allora premesso che volevo spendere poco..

installatore non originale, 800 euro montato  + collaudo da 100 euro da fare ,

originale 1200 + iva + montaggio (presumo caro)



Il problema nasce da una cosa...

Mi è stato riferito in conce, che quando si monta il gancio di traino nel kit ufficiale è compreso il doppio ventilatore per il radiatore..( con seguienti supporti etc etc) la centralina di gestione del  rimorchio per far funzionare l'esp anche a carrello agganciato , oltre a tutto l'occorrente, ovviamente essendo a libretto quel numero d'omologazione non dovrei spendere 100 euro d'omologazione a libretto ( emezza mattina in mtcc).

Richiamando l'istalaltore mi ha detto che magari s'accnede la spia di avaria esp/oppure luce rotta  quando si connette la centralina tarocca per fare uscire luce verso il carrello, ma staccandola (e quindi ogni volta sarebeb da fare..) dovrebbe scomparire tutto.

che fare?

ps optional da nuova costa solo 800 euro porca eva lo dovevo montare...

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Ovviamente originale, e premium, non fare il barbone

forse cambierò direttamente tutta la macchina. 

mi dispiace spenderci su una cifra sapendo che entro 1,5 anni la cambio.

ziocan, ciclicamente ritorna sta minchiata del carrello portabibbite?!?

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nààà su base Passat invece mi piacerebeb molto!! 

  anche in questo caso Prius si dimostra la macchina ideale 
l'ibrida nippo per merito del pool di ingegneri che l'hanno progettata
ha risolto in modo brillante e parsimonioso il problema gancio di traino ..
.... non si può montare.  e basta.

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Ho letto che anche sulla CR-Z non si può montare....chissà perchè 
Han paura che il traino affatichi il sistema, per via della scarica delle batterie lasciandoti con una Regata 70 oppure non si può fissare bene il gancio al telaio per via del pacco batterie? 

mi fai spaccare

come mai una macchina premium ha bisogno della doppia ventola?

Bravo trainava senza problemi, focus idem, entrambi i ganci ellebi.

allora ti spiego brevemente

audi quando si ordina l'auto dà due opzione , una predisposizione al gancio di traino (150 euro) e il gancio vero e proprio da 880 euro.

la mia non ha nessun optional del genere.

E il problema con cablaggi non originali (quindi senza centralina dedicata) è l'accensione della spia d'avaria esp , dovresti staccare ogni volta il prendicorrente .....

Audi prevede col gancio di traino un maggiroe sforzo (e per il motore 2.0tdi) prevede il doppio raddiatore + centralina esp dedicata...

se avessi mesos anche solo la preodisposizione sarei a posto.

Oggi o domani passo in concessionario a vedere cosa mi costa una nuova macchina.

Anche la BMW potenzia l'impianto di raffreddamento con il gancio traino dalla casa, Su X5 - X6 irrigidisce anche le sospensioni posteriori

Magari lo fanno anche la Ford e la Fiat, se monti il gancio originale... è Emi che è un barbone e ha comprato quello di concorrenza

anche perchè sono auto premium.... 

fermo restando che ad esempio l'a4 ha un max  trainabile di 1800 kg 

mica poco!

Non lo so, non ho riscontri