Non ho aperto la discussione per il mio acquisto... l'ho aperto per curiosità. 

L'idea nasce dalle ricerche che sto facendo e sto vedendo che è pieno di version basazza e poco accessoriate dei modelli più comuni, per cui mi è nato il dubbio: ma ci sono solo queste perché non le vuole nessuno oppure perché sono quelle che girano di più perché si vendono meglio?

Io per la rivendita non mi preoccupo troppo, tanto, come hai detto tu, basta che svendi e la gente compra di tutto.

e meno male!
Auto sportive a parte, ma chi ha voglia di smanettare con cambio e frizione?

Bhe ovvio che più accessori ha meglio è sia per chi la vende sia per chi la compra. Adesso senza esagerare con i sedili confort e harman kardon. Le serie 5 che si sono vendute sono per il 90% futura con cambio automatico  almeno qui in Piemonte .
Il prezzo poi di rivendita lo decide il mercatov

In Genere le Serie 1 non hanno problemi nella rivendita, sia che siano base che full.

Dipende, se l'auto la compri per lavoro o per passione. Chi la comprerà per lavoro farà anche attenzione alla rivendita.

Io non ne sarei così sicuro... vero che una versione accessoriata vale di più, ma bisogna vedere che accessori monta e l'appetibilità degli stessi per chi compra...

Ad esempio: io una 120d eletta non la prenderei soltanto per via dell'orrendo volante di serie. Se ne trovassi una con un pacchetto pelle extra, già, a mio avviso, l'auto cambierebbe volto. Del fatto poi che l'attiva abbia l'assetto, i sedili sportivi, il volante multifunzione ecc. a me non fregherebbe nulla. O meglio, mi farebbe piacere se la trovassi ad un prezzo infinitamente vicino all'altra, se no, già che compro usato, comprerei al ribasso e quindi mirerei all'affare (poi questo è un concetto delicatissimo e l'italiano medio, come diceva Tony, alla fine tende a fottere) e mi accontententerei dell'eletta con qualche cosa in più, giusto perchè sia apprezzabile.
Se mi proponessi la futura a svariati euro in più per farmi pagare cose che in fondo non mi interessano però non la comprerei.

Poi che in giro si trovino soltanto eletta ultra basazza o attiva / futura a prezzi spropositati da più ragione a te perchè uno la basazza, se non per business, non la vuole, vuole l'altra ma vuole pagarla molto meno, per cui viene, tratta fino alla morte e alll'80% non compra niente, al 20% si fa mettere in mutande pur di avere quei due accessori in più che, nella sua mente, giustificano l'esborso.

IO!

Sempre e cmq... tranne che in coda. 

Io ti ho riportato solo le tendenze del mercato,che sono come ti ho descritto.... poi ci soono sempre molte variabili

La maggior parte delle Serie 1 con allestimento base o quasi che si trovano in giro usate sono ex noleggio o ex aziendali.

Tornando alla domanda iniziale, secondo me si devono considerare tutte le questioni.
- Il costo degli optional raramente si recupera. Se una macchina si svaluta del 50% in tot anni, inutile pensare di recuperare il 50% della cifra spesa in optionals.
- Ci sono optional che sono "obbligatori", nel senso che una macchina senza (climatizzatore, per esempio) diventa irrivendibile.
- Normalmente una ricca dotazione di accessori rende più facile la vendita, ma non la quotazione, al massimo si può spuntare una manciata di Euro in più o appunto, rendere la macchina più appetibile a parità o quasi di prezzo.
- Ci sono optionals che svalutano una macchina, perchè di solito l'acquirente di usato è armato di una sana dose di pragmatismo e non vuole macchine che hanno optionals che in caso di problemi si trasformano in salassi. C'è gente che non vuole il tetto apribile per paura delle infiltrazioni d'acqua, i cerchiazzi per i costi di sostituzione delle gomme, ...

Un auto full optionals è conveniente tentare di venderla prima a privato.
Negli altri casi non c'è una grossa differenza, l'importante è che ci siano le dotazioni ritenute "essenziali" ad oggi, quali clima, finestrini auto, cerchi

Non qui, forse da te

Sul tuo pianeta non lo so , ma in un anno me ne sono capitate quattro di BMW serie 1 a noleggio, e tutte erano in allestimenti abbastanza crudi, vado a memoria ma credo che una non avesse nemmeno gli alzacristalli elettrici posteriori. L'impressione che ho io è che BMW stia foraggiando pesante i noleggi.

Bhe 4 su qualche centinaia di migliaia di serie 1 mi sembra un po' poco per trarre conclusioni 

I noleggi BMW li ha sempre fatti, ma i concessionari difficilmente comprano auto usate dai noleggi.

Si, di solito dai noleggi finiscono in mano ai grossi mercanti di usato. A meno che una casa non abbia un programma di buy back e poi le piazzi ai concessionari, in modo tale da dare loro la chance di accontentare il cliente che "vorrebbe ma non può". Ovviamente al cliente la macchina viene "spacciata" per "dirigenziale" o al massimo "aziendale".

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