La crisi sta pe fare un'altra vittima:
Mads Østberg rischia di saltare il resto della stagione per mancanza di budget. Il talentuoso pilota norvegese della Stobart M-Sport Ford ha dichiarato sul sito ufficiale del WRC di avere i fondi necessari soltanto per gareggiare in Finlandia e poi, salvo nuovi sponsor, dovrà dire addio almeno quest'anno al Mondiale.
Dopo aver impressionato soprattutto in Svezia e ben figurato nelle altre location iridate, Østberg si trova attualmente sesto in classifica al giro di boa stagionale. Ma non basta, infatti il norvegese ha confermato che difficilmente correrà in Australia e nel Galles, mentre in Germania la speranza sarà l'ultima a morire...

Il gran capo della North One Sport, Simon Long, ha definito possibile l’arrivo della Saab nel Mondiale Rally, sebbene non nell'immediato.
Il Promoter del WRC ha fatto comunque capire come l’operazione sia facile da portare a conclusione, malgrado la nuova proprietà di Vladimir Antonov.
“Chiaramente Saab è potenzialmente un nuovo Costruttore che potrebbe entrare. C’è in atto una ristrutturazione finanziaria all’interno di Saab al momento, quindi per ovvie ragioni hanno bisogno di fare un quadro preciso prima di prendere in considerazione un programma nel WRC”.
Si attende, insomma, il rifinanziamento da parte di un gruppo cinese, che dovrebbe portare nuove liquidità che, insieme a un’ottimizzazione dei costi, riporterebbe il quadro economico su terreni più stabili.
“La Saab vede il WRC come un forte veicolo per comunicare i nuovi valori del marchio (attualmente in fase di rilancio, ndr), ma non mi aspetto notizie da parte loro nel prossimo futuro. Se arriveranno, credo che dovremmo ragionare realisticamente in ottica 2014 come prima stagione”.

La Volkswagen continua a fare sul serio in vista del suo debutto ufficiale nel 2013, iscrivendo al Rally di Finlandia due Skoda Fabia S2000 che verranno affidate ad Andreas Mikkelsen e Joonas Lindroos.
Dal prossimo Rally di Finlandia, infatti, il produttore tedesco prevede di prendere parte sotto le insegne della Casa di Mlada Boleslav a tutti gli eventi iridati, tranne quello australiano di settembre.
La tattica è semplice: utilizzare le Skoda Fabia, che sono già predisposte da tempo e con un palmares intercontinentale invidiabile, per preparare soluzioni tecniche ed esplorare i campi gara prima del debutto della Polo WRC nel 2013.

La Ford ha cominciato ieri la sua quattro giorni di test su asfalto in Francia con una Ford Fiesta RS WRC dal look visibilmente particolare.
Sarà loro intenzione di cambiare livrea?

 Ford wrc test.jpg (12.97 KB - scaricato 65 volte.)

Saranno in tante le World Rally Cars di nuova generazione, ben 21, che a fine luglio si daranno battaglia per la prima volta tra i tremendi dossi finlandesi . Per non parlare di tutti i protagonisti di SWRC e PWRC, nonché dei giovanotti della WRC Academy: tutti schierati ai nastri di partenza di Jyvaskyla per un round che promette di regalare spettacolo.
Quattro DS3 - gli ufficiali Loeb ed Ogier, i privati Petter Solberg e Raikkonen -, ben undici Fiesta – Hirvonen e Latvala, "affiancati" da Al Qassimi, Henning Solberg, Novikov, Wilson, Ostberg, i due Kuipers, e le novità dell'ultim'ora Tuohino e Ketomaa, quest'ultimo che sembrava inizialmente aver puntato su Mini. La vettura di Banbury verrà invece affidata, oltre che ai soliti Meeke, Sordo, Araujo e Oliveira, anche ai due finnici Rantanen e Therman.
Tra le 2 litri aspirate, oltre ai volti noti del SWRC, spiccano le Fabia S2000 di Lindroos e Mikkelsen, come già detto in precedenza schierate da Volkswagen Motorsport per cominciare a fare esperienza

tante rispetto alla media degli ultimi anni...ma saranno solo quelle o al max qualche altra categoria che si incrocia,non arriveranno a 50 partenti credo...

In Finlandia fanno sempre il pienone di iscritti!!! Ci vorrebbe la lista d'attesa!!!

Il tribunale amministrativo di Strasburgo ha stabilito questa mattina “illegale” l'autorizzazione della prefettura di far compiere il passaggio della speciale Grand Ballon al Rally di Francia del 2010.
Si tratta di un'ordinanza risalente al 17 settembre dello scorso anno che prevede una deroga temporanea della conservazione dell'habitat nella parte superiore di Grand Ballon, dove sopravvivono specie rare in un ambiente fragile.
L'appello era stato presentato dall'Alsace Nature e la Corte ha quindi raccomandato l'annullamento del decreto con il pagamento di 1.000 euro all'associazione. La sentenza è stata rinviata al 6 luglio.

ma tribunali perdon tempo un anno per 1000 euro di multa??

diciamo che è stata una "donazione consigliata" per metterci una pietrea sopra e nella speranza che non ci fosse appello.

Ecco un filmato con la Fiesta WRC nella nuova livrea

http://www.youtube.com/watch?v=wsMnZjkky1E&feature=player_embedded#at=24

Si riparla di nuove Regional Rally Car, ossia le WRC 1,6 flangiate a 30 mm e senza appendici aerodinamiche e meglio con le appendici aerodinamiche delle S2000:
La prima sarebbe la Ford Fiesta. La M-Sport, che l'ha sviluppata è infatti intenzionata a preparare il tanto agognato aggiornamento per la vettura nata dalla matita di Christian Loriaux. Un motore 1.6 turbo con la flangia da 30 millimetri sarebbe pronto da installare per un primo test entro la prossima settimana; aggiornamento per pochi, almeno finora, visto che delle oltre 50 vetture finora vendute appena 5 sarebbero pronte a tornare nella factory di Cockermouth per essere riconvertite in RRC.

La seconda dovrebbe essere la Proton con Chris Mellors e Per-Gunnar Andersson decisamente chiari sulla necessità di un nuovo propulsore. “La vettura ha potenziale, anche se ha bisogno di qualche altro affinamento”, ha spiegato il pilota svedese, in forza al team malese insieme a Giandomenico Basso. “Il problema principale rimane il motore. Non penso che abbia la necessaria potenza, perché freni, chassis e tutto il resto vanno bene”. Mellors potrebbe accontentarlo, e pare che si sia messo in contatto per una fornitura - non necessariamente britannica, si dice - esterna al team.

La Skoda per ora sta alla finestra nell'attesa di sapere se il gruppo ha intenzione di sviluppare la Polo in versione RRC, in caso contrario ci sarebbe già pronto un propulsore sviluppato dalla francese Oreca.

La Sicilia vuole il Mondiale Rally, o almeno le intenzioni sono queste. La Consulta Regionale dello Sport Automobilistico ha ascoltato la proposta fatta dall’Automobile Club di Palermo per allestire un’eventuale rally iridato nell’isola siciliana.
“L’idea è quella di un progetto pluriennale da sottoporre entro questo mese prima alle autorità nazionali e poi alla FIA con una diversificata possibilità di percorsi da utilizzare in diversi anni”. Un progetto il cui “epicentro del tracciato” sarà “l’Autodromo di Pergusa, che con il suo paddock potrebbe ospitare l’imponente Service Area di una gara valida per il Mondiale Rally”.
Quanto alle prove speciali, gli occhi sarebbero puntati sulle veloci strade delle Madonie, nonoché agli sterrati corleonesi già teatro del Rally Conca d’Oro valido per il Trofeo Terra. Le caratteristiche delle prove, tuttavia, potrebbero non conciliare le richieste della FIA in fatto di sicurezza (dal momento che le velocità medie su diversi tratti si stimano in oltre 120 km/h per le World Rally Car). Decisamente troppo per i federali, che già si scagliarono in passato con un pezzo di storia quale è Ouninpohja, in Finlandia, e più di recente con il rischioso tratto asfaltato di El Condor, in Argentina.
 

Il Mondiale Rally, in vista della stagione 2013, si avvia verso forti cambiamenti. La direzione, chiara, dettata da Costruttori, FIA e Promoter è quella di andare verso nuovi mercati.
Nei giorni scorsi, le Case si sono lamentate della buona, ma non abbastanza efficace, promozione fatta dalla North One Sport, ma le indiscrezioni sul calendario 2013 hanno già un gran peso. Secondo quanto riporta la rivista tedesca ‘Rallye’, il calendario 2013 potrebbe dare spazio a novità attese come Cina o Russia, sacrificando qualche data europea.

"Ci sono prospettive differenti” ha spiegato la manager del campionato Michele Mouton. “Da una parte, il Rally di Germania per i Costruttori è un mercato-chiave in Europa, è pure ben organizzato. D’altra parte, ci si può chiedere come ci possano essere due gare distanti appena 150 chilometri”.
Ecco che si pensa quindi ad un rally unico tra Francia e Germania così come già successo quest'anno con il Rally di Svezia che si è "infiltrato" con alcune P.S. in Norvegia.
A questo punto si potrebbe liberare un posto e quindi esserci solo una gara europea scrificabile.

Nuove modifiche saranno apportate al tracciato del prossimo Rally di Monte Carlo, che tornerà nel calendario iridato a partire dal 2012, dopo la parentesi di 2 anni nell'IRC.
Il prestigioso rally monegasco, giunto alla sua 80° edizione, ritornerà il prossimo gennaio in qualità di evento inaugurale del Mondiale con un percorso più lungo di circa 100 km rispetto a quello adottato nello scorso gennaio dall'Intercontinental Rally Challenge.
Lo schema generale della manifestazione rimarrà il medesimo (partenza da Valence e arrivo a Monaco), mentre le modifiche principali riguarderanno i giorni e gli orari della manifestazione: dopo tre anni l’evento non si concluderà nella mezzanotte, ma nella mattinata con la Power Stage.
Le danze saranno aperte dallo shakedown il martedì 17 gennaio con le tappe di Le Moulinon-Antraigues e Burzet-St Martial (due volte) e Archede sud il giorno seguente.
Si procederà poi nella giornata di giovedì 19, che sarà interamente dedicata a Valence. Venerdì sarà invece diviso in due parti: mattina e pomeriggio, quando gli equipaggi verranno spostati a sud di Monaco. In serata giungeranno nel Principato, dove sabato mattina partiranno per le due tappe di Moulinet-Col du Turini-La Bollene-Vesubie e Lantosque-Luceram.

In totale i concorrenti dovranno disputare 17 tappe e 1043 miglia in totale.

La speranza è in una copertura televisiva pari a quella delle 2 stagioni nell'IRC, dirette gestite, a mio avviso, in maniera veramente eccelsa da Eurosport.