Qua quoto io....è vero che MB ha sempre avuto un altissimo di gamma che tutti si sognavano....però il basso di gamma era discretamente polmonoso.....e non credo che le W124 200D corressero di più perchè in gamma c'era la 500 costruita da Porsche....

Tutto sommato, che abbiano tirato fuori i kompressor è una manna dal cielo....

E' in parte vero quello che dici, ma devi considerare che l'M102 (ossia il "200") era un motore creato per l'Italia e per le sue storture fiscali. Il motore entry-level "fisiologico" era il 2,3l. Se volevi più potenza salivi di cilindrata (e la W124 arrivava a 326cv), mentre la sopraccitata stortura fiscale italiana aveva favorito il proliferare di motori 2l turbocompressi.

Anche il 230E era bello paciarotto però....con 136cv....il 2.0 T.S. su 164 aveva 145cv nella versione catalizzata, ed era bello robusto anche lui 

beh, certo, nessuno dice che MB facesse auto "allegre", ma nemmeno ne faceva di "bolse"...

PS: concordando in linea di massima sul fatto che la W124 fosse un'auto dall'ndole paciosa, vi ricordo che la pornografica 500E, dal punto di vista meccanico, era per metà una R129, altrimenti col cavolo che stava in strada...

io ragionavo referendmi all'italia...
mio padre comprò la 200CE, ma mio padre aveva da poco messo sù una piccola attività (nel '92 anche il semplice 200 era considerato "un macchinone")...mentre
l'imprenitore del luogo viaggiava con 300CE, affiancata da una 500SEL...evidentemente lui non ne risentiva delle tassazioni ...

all'alfa tirarono fuori il Busso V6 turbizzato...mentre lancia si difendeva bene con Thema turbo...

mercedes (nel basso di gamma) andava piano, ma faceva tanti di quei kilometri che le concorrenti neanche si sognavano...

p.s. se le mercedes w124 hanno la fama di vetture super-affidabili, penso che sia proprio grazie ai 200E, 230E, 200D, 250D e 300D...isomma, quelle che anche i taxisti compravano...e penso anche che la 500E, seppur bella, non rientri tra queste

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Costavano una tombola, avevano una dotazione anoressica e andavano piano....volevo pur vedere se erano anche inaffidabili....Mercedes sarebbe fallita 

Però anche noi quaggiù non eravamo messi così male....i bialbero nostrani (Fiat e Alfa) erano dei bei muli, che sopportavano qualsiasi strapazzo pur con potenze di altro genere.
Cosa ci fregava erano gli accessori elettrici e le finiture interne....quelli si di scarsissima durata....

Ma neanche per sogno, era il motore base della gamma, una gamma che era molto ricca, e che comprendeva tanti livelli di potenza, bastava accettare di spendere di più e di avere l'iva al 38% con tutte le conseguenze del caso.
L'unica vettura che io ricordo fatta da MB solo per l'Italia e forse la Grecia era la 200 CE, che costava comunque veramente tanto.

Scusa m a io continuo a dissentire TOTALMENTE da questo modo di intendere le Mercedes. Anche senza arrivare al top di gamma, c'era una gmma infinita di motori intermedi, come nessun altro offriva, cn potenze crescenti. Per il mercato italiano la penalizzazione era che Mercedes non amava i turbo, per ragioni anche comprensibii e condivisibili, visto che in quegli anni i turbo rompevano, era inevitabile, e Merecedes in tutta la gamma garantiva una affidabilità quasi assoluta. Quindi non è vero che facevano tasnti km solo le versioni base, ma anche le Mercedes 500, per esempio., Cerchiamo di non storpiare una delle più belle storie dell'automobile, grazie.

Sai benissimo che non è vero. Erano auto inaffidabili anche meccanicamente. I turbo rompevano sistematicamente verso i 100.000 km, gli ammortizzatori non duravano neinte, gli scarichi idem... La dotazione di serie era anoressica ma a richiesta sulle Mercedes c'erano accessori che altri costruttori si sognavano soltanto...

ma chi ha detto il contrario??? ma è un dato di fatto che un motore meno tirato sia più longevo...e c'è poco da fare.
i 250D facevano milioni di kilometri...i 250TD erano affidabili in assoluto, ma meno dei semplici "D"...tutto quà!

Ma anche no.......i bialbero Alfa Romeo macinavano 200.000km solo con la manutenzione ordinaria....

Gli aspirati forse, ma i turbo no. E io so che sulle Lancia e Fiat era la qualità generale ad essere scadente o meno longeva. Meccanica e non. Ho meno notizie su 164 ma non credo che l'abitacolo potesse invecchiare meglio di quello delle cugine.

200.000km non sono poi così tanti...non è difficile invece trovare W124 con 500.000km perfettamente marcianti...

si ma secondo il massimo esperto di auto di quel periodo la 164 si smontava appena uscita dal concessionario...quelle che si vedono in giro sono delle mercedes con la carrozzeria modificata...