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| pasquale83 |
ALFA ROMEO cuore sportivo :( |
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| Settembre 13, 2010, 13:28:45 pm |
| Utente standard, V12, 10074 posts |
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manuale o automatica la berlina?
l'ho scritto sopra, manuale (6 marce) Ma con il cambio ci hai parlato e non vi siete capiti oppure hai provato ad usarlo?
diciamo che ho fatto un monologo di <vaffanculo!><merdaccia!>...  Mi sa la prima  Cmq, se cambiava da solo sarà stato per 2 motivi: - volevi fargli fare fuorigiri - volevi imballarlo sotto il minimo Fermo restando che dovrò capire perchè volersi mettere a smanettare con le marce su un barcone di rappresentanza.....il bello dell'automatico è che fa tutto lui, perchè ficcarci il naso? ma mi credete così idiota?!  se stavo a 50-60km/h impostato su sequenziale, in 5^ (circa 1200rpm), se acceleravo sentivo che si metteva prima a scalare 1 o 2 marce eppoi "partiva" smanettavo con le marce perchè ero stanco delle sue "prese di posizione" !  siccome non riuscivo a guidare decentemente con l'automatico, volevo provare a scegliere io le marce, ma non mi cagava manco di striscio! |
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| TonyH |
I'm the face of terror. Terrier Terror. |
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| Settembre 13, 2010, 13:43:55 pm |
| Staff, V12, 28736 posts |
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Se schiacci a fondo è ovvio che scala, dicesi "kick-down"....
E in generale gli automatici si guidano con l'acceleratore......in base a quanto lo schiacci.
Se lo usi a modalità di pulsante on-off ti credo che la guida diventa isterica....
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your honor student is merely a pawn in my westie's diabolical world domination plot!
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| pasquale83 |
ALFA ROMEO cuore sportivo :( |
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| Settembre 13, 2010, 13:51:54 pm |
| Utente standard, V12, 10074 posts |
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Se schiacci a fondo è ovvio che scala, dicesi "kick-down"....
E in generale gli automatici si guidano con l'acceleratore......in base a quanto lo schiacci.
Se lo usi a modalità di pulsante on-off ti credo che la guida diventa isterica....
anche se impostata su sequenziale?  ma sarà che è la prima volta che lo guidavo... forse devo prenderci la mano... ma quello che non sopportavo è che anche a filo d'acceleratore cambiava cmq sopra i 2000rpm ... un V6 3litri!!!   poi una curiosità... stavo dietro ad una Panda a circa 30-40km/h quando ho avuto la possibilità di superarla, ho dato giù tutto (ma non di botto!) e la macchina si è messa a strappare come se non riusciva a cambiare (per quello che mi sembrava di capire è come se non riusciva a decidere il giusto rapporto da innestare, come se metteva una marcia, poi la toglieva e ne metteva un'altra... strappando come se il convertitore di coppia fosse bloccato) è normale? come se non riuscisse a gestire tutta la "potenza" con le marce basse  « Ultima modifica: Settembre 13, 2010, 13:53:53 pm da pasquale83 » |
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| Homer |
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| Settembre 13, 2010, 14:25:58 pm |
| Staff, V12, 89891 posts |
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se lo fa premendo l'acceleratore a fondo (e tenendolo giù) c'ha il cambio in bambola...
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Giorgio (TO, 46, 110, 75, 150)
Opel Mokka 1.5D Elegance 2022
Suzuki Vitara 1.6 HT 1989
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2023
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| TonyH |
I'm the face of terror. Terrier Terror. |
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| Settembre 13, 2010, 14:28:56 pm |
| Staff, V12, 28736 posts |
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certo che fa il kick down anche in sequenziale......
Il kick-down è comandato da un gradino dell'acceleratore (ben avvertibile) oltre la posizione di massima ammissione.
Prima del gradino----> massima accelerazione senza scalata o al limite scalata di 1 rapporto.
Gradino----> scalata di 2 o più marce
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| J. C. |
I'm doing my bit for global warming. |
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| Settembre 13, 2010, 15:09:29 pm |
| Global Moderator, V12, 12792 posts |
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Prima del gradino----> massima accelerazione senza scalata o al limite scalata di 1 rapporto.
Gradino----> scalata di 2 o più marce
non è proprio così. Dipende dal cambio e dall'eventuale software che lo governa. Può accadere che certi cambi, percependo un movimento repentino dell'acceleratore anche solo a mezza corsa, scalino un paio di rapporti. Anzi: il 7G-Tronic è tarato per saltare direttamente più rapporti. PS: una buona regola è evitare un ricorso eccessivo al kick-down... Ah, Pashquale, me la spieghi questa? strappando come se il convertitore di coppia fosse bloccato
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...bisogna quindi insegnare a governare con la persuasione e il ragionamento, senza mai ricorrere al terrore ed alla superstizione...
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SATOR
AREPO
TENET
OPERA
ROTAS
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Perché gli squali non attaccano gli avvocati? Cortesia professionale...
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| pasquale83 |
ALFA ROMