Insomma io la mia bella punto 1.2 la potevo portare dal generico sotto casa anche per qualcosa che non fossero cambi olio e freni... la polo, credo, molto di meno...

Un ulteriore notazione, circa la collocazione in termini di premium o meno di un prodotto, e degli assi cartesiani di cui sopra...
La collocazione varia ovviamente da mercato a mercato (ed anche da consumatore a consumatore, ovviamente): la triade tedesca citata è certamente più premium sui mercati europei (ed in particolare su quello italiano) che su quello statunitense.  Lo stesso vale per altri marchi: paradossalmente il brand Alfa ha probabilmente maggior "valore" in California che in provincia di Milano.  Ed il marchio Audi vale in Usa meno di Lexus, mentre in Italia vale molto e Lexus nulla.
Quindi non esistono collocazioni con valore assoluto.  Però ai markettarmenager SERVONO dati generali, e quindi fanno delle analisi generali.   In base a queste ho sopra esposto la collocozione dei vari marchi.  Sarà poi compito dei markettarmenager dei SINGOLI mercati apportare correzioni/miglioramenti alla collocazione PARTICOLARE del prodotto, in genere utilizzando le leve del marketing, poichè sul prodotto finito non è che si possano apportare grandi variazioni (ma abbiamo esempi eclatanti di tentativi in questo senso: serie o allestimenti speciali riservati ad un singolo mercato): modalità di vendita, prezzo, pubblicità.....


Sostanzialmente quando viene DECISO il prodotto, i marmen lo collocano su un sistema di assi cartesiani generale, come PRODOTTO, quindi con una maggior attenzione agli aspetti oggettivi (prestazioni generali, aspetti tecnici, apsetto esteriore), ed in fase di vendita i mermen locali operano con le leve del marketing per dare la collocazione voluta sul singolo mercato.

TUTTO di Phaeton esprimeva il suo voler essere (ed essere, nei contenuti materiali) premium, a partire dallo stabilimento di produzione.   Phaeton NON era una Superb ante-litteram (che invece è imho analoga a molte "grosse" francesi, più del passato che attuali, alcune delle quali uscite anche in versione passo lungo).
E certamente è stato un insuccesso commerciale, a giudicare dai numeri di vendita.   Ma certo non è l'insuccesso commerciale a collocare un modello/marchio fra i generalisti o i "quasi-premium".

------------------

HA!   Immagino gli assi cartesiani possano essere solo due (piano) o tre (spazio)?   Se è così (ma anche se non è così), come si chiama un sistema di assi "pluridimensionale"?

PS: normaslmente i mermen sono i principali consumatori mondiali di Powerpoint, che ovviamente può mostrare solo sistemi cartesiani a due dimensioni....  di qui ovviamente il fatto che producono decine di tavole diverse, ciascuna contenente due sole caratteristiche.  ma, su un piano puramente concettuale e non pratico, possiamo immaginare di unire tutti questi piani in un sistema pluridimensionale (non rappresentabile graficamente, quindi niente powerpoint!), ma in qualche modo rappresentativo della moltitudine di elementi che viene valutata COMPLESSIVAMENTE dai mermen...

Come si chiama sto sistema?

Un ulteriore notazione, circa la collocazione in termini di premium o meno di un prodotto, e degli assi cartesiani di cui sopra...
La collocazione varia ovviamente da mercato a mercato (ed anche da consumatore a consumatore, ovviamente): la triade tedesca citata è certamente più premium sui mercati europei (ed in particolare su quello italiano) che su quello statunitense.  Lo stesso vale per altri marchi: paradossalmente il brand Alfa ha probabilmente maggior "valore" in California che in provincia di Milano.  Ed il marchio Audi vale in Usa meno di Lexus, mentre in Italia vale molto e Lexus nulla.
Quindi non esistono collocazioni con valore assoluto.  Però ai markettarmenager SERVONO dati generali, e quindi fanno delle analisi generali.   In base a queste ho sopra esposto la collocozione dei vari marchi.  Sarà poi compito dei markettarmenager dei SINGOLI mercati apportare correzioni/miglioramenti alla collocazione PARTICOLARE del prodotto, in genere utilizzando le leve del marketing, poichè sul prodotto finito non è che si possano apportare grandi variazioni (ma abbiamo esempi eclatanti di tentativi in questo senso: serie o allestimenti speciali riservati ad un singolo mercato): modalità di vendita, prezzo, pubblicità.....


Sostanzialmente quando viene DECISO il prodotto, i marmen lo collocano su un sistema di assi cartesiani generale, come PRODOTTO, quindi con una maggior attenzione agli aspetti oggettivi (prestazioni generali, aspetti tecnici, apsetto esteriore), ed in fase di vendita i mermen locali operano con le leve del marketing per dare la collocazione voluta sul singolo mercato.

La gente vive d'mozioni, di sentimenti, di gioie, di gelosie. L'auto è la riflessione dello status quo del censo e del lifestyle!
Io se al posteggio ho la Mi.to faccio un figurino col tamarro con la punto coi cerchi in lega, ma se arriva la gnocca con la Mini/a1 ci faccio la figura io del buzzurro.

Arrivo con un A1 nel posteggio, non ho problema sarò sempre al top!  E questo vantaggio mi costa solo 2000 euro in più!  Perchè privarmene?

La gente và guidata , le emozioni si trasmettono, con la serietà negli anni, con la qualità, con le vittorie a le mans, con l'avanguardia della tecnica, con un marketing non mirato a venderti un auto a 10% di socnto in comode minirate costruite per dare un auto ad un barbone.
Il barbone/peone non deve averla , punto