Cioè che differenza c'è? Nel senso, la generale sarà quella tra i migliori di categoria no?

La differenza è che la generale è fra i migliori di tutte le categorie messi assieme...

Chiamasi... cilindrata?

...nothing's better than cube inches...

allora poteva vincere il V8 dello Stralis

Bmw come sempre fa mambassa 

onestamente sono dell'opinione di Giorgio... pur non sapendo una cippa delle caratteristiche tecniche dei due motori in questione, IN generale, il comportamento di un motore e il gradimento che esso suscita è legato all'utilizzo della vettura...


Esempio: il 3.2 ex-holden montato su Alfa Brera... provato e rimasto deluso... un motore elettrico... come parte così finisce e viceversa... schiacci l'acceleratore e quello va... magari anche abbastanza rapidamente... ma oggettivamente IO quel motore sotto una sportiva (o qualcosa che viene venduta per tale) NON ce l' voglio... Voto basso...

Lo stesso motore piazzato sotto una 166 o sotto una insigna o quello che è sarebbe perfetto...


Personalmente, da come descrivete i due propulsori in questione, non gradirei mai quel motore sotto una ferrari a motore posteriore... già non mi piace che non urli come deve... Peraltro spesso certo tipo di comportamento è frutto di scelte mirate... (per esempio il V8 ferrari che fu montato sotto la thema vide il cambio dell'albero motore da piatto a croce, proprio per fornire un comportamento differente)

A questo punto potrebbero chiamarlo: "premio del motore che ci è piaciuto di più"...

ma alla fine trattasi del "motore che ci è piaciuto di più" .. come del resto i vari premi auto dell'anno... ci sono dei giornalisti che ne scelgono uno da una lista secondo il loro metro di giudizio.

Caro Alberto,
ma perchè invece che fare le caricature del mio pensiero non ci si legge? Nessuno dice che un motore come Holden avrebbe mai potuto dovuto vincere premi, ed infatti non li ha mai vinti. Il 6.3 non gira a 9000 giri, ma a 7.000 gira benissimo, e in strada i 9000 non sono un gran vantaggio....

Se volete sapere su quali paramentri decide la giuria prendete l'elenco dei vincitori negli anni: le eccezioni confermano soltanto la regola, per la quale sono un insieme di caratteristiche di funzionamento a far vincere un motore, non la scheda tecnica.
Altrimenti il 95% dei premi assegnati in passato sarebbe del tutto inspiegabille. Altrimenti il premio dovrebbe essere assegnato in automatico semplicemente ai motori con la maggiore potenza specifica in ogni categoria, e nella classifica generale, a quello con in assoluto la maggiore potenza specifica.
Mi spiace, ma non è mai stato così, ed è giusto che non sia così.
Altrimenti sarebbe una buffonata.

Ma la 458 è stata commercializzata nel 2009 o nel 2010? 

credo 2010...

Marco... ammetto di non capire neanche una virgola del tuo post, soprattutto se considerato in risposta a quanto scritto da me...

Il fatto del motore Holden era un esempio... serviva per chiarire il mio pensiero... forse non ci sono riuscito... ma tutto voleva dire, fuorchè che il motore holden avesse dovuto vincere qualche premio...

allora concorrerà il prossimo anno....

Marzu, credo che la valutazione tenga conto anche del'adattabilità del motore..e questo spiegherebbe il giudizio tuo negativo della Holden .
il 1.4 TSI ed il MB 6.3 , probabilmente (ripeto, MIA interpretazione) oltre alla caratteristiche tecniche che si desumerebbero da una scheda, hanno dato prova di funzionare bene sia su vetture sportive che su vetture più grandi.
Idem il 1.3 mjet FIAT che oltre alle indubbie doti "sulla carta" è un motore che si fa valere sia sulla Panda o 500 che su G. Punto etc etc..

O il 3.0 biturbo diesel BMW etc etc.

mentre il motore Ferrari, grandissimo motore e grandissimo pezzo di tecnologia...però è montato "solo" su quel modello.
Altrimenti, appunto, guardando solo la sofisticatezza tecnologica, i vari Ferrari, Lambo , Porsche biturbo con turbine a geometria variabile...non avrebbero rivali.

volevo solo dire che, se ho capito bene, quest'ultima affermazione la ritengo tecnicamente errata...