La prossima Ford Explorer, SUV americano in procinto di debuttare sul mercato USA, porterà in dote un nuovo dispositivo di sicurezza attiva, offerto di serie e chiamato Curve Control.

Il sistema è stato sviluppato in seguito a un sondaggio condotto da Ford stessa, i cui sorprendenti risultati hanno rivelato che oltre 50.000 incidenti avvenuti nel 2009 negli Stati Uniti, hanno avuto luogo perché chi era al volante non ha rallentato a sufficienza prima di una curva.

Il Curve Control interverrà proprio in questo senso, aiutando l’automobilista a percorrere le curve grazie alla sua azione sui quattro freni (anche contemporanea) e al taglio della potenza erogata dal motore, e riuscendo in tal modo a ridurre anche di 16 km/h in un secondo la velocità del veicolo. Come funziona? Basta vedere il comportamento del muletto nel video…

VIDEO: http://www.youtube.com/watch?v=-rTnaRW7KmY&feature=player_embedded

FONTE: http://www.autoblog.com/2010/06/28/deep-dive-curve-control-on-the-2011-ford-explorer-w-video/
Traduzione: http://www.autoblog.it/post/27909/ford-presentato-il-sistema-curve-control-sulla-nuova-explorer

 

anzi ho sbagliato faccina

In BMW si chiama Cruise Control con Funzione Freno e posso confermare che è una figata  .

daiiiiiiiiii che schifo !!!!!!!!

vabe', mi hai convito, giusto peche' c'e' anche bmw

Il Cruise Control con freno lo monta anche l'A6 (puoi frenare anche semplicemente abbassando la velocità impostata sul Cruise). Quì invece si tratta di una cosa diversa, ovvero, quando i vari sensori percepiscono che c'è un reale rischio di ribaltarsi, l'auto frena in maniera autonoma, con o senza Cruise Control inserito. Immagino (e spero) che questo dispositivo possa essere disattivato attraverso un bottone sulla plancia...

Cmq a parte gli scherzi, le auto le stanno riempiendo di accessori super mega tecnologici che a volte ci impiego più temèpo a spiegarli che a convincerli a comprare l'auto... Per fare un preventivo sulla nuovo serie 5 i tempi si sono allungati di almeno un 50% rispetto a prima, e il controllo di sorpasso pericoloso, il lettore di cartelli stradali, il segnalatore di cambio corsia, il cruise con il controllo della distanza ecc. ecc.
 

Ma quello di Audi frena in base al raggio di sterzata o solo se si supera la velocità impostata?

Frena per mantenere la velocità impostata dal cruise control; se per esempio hai il Cruise impostato a 110km/h ed hai accellarato "manualmente" fino a 130km/h, al riattivare il cruise sul display viene indicata la velocità impostata e dopo circa 1 secondo l'auto comincia ad applicare in freni in maniera graduale. Se con il cruise control inserito sterzi troppo con le ruote in base alla velocità impostata con il cruise, al primo segno di perdida d'aderenza il cruise di disinserisce e l'auto frena leggermente.

Non credo invece che l'auto freni da sola in caso venga percepita un'imminente perdita d'aderenza e con il cruise disinserito; il controllo della stabilità svolge la funzione classica che hanno tutte le auto dotate di ESP.

Allora non è come quello di BMW, che invece sente il tipo di curva e rallenta la macchina in base al raggio di sterzata per poi riprendere la velocità normale. Per esempio tu puoi impostare i 70KM/h in montagna senza toccare più freno ed acceleratore. Una prova semplice ( da fare in un piazzale ) è sterzare sempre di più creando una spirale a chiudere per capire il funzionamento, poi l'auto accellererà gradualmente quando faremo la spirale al contrario.

Interessante; in sostanza la Ford non ha inventato praticamente nulla....!!

Bmw lo ha da anni  Almeno che quello di Ford non freni prima.....ma dubito che un sensore possa leggere il tipo di curva, prima di affrontarla