^^^

secondo me è plausibile... sperando che le modifiche estetiche necessarie per portarla in usa rispettando le loro normative non ne peggiorino troppo l'aspetto...

La cosa impressionante e' che USA e Italia praticamente contano uguale nella percentuale delle vendite MINI.....una vettura particolarmente sfiziosa (la paghi profumatamente per quella che e', sicuramente non e' un modello "value for the money")

Un paese con 1/6 della popolazione ed un reddito medio inferiore.......insomma non lamentatevi della crisi!! 

Se ti ricordassi bene le città italiane non ti stupiresti così tanto del fatto che compriamo tante piccole auto di lusso....

Dai, Tony, non è per quello che si vende la Mini ....

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Aggiungiamo anche chi e' attratto dal comportamento stradale... a leggere solo lodi poi ci si crede...

Io non ho parlato solo di Mini  ma di piccole costose in generale 
Con la penuria di spazio che c'è qua non ci si dovrebbe stupire che a parità di costo si preferisca auto più piccole e accessoriate che le auto grosse....anche il value for money è a vantaggio delle seconde...

Ti faccio il mio caso senza tanti problemi. E' vero che con gli stessi soldi potevo prendere auto come Mondeo 2.0 diesel o simili......ma che me ne facevo io di una Mondeo che siamo in 2? 

Oddio il problema del congestionamento del traffico e la difficolta' di parcheggio sono ormai una realta' anche in USA, in particolare poi nella east coast (basta recarsi a New York, Boston, Chicago, Washington DC, etc...)...ed in piu' i servizi pubblici sono notoriamente non molto efficienti da queste parti. Le piccole ormai si vendono molto anche oltreoceano. Il New Beattle qui ha venduto da paura.....ad occhio e croce molto di piu' che in Italia anche facendo le debite proporzioni.

Comunque condivido il fatto che il pubblico Americano e' meno ricettivo alle piccole di lusso rispetto all'Italia (guarda caso il Beattle era trendy ma non costoso....stesso prezzo Golf piu' o meno)
La A3 viene venduta ma ne avro' viste 3 o 4  (oddio non e' tanto scherzo)

Le Scion (marchio di piccole di Toyota) sono molto modaiole (specialmente la XB, la "scatola da scarpe") ma non costose...lo stesso per la Toyota Matrix...in giro ne vedi un botto.

Le Mazda 3, anch'esse sono molto trendy ma allineate alla concorrenza come costi....personalmente ne vedo almeno una decina ogni 10 miglia di percorso...

E' non e' che l'Americano non si indebiti...anzi tradizionalmente lo fa molto di piu' che l'Italiano (ora come ora non saprei)...

bah a me continua a perplimere il lato economico della faccenda perchè bisogna guardare i profitti, cioè anche vendere 30 000 500 siamo sicuri che porta soldi? bisogna piantare la produzione in loco e tutta la logistica ecc... e a quanto la si piazza fuori sta 500?
tò forse le sciure snob di città possono essere il target

Sperare che si facciano gran profitti con la 500 (in numeri assoluti) non e' realistico...se ti serve per poter poi vendere altro e' un'altro paio di maniche....

... aggiungiamoci anche l'ottimo marketing BMW (Mini) e Mercedes (Classe A) ....

500 ne fanno 200.000 all'anno.
50.000 in significa aumentare del 25%......hai voglia se la cosa è profittevole....c'è gente che farebbe patti col diavolo per aumentare del 25% la vendita di un solo modello 
Tra l'altro i costi di logistica li contieni sfruttando la rete Chrysler....

C'e' anche da dire che mentre in Italia per molti la Mini e' l'unica o la "grande" (...) di famiglia, qui e' solitamente (almeno dove abito io) una terza auto, o l'auto della figlia o figlio. Inoltre qui le versioni vendute sono al 90% Cooper S....

Penso sia "l'unica" solo nel caso dei single, non certo per le famiglie (nemmeno quelle senza figli, per le quali solitamente non è neppure la "grande").

nei posti "ricchi" gli obesi son molti meno.
Esempio a Boston c'è tantissima fixa e pochi obesi, infatti si vedono in giro alcune Mini e qualche Smart