Questa è la S2000 RRC che corre nel TRT (trasparente nelle classifiche) non ha alcune appendici aerodimaniche ed è flangiata a 30mm mentre la WRC che debutterà nel mondiale in Sardegna ha una flagia di 33mm

questa è la WRC

http://www.youtube.com/watch?v=T-iE8epGGfU

o saccio o saccio.... solo che con l'alettone prodrive e' ANCORA piu' brutta... 

questo è l'aborto dell'era WRC 2011 che fa pari e patta con l'aborto dell'era Gr.B

 metro gr.b.jpg (26.07 KB - scaricato 63 volte.)

Purtroppo Galli è un pilota posco costande, tira fuori dal cilindro prestazioni esaltanti per poi cadere in banalissimi errori. Lo accosto a Latvala un altro pilota che fa cose fuori dal normale per poi buttare via il tutto in un amen.
 Se dovessi investire andre su un giovane ma qui ci sono gli sponsor e Galli ha Livigno ed il Gruppo Prandelli che lo supportano non tanti bei €!!!

Sono del tuo stesso parere, mentre volevo ricordare che il suo ultimo copilota Giovanni Bernacchini, che ritengo molto in gamba, sta facendo ottime cose con  Al-Attiyah

Poveretto!!! ma mi spiego meglio.
Mi ha fatto pena un po' di anni fa al Sanremo quando, giunti in uno spiazzo di una P.S. con una gomma stallonata, si sono fermati per cambiarla e Galli lo aggrediva in ogni cosa che faceva.
Va bene essere nervosi per l'accaduto ma prendersela con il navigatore a tal punto di umiliarlo che, quasi quasi al termine della riparazione pareva non voler risalire in macchina......

La Sardegna fuori dal WRC 2012. Manca solo l'ufficialità.
Nel 2012 saranno 12 gli appuntamenti, come volevano i costruttori. Ma soprattutto, l'Italia non avrà più un suo evento nella massima serie rallystica, e le previsioni per il futuro non sono rosee.
L'avventura in terra sarda è durata poco e, molto probabilmente, si concluderà anche con un grande "buco" economico. Non è andata bene, la gara che doveva prendere le consegne del Rallye Sanremo non ha riscosso lo stesso successo della manifestazione ligure. Per questo ne risentirà l'intero panorama rallystico tricolore, che già non vive i suoi giorni migliori
Ora è importante, importantissimo, rimboccarsi le maniche, dare carta bianca, o comunque il massimo supporto, a persone competenti che vogliano (ri)creare un Rally d'Italia, non per giochi politici, ma per far in modo di avere nuovamente un gara nel massimo campionato, poi che sia nuovamente il Sanremo (ci spero) la Toscana (ed anche qui do il mio voto) o un rally nel nord-est (voto anche qui) poco importa, l'importante che l'appuntamento italiano non manchi.

La presentazione ufficiale della John Cooper Works WRC, basata sulla Countryman, verrà fatta domani 11 aprile ad Oxford. Alla manifestazione saranno naturalmente presenti anche i piloti ufficiali Daniel Sordo e Kris Meeke.
Dopo la presentazione, Sordo e Meeke svolgeranno due test in Spagna e Galles, al fine di mettere maggiormente a punto la MINI John Cooper Works in vista dell’evento italiano che la prterà al debutto nel WRC.
Altri due esemplari della vettura preparata da Prodrive saranno disponibili per Armindo Araujo e Daniel Oliveira.

Ho avuto la fortuna di conoscere Bernacchini e devo dire che è veramente molto educato e competente, infatti Solberg ha chiesto se era disponibile a navigarlo.
Pere quanto riguarda Galli  quello che tu hai detto dimostra proprio la mancanza di cervello che ha sempre evidenziato.
Bernacchini invece ora ha trovato il pilota giusto e con la sua esperienza lo sta portando a importanti traguardi.

Al cospetto di molti componenti di spicco del MINI WRC Team e di alcune leggende del passato, come Patrick Hopkirk e Rauno Aaltonen, è stata presentata ad Oxford la MINI John Cooper Works, basata sulla Countryman e destinata a disputare il World Rally Championship, specificatamente sei competizioni, fra cui il nostrano evento in Sardegna. Il marchio inglese si affiderà inizialmente ai propri piloti ufficiali, Kris Meeke e Daniel Sordo, ed a due conducenti privati, Armindo Araujo e Daniel Oliveira, rispettivamente facenti parte del team Motorsport Italia e Brazil WRT.

