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| jimb0 |
Harry, hol schon mal den Wagen! |
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| Agosto 16, 2010, 12:25:00 pm |
| Utente standard, V12, 9563 posts |
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quale ritenete essere l'auto che consuma meno tenendo una velocita' tra i 160 e i 200 a seconda del traffico?
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| baranzo |
Nothing's as it seems! |
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| Agosto 16, 2010, 12:32:32 pm |
| Global Moderator, V12, 27173 posts |
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Quella con il Cx migliore.
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“La guerra è pace, la libertà è schiavitù, l'ignoranza è forza.” (G. Orwell, 1984)
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| Samurai X |
FF - Family Ferrari |
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| Agosto 16, 2010, 14:23:17 pm |
| Utente standard, V12, 11531 posts |
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Io dico di moltiplicare per il raggio della ruota e dividere tutto per pi greco...
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If you want to go to a track and be entertained...buy a Porsche, but if you want to be astonished you must take a Ferrari.
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  Loggato
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| fataturbina |
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| Agosto 16, 2010, 16:37:18 pm |
| Utente standard, V12, 1609 posts |
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quale ritenete essere l'auto che consuma meno tenendo una velocita' tra i 160 e i 200 a seconda del traffico?
per superficie una mazza, è moltiplicato per sezione frontale.  quindi, in soldoni, un esempio pratico???  |
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Una volta andai in un paesino di montagna in centro Sardegna... mettiamo che abbia visto 70 auto, 25 erano Panda 4x4, era assurdo... pareva un raduno.
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Loggato
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| The Tramp |
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| Agosto 16, 2010, 20:59:43 pm |
| Visitatore, , posts |
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Una 530d... O una Prius....  La prius non raggiunge i 200.  La BMW530d ha un Cx di 0,28, una superficie frontale di 2,35 m 2 e quindi un fattore di resistenza pari a 0,66. La Mercedes-Benz E 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupé, per contro, ha un Cx di 0,24, una superficie frontale di 2,31 m 2 e quindi un fattore di resistenza pari a 0,55 Dato che la tiri in ballo, la Prius ha un Cx di 0,25, una superficie frontale di 2,60 m 2 e quindi un fattore di resistenza pari a 0,65. Delle tre vetture analizzate, sulla carta la Mercedes promette il minor consumo alle alte velocità. |
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 Loggato
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| Skippa |
Guido ergo sum |
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| Agosto 16, 2010, 21:13:10 pm |
| Utente standard, V12, 1739 posts |
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La prius non raggiunge i 200. La BMW530d ha un Cx di 0,28, una superficie frontale di 2,35 m 2 e quindi un fattore di resistenza pari a 0,66. La Mercedes-Benz E 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupé, per contro, ha un Cx di 0,24, una superficie frontale di 2,31 m 2 e quindi un fattore di resistenza pari a 0,55 Dato che la tiri in ballo, la Prius ha un Cx di 0,25, una superficie frontale di 2,60 m 2 e quindi un fattore di resistenza pari a 0,65. Delle tre vetture analizzate, sulla carta la Mercedes promette il minor consumo alle alte velocità. Peccato che bisogna vedere cosa spinge le sezioni frontali... altrimenti la mia auto consumerebbe un caiser a 180 all'ora...  Mentre la Prius consumerebbe meno di una 530d... ma a quella velocità va solo a benza e mi sa che consuma come una 530i al massimo... |
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Loggato
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| The Tramp |
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| Agosto 16, 2010, 21:59:44 pm |
| Visitatore, , posts |
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Mentre la Prius consumerebbe meno di una 530d... ma a quella velocità va solo a benza e mi sa che consuma come una 530i al massimo... Il vantaggio della resistenza della prius è irrisoria rispetto alla BMW, mentre la BMW è avvantaggiata che il gasolio contiene il 12% più energia a parità di volume. Quindi tecnicamente la BMW dovrebbe consumare il 12% in meno della Prius, a velocità costente ed elevate, ma in realtà esse si equivalgono, perché il motore entotermico della Prius viene mantenuto nei regimi di maggior efficenza, cosa impossibile su una vettura dotata di cambio a rapporti fissi. Fatto sta che se io dovessi scegliere, tra la Prius e la BMW, per fare un viaggio Basilea-Hamburg e ritorno tenendo medie di 180, prenderei la BMW. |
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Loggato
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