora è nata originariamente per competere con classe C, serie 3, A4 e 156. Le vostre considerazioni sono la testimonianza lampante del fallimento di vw nel raggiungere tale obiettivo. Comunque le vostre considerazioni sui pianali non hanno senso: la 147 nasce dal pianale della 156, vorreste dire che è di un segmento superiore o che la 156 è di un segmento inferiore?"

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Chi dice 'fregnacce', i primi due o i secondi due??? IO LO SO, E VOI!?  

Non mi piace che si voglia creare a tutti i costi delle fazioni, poi non si sa dove si va a finire, stella... e poi quel tocco di strafottenza guasta...

Comunque hai ragione sul segmento di appartenenza della Bora (andiamo a festeggiare!  ), forse baranzo si riferisce alla possibilità che Bora sostituisca Passat nel segmento D quando quest' ultima, nel 2004, verrà rinnovata e maggiorata per andare a competere nel segmento E, cosa ormai risaputa.

Chiamiamolo un lapsus verso il futuro!  

Non mi piace che si voglia creare a tutti i costi delle fazioni, poi non si sa dove si va a finire, stella... e poi quel tocco di strafottenza guasta...

...ti riferisci a chi porta avanti una BALLA, pur di far valere le sue 'idee', o a chi si stizzisce per tale 'propaganda' gartuita e ribatte colpo su colpo con la verità anche se con toni un pò accesi???  

Dimmi te come si fa paragonare la Bora/Golf (berlina/SW)alla C klasse e/o alla 3 er???  

primo, qui nessuno da del ballista a nessun altro, cosiccome nessuno è portatore della vertià. stella, se ti piace questo modo di confrontarti torna pure su zf.

secondo, ho tra le mani un indice di auto motor un sport, che riporta test comarativi della bora:
bora vs bmw 320
bora vs lybra
bora variant vs volvo v40

sono quelle le auto con cui è andata a confrontarsi, che ti piaccia o no. i discorsi sui segmenti non mi interessano, c, d, e, sia quel che sia, io confronto le auto per come le vedo, non per come mi dicono che devono essere classificate.

e con questo chiudo.

Le prove che fanno le riviste, caro Beppe, posso travisare il "senso di appartenenza" al segmento di mercato  

Tant'è vero che l'Avantime l'Autojournal o Le Moniteur, non ricordo quale, l'ha confrontata nello stesso numero con:

Peugeot 406 Coupé

Classe E

Espace

CLK Cabrio

Va bene che l'Avantime è "inclassificabile" come segmento, però qualcosa vuol dire.

Alla fine, però, la Bora resta nel segmento delle berline compatte di segmento C. Guarda la segmentazione di 4R, anzi no .... lascia perdere  

Certo che oggi come oggi, la classificazione del segmento in base alle dimensioni fatta da 4R è un po' anacronistica visti i cm che tutte hanno preso  

Signori, per cortesia, cerchiamo di evitare che i moderatori comincino con la loro opera di "taglio"... Mi pare che ci siano due posizioni differenti, benissimo.... non c'è alcun bisogno di scaldarsi, va bene un po' di verve, cominciare a far la pipì fuori dal vasetto meno....

Dunque, mi sento, di fare un richiamo generalizzato, dopodicchè taglio.....

Buona continuazione

Ecco,vediamo di darci un taglio,okkeyo??

Scusa eh, ma mi sembra che tu prendi tutto troppo sul serio, e dare del ballista a chi la pensa diversamente (pur potendo aver effettivamente torto) è fuori luogo.

Liberati dal senso di "appartenenza" a un marchio, puoi solo guadagnarci.  

Si, vero. Trovo pero' che l'attuale bora e' un filo atipica da "categorizzare". I confronti sopra esistono perche' non ci sono alternative.

Non ce lo vedo uno che durante l'acquisto di una macchina palleggia tra serie 3 e bora

Ieri ho visto una Fabia 3 volumi e il mal di pancia normalmente provocato dalla 2V si è tramutato in qualcosa di...innominabile!

Ed hai avuto pure il coraggio di guardarla x + di 1 frazione di millesimo di secondo?
Bel fegataccio che hai,c'è niente da dì...