Al termine della presentazione:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=MhSzU7mE5cU#at=65

Dopo una decina d’anni il Rally del Galles (Wales Rally GB) abbandona le zone di Cardiff e Swansea, da quest’anno si cambia totalmente orizzonte ed il rally britannico cambierà scenari con un percoso totalmente rivisato che abbraccia diversi territori e speciali storiche che han fatto la storia della gara.
Il via della gara sarà dato davanti al castello di Conwy (Patrimonio dell'Unesco), nel Galles settentrionale, da lì le vetture dei concorrenti prenderanno il via, giovedì 10 novembre, per andare a disputare la storica speciale su asfalto di Great Orme che non si disputa più dal lontano 1981 quando, il rally del Galles era conosciuto come Lombard RAC Rally, sempre lo stesso giorno è in programma una PS nelle storiche forestali di Clocaenog come aveniva nel 1996, dopo queste prove le vetture andranno nel parco chiuso a Builth Wells.
L’indomani, (venerdì 11 novembre), sono in programma le speciali su sterrato di Dyfi, Gartheniog e Dyfnant, è in serata si terrà a Cardiff una spettacolare PS notturna.
Sabato e domenica (12/13 novembre), invece ritroveremo le "super-classiche" speciali di Hafren, Sweet Lamb, Myherin, Halfway e Crychan.
La prova speciale Monument, dalle parti di Epynt, sarà la Power Stage l'ultima della stagione WRC del 2011.

Patrik Flodin, protagonista nel Mondiale Produzione con la Subaru e vice-campione del mondo uscente, sarà alla guida della quinta MINI John Cooper Works WRC della scuderia ligure Grifone al Rally d'Italia. Saranno ben due, quindi, le vetture gestite da team italiani all’esordio assoluto insieme alla squadra ufficiale “MINI WRC Team”.

Il Rally di Sardegna è stato scelto da Volkswagen per svelare i propri piani che riguardano la partecipazione al World Rally Championship, da molto tempo al centro di discussioni ed indiscrezioni. La presentazione avverrà giovedì 5 maggio e si conosceranno i dettagli dell’intera operazione, od almeno buona parte di essi.
La casa costruttrice tedesca seguirebbe le orme di MINI e Prodrive nel loro percorso di avvicinamento al WRC, ovvero prendere parte ad alcuni eventi selezionati nel 2012 e disputare la prima stagione completa l’anno seguente. Al 90% la vettura scelta sarà la Polo, la quale affronterà le varie Citroen DS3, Ford Fiesta RS e MINI John Cooper Works.
Ancora da definire se il programma Rally-raid andrà avanti o meno.

La Federazione Internazionale dell’Automobile ha approvato il calendario 2012 del World Rally Championship ed i dodici eventi di cui la scaletta è composta. Le competizioni che comporranno la serie si disputeranno ad Abu Dhabi, in Argentina, Finlandia, Francia, Gran Bretagna, Germania, Grecia, Messico, Nuova Zelanda, Portogallo, Spagna, Svezia e Norvegia. Tuttavia, i Rally di Argentina e Gran Bretagna devono ricevere la conferma ufficiale dalla FIA.

Oggi è stato pubblicato il primo elenco iscritti al Rally Italia Sardegna (aprirò a giorni la pagina dedicata all'evento di casa nostra), che deve esser soggetto ad approvazione da parte della FIA. Quest'elenco iscritti è riferito ai piloti prioritari, del S-WRC e WRC academy. Quindi ancora mancano tutti i "piloti privati", per i quali c'è ancora tempo per le iscrizioni in quanto chiudono il 19 aprile.
Nella prima lista troviamo ben 19 WRC iscritte (5 Citroen DS3, 10 Ford Fiesta RS WRC e 4 MINI Coopers Works WRC), 11 S2000 (6 Ford Fiesta S2000, 1 Abarth Grande Punto e 4 Skoda Fabia S2000), infine i 18 protagonisti del WRC Academy sulle Fiesta R2.
Come si può notare un'elenco di gran lunga superiore (e sono solo i prioritari!!!) a quelli di Giordania e Messsico che lo hanno preceduto.
E poi vogliono escludere l'Italia dal WRC!!!!! Mahh..............