Sono arrivate online le prime informazioni di dettaglio sul conto dell’Abarth 695 Tributo Ferrari, versione (molto) speciale dell’Abarth 500 presentata al Salone di Francoforte lo scorso settembre. Il modello dello Scorpione, sarà prodotto in tiratura limitata e verrà apparentemente commercializzato a listini che si preannunciano molto elevati.

La 695 Tributo Ferrari verrà proposta in quattro differenti colori esterni, a ognuno dei quali corrisponderà una diversa finitura interna. Questa piccola è dotata del noto 1.4 turbo Euro 5, portato ad grado di erogare 180 CV e 250 Nm, grazie al quale può raggiungere i 225 km/h all’ora e accelerare da 0 a 100 in meno di 7 secondi. Il consumo sul ciclo misto si attesta sui 6,5 l/100 km e le emissioni di CO2 a quota 151 g/km.

Tra gli altri dati, vanno ricordati quantomeno il cambio robotizzato cinque marce con paddles al volante, i sedili in guscio di carbonio realizzati appositamente da Sabelt, l’impianto di scarico Record Monza dedicato, i fari allo xeno e la pedaliera sportiva. Di seguito, le tirature previste, l’elenco delle tinte disponibili per il modello e le date previste per l’avvio delle vendite.

Rosso Corsa: 1199 unità, in vendita dal 23 giugno;
Giallo Modena: 299 unità, dal 2011;
Blu Abu Dhabi: 99 unità, da ottobre 2010;
Grigio Titanio: 99 unità, da ottobre 2010.



FONTE: http://www.fiatblog.nl/?p=7035
Traduzione: http://www.autoblog.it/post/27832/abarth-695-tributo-ferrari-ecco-i-dettagli

da abarthisti.it il pdf ufficiale con tutte le caratteristiche tecniche

http://www.abarthisti.it/wp-content/uploads/2010/06/Tributo_Ferrari_infoprodotto-Ita-rev02_71429_1.pdf

i prezzi partono da 35500 euro + IVA per la rosso corsa (in consegna per luglio) a salire fino ai 37500 euro+IVA per le blu abu dhabi e grigio titanio (in consegna a ottobre). La giallo modena costerà 36500 euro+IVA e sarà in consegna a maggio 2011.
Tutte le versioni avranno di serie oltre a tutti gli accessori disponibili per la Abarth normale, lo scarico Record Monza a 4 uscite, il navigatore Abarth con telemetria, l'antifurto satellitare, il set di valigie in pelle Tramontano personalizzato,i sedili Sabelt, un kit multimediale per l'interfacciamento di iPod o iPhone, un kit di cura dell'auto (per interni e esterni), in kit sicurezza (con borsa in pelle per il triangolo) e il telo coprivettura personalizzato

Il prezzo e' folle... ma e' spettacolare.

Non vorrei essere tacciato di blasfemia...ma per me è una porcata...come la 500 Abarth standard...

Ripeto...la Panda era da kittare Abarth...e la Punto con un altro motore (1.8 TBi)

+1

si è folle però...
20000 500A full optional
5000 kit SS (prezzo per GPunto, il motore è lo stesso)
2300 sedili sabelt
1200 scarico record monza
1000 circa un antifurto sat
1000 il cambio robotizzato con le palette al volante (prezzo sulla 500 1.4)
350 il telo coprivettura
3-400 euro fra kit sicurezza e kit pulizia
5-600 euro fra navi blue&me map abarth e kit per iphone
non ho idea per le valigie
Già solo con queste cose siamo oltre i 32k euro

A questo va aggiunta tutta la personalizzazione per esterni e interni più la verniciatura con colori Ferrari... messo tutto assieme, contando l'esclusività di una versione limitata la cifra di per sè pazzesca e assurda ci può anche stare... contando poi che una Mini Cooper S con kit JCW completo arriva ben oltre i 40k euro (e non è una serie limitata)... certo che più di 80 milioni per una 500...

Non ha niente di sportivo...è un krapfen...

esatto, mi dà poco l'idea di macchina sportiva..la panda non la vedobene abarth però..cioè, mi spiego, non avrebbe venduto tanto.

la grande punto abarth invece mi ispira parecchio,e forse non le han  messo il 1750 perchè eslusivo per lancia e alfa..

La 100 HP è ignorante al punto giusto...immaginala integrale con 180 CV...

Fiat ha rotto con l'esclusività dei motori...oramai Lancia e Alfa valgono Fiat come appeal...almeno la GPA ERA bella  -.-

spettacolare...180cv sulla 500 ci stanno alla grande
in effetti 40+iva fanno 48mila euro...io non la comprerei mai...

35500+iva fan 42600 euro, ma la sostanza non cambia...cmq per quella cifra ci esce il kit completo romeo ferraris da 260CV....

Per non parlare del G-Tech da 290 a molto, ma molto meno 

http://www.youtube.com/watch?v=RFKL7rw-cWo&feature=related

non penso serva la trazione integrale su una macchina così piccola..non so, mi dà l'impressione di avere il baricentro tanto alto per esser sfruttata al massimo,anche come posizione di guida.
la GPA era strabella, ma preferisco la Evo

Bella anche la Evo...

facciamo cos' con 30.000 euro compro un garage qui a milano....l'affitto 200 euro al mese e ci pago un uscita a noleggio con un piccola sportiva.