Comunque tornando it... il mio sorento pesa poco piu' di 2 tonnellate, ha un cambio automatico a 4 (quattro) rapporti, ha 140cv e 2.5 litri di cilindrata... la turbina non e' nemmeno vgt.

Eppure, imho, ce n'e' a sufficienta per qualunque condizioni di guida dato il tipo di vettura.

Il tiguan e' data per circa 1550 kg... non fatico a credere che si possa muovere decentemente con 110cv.

Che Euro è il tuo Sorento ?

3...

Bada che ho detto "decentemente".

che bello!  Portiamo X6 a Lombardore!   

L'X6 ha il Dynamic Performance Control che in poche parole distribuisce in modo variabile la forza motrice nelle ruote posteriori tra DX e SX anche senza accelerare, grazie a questo difficilmente entrano i controlli di trazione, in poche parole in una curva a SX la ruota posteriore DX da maggiore trazione spostando anche tutta la coppia sulla ruota. Tutto questo avviene grazie a degli ingranaggi mossi da motori elettrici all'interno del differenziale che è grande 3 volte quello dell'X5

Ad esempio, paro paro a quello che succede con Acura (Honda) con il sistema SH-AWD.

Puo' avere tutte le diavolerie che vuole...a parita' di meccanica sempre svantaggiato resta rispetto ad una macchina tradizionale.

Sta di fatto che non l'hai provata.....quindi.........

Cioe' facciamo un po' di proporzioni.....la X6 xDrive50i ha girato al Ring in 8.54" battendo la Cayenne GTS (9.19")

La Cadillac CTS V ha girato in 7,59.....vuoi ancora discutere?? Un SUV non potra' mai eguagliare una vera berlina sportiva o coupe' di pari caratteristiche....qua' non scomodiamo manco le coupe'

Di quale cadillac CTS parli e conquali prestazioni ?

Cadillac CTS-V

7,59"...semplice TP ed autobloccante. La fisica non la cambi.

Restando in tema di 4 posti, la Nissan GT-R ha girato al Ring in 7,26...