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   Test Engine Porsche   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
bmwsport
Settembre 01, 2010, 22:32:34 pm
Utente standard, V12, 4863 posts
Ecco come la Porsche testa i suoi motori , simulando un giro di pista al Nurb......... tanto di cappello !

http://www.youtube.com/watch?v=fv53RbvgfGc
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   Re: Test Engine Porsche   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
MRC
Settembre 01, 2010, 22:50:06 pm
Utente standard, V12, 19999 posts
figo!
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   Re: Test Engine Porsche   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
pininfa1967
Settembre 01, 2010, 22:53:08 pm
Utente standard, V12, 6039 posts
Ecco come la Porsche testa i suoi motori , simulando un giro di pista al Nurb......... tanto di cappello !

http://www.youtube.com/watch?v=fv53RbvgfGc
Tanto di cappello un ca..... Pensi veramente che il motore si muove così dentro il cofano Huh
pininsa@hotmail.be Guarda Profilo Email  Loggato 
   Re: Test Engine Porsche   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Motesto
Settembre 01, 2010, 22:53:57 pm
Visitatore, , posts
hanno capito che in pista, il 90% dei problemi viene dal circuito di lubrificazione/raffredamento.
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   Re: Test Engine Porsche   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
alura
Settembre 01, 2010, 22:58:34 pm
webmaster, V12, 50851 posts
Tanto di cappello un ca..... Pensi veramente che il motore si muove così dentro il cofano Huh

a loro interessano i movimenti dei fluidi durante le accelerazioni longitudinali/trasversali... non c'e' altra maniera se non ruotare il motore per simularle in laboratorio.

Kia Sorento = Oso nei Kart
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   Re: Test Engine Porsche   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
bmwsport
Settembre 01, 2010, 23:11:37 pm
Utente standard, V12, 4863 posts
Tanto di cappello un ca..... Pensi veramente che il motore si muove così dentro il cofano Huh

MA ragiona su...... come facevano a simulare la forza G ?
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   Re: Test Engine Porsche   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
pininfa1967
Settembre 01, 2010, 23:27:01 pm
Utente standard, V12, 6039 posts
a loro interessano i movimenti dei fluidi durante le accelerazioni longitudinali/trasversali... non c'e' altra maniera se non ruotare il motore per simularle in laboratorio.
Simulare cosa .........io ho sempre saputo che per simulare si cerca di rifare gli stessi movimenti che sarebbero fatti nella realtà
MA ragiona su...... come facevano a simulare la forza G ?
Boh,  spiegamelo
pininsa@hotmail.be Guarda Profilo Email  Loggato 
   Re: Test Engine Porsche   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
alura
Settembre 01, 2010, 23:33:14 pm
webmaster, V12, 50851 posts
Simulare cosa .........io ho sempre saputo che per simulare si cerca di rifare gli stessi movimenti che sarebbero fatti nella realtà Boh,  spiegamelo

Semplice, se vuoi dare 1g trasversale (dovuto in strada ad una curva, ad esempio) ruoti di 90 gradi lateralmente il motore... oppure longitudinale (una frenata repentina), ruoti di 90 gradi l'oggetto in avanti... se vuoi 0.5g ruoti di 45 gradi... e cosi' via.

Sei mai salito sui simulatori di montagne russe (adesso ci sono anche quelli di rally) ? rendono piu' che bene le accelerazioni, sembra vero.

Kia Sorento = Oso nei Kart
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   Re: Test Engine Porsche   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
bmwsport
Settembre 01, 2010, 23:34:41 pm
Utente standard, V12, 4863 posts


Sei mai salito sui simulatori di montagne russe (adesso ci sono anche quelli di rally) ? rendono piu' che bene le accelerazioni.

Che è il principio che usano i simulatori per addestrare i piloti di aerei
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   Re: Test Engine Porsche   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
pininfa1967
Settembre 01, 2010, 23:40:27 pm
Utente standard, V12, 6039 posts
Semplice, se vuoi dare 1g trasversale (dovuto in strada ad una curva, ad esempio) ruoti di 90 gradi lateralmente il motore... oppure longitudinale (una frenata repentina), ruoti di 90 gradi l'oggetto in avanti... se vuoi 0.5g ruoti di 45 gradi... e cosi' via.

Sei mai salito sui simulatori di montagne russe (adesso ci sono anche quelli di rally) ? rendono piu' che bene le accelerazioni, sembra vero.
ok, grazie per le spiegazione  Wink
pininsa@hotmail.be Guarda Profilo Email  Loggato 
   Re: Test Engine Porsche   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Motesto
Settembre 01, 2010, 23:59:53 pm
Visitatore, , posts
Semplice, se vuoi dare 1g trasversale (dovuto in strada ad una curva, ad esempio) ruoti di 90 gradi lateralmente il motore... oppure longitudinale (una frenata repentina), ruoti di 90 gradi l'oggetto in avanti... se vuoi 0.5g ruoti di 45 gradi... e cosi' via.

Sei mai salito sui simulatori di montagne russe (adesso ci sono anche quelli di rally) ? rendono piu' che bene le accelerazioni, sembra vero.

è interessante, ma un test su pista è molto più probante.

qui non avrai mai le stesse frequenze di risonanza , ne gli stessi supporti motore/cambio
ne le stesse temp del vano motore.

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   Re: Test Engine Porsche   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
bmwsport
Settembre 02, 2010, 00:16:54 am
Utente standard, V12, 4863 posts
è interessante, ma un test su pista è molto più probante.

qui non avrai mai le stesse frequenze di risonanza , ne gli stessi supporti motore/cambio
ne le stesse temp del vano motore.



Quel test è fatto solo per controllare il funzionamento del circuito di lubrificazione
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   Re: Test Engine Porsche   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
vatanen
Settembre 02, 2010, 05:19:33 am
Utente standard, V12, 21350 posts
è interessante, ma un test su pista è molto più probante.

qui non avrai mai le stesse frequenze di risonanza , ne gli stessi supporti motore/cambio
ne le stesse temp del vano motore.



ovvio,queste prove le fai prima,sono indicative....e sopratutto costano meno e son meno rischiose,del piazzare un collaudatore in pista e farlo girare al limite per ore e ore.... Wink


n.d.r. non è per niente una cagata quella di provare la lubrificazione a diverse inclinazioni,una chicca riguarda le moto,nella fattispecie le ducati sbk di fine anni 80...falappa era famoso per inchiodar le bronzine a fine gara impennando,perchè la coppa mal studiata non pescava olio con la moto a candela.  Grin Grin Grin
« Ultima modifica: Settembre 02, 2010, 05:21:18 am da vatanen »

Mi piace l'odore di miscela la mattina...cit.
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   Re: Test Engine Porsche   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
abrasda catrame bruciabenzina sinfonico
Settembre 02, 2010, 09:11:53 am
Utente standard, V12, 8189 posts
hanno capito che in pista, il 90% dei problemi viene dal circuito di lubrificazione/raffredamento.

non per niente mettono serbatoi speciali e accumulatori di pressione per le auto da pista per l' olio ad es
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   Re: Test Engine Porsche   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
bmwsport
Settembre 02, 2010, 09:24:09 am
Utente standard, V12, 4863 posts
Ci sono anche sistemi che per eliminare la forza G, hanno delle paratie all'interno della coppa che si aprono e si chiudono imprigionando l'olio nella zona della pompa....pazzesco!
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