sia chiaro che la si paragona ad un auto vecchia come la 1er a brve in sostituzione.

un auto superiore come efficenza e motore.

Certo che il derivare da una best seller come una bravo , la penalizza come telaio , set up.

Telaio e a che serve? Basta cambiare la misura delle gomme e sei a posto

Pensa che serie uno non è riuscita a far meglio... anzi... di 147 che si basava sul telaio tipo... direi veramente da andarsi a nascondere dalla vergogna...

c'è poi da dire che una ta, in quanto pessima per definizione, sente molto solamente le gomme anteirori, diversamente le tp posso avere double scelta tra anteriori e posteriori.

cmq si parla di 1er tranquille , ricordimao che tra pcoo arriva l' 1M  , la giulietta gta chissà---

per proprietà transitiva quindi era meglio la 147 della giulietta??

Ma anche no......anche nelle TA il retrotreno è basilare nella dinamica.

converrai con me che lo sente molto meno di una tp...

consideriamo che poi la giulietta ha sospensioni normalissime... da utilitaria da peone.
La 147 aveva la conchiglia in allu + quadrilateri....

poverino........

 

detto fin dal primo momento... io mica sono un fan boy... frega un cazzo a me...

Marzul, la Giulietta l'ho provata. E', a mio avviso, meglio della GT. Altrimenti non l'avrei presa ...

Non convengo minimamente.
Basti pensare alle Peugeot di quanto sia importante il retrotreno anche sulle TA

E' il retrotreno che influisce maggiormente sulla stabilità. TA-TP-TI che sia.
L'avantreno serve per la direzionalità

2 secondi in una pista lunga come balocco sicuramente son poca differenza...che già di gomme penso si possano recuperare.


e nota bene,a me la giulietta fa cacare e non sono alfista o tifoso in generale.ma sono certo che in pista la gomma conta più di ogni altra cosa...metti gomme in mescola su un water e tiene più di una porsche con gomme stradali!!!parlando di auto stradali,se metti gomme di misura giusta o appena eccedente,le differenze fra auto di pari potenza e caratteristiche generali è praticamente nulla nei tempi sul giro,può cambiare il feeling e la stabilità,ma il cronometro varia di pochissimo.

quindi ricapitolando:
tre auto con caratteristiche simili di motore, stessa pista, stesso pilota.
una gommata 16" le altre due 18", quella da 16" non risente per nulla della differenza, anzi.

mah....
ho i miei dubbi, ma non sono un pilota raffinato........

il tipo di sospensioni è importante alla voce comfort e alla voce stabilità volendo(e non è sempre una verità)...ma di auto con sospensioni poco raffinate sulla carta,ma velocissime e bellissime da guidare è pieno il mondo,per strada o nelle corse...

quel che conta in un'auto è il peso,la sua disposizione,sospensioni rigide il giusto con angoli idonei e un telaio abbastanza rigido per mantenere questi angoli decenti....aggiungi a queste cose motore potente e trattabile e freni resistenti,una gomma ben dimensionata(ne troppo piccola ne troppo grande)e hai l'auto "veloce"...tutto il resto son seghe da giornaletti.

AMEN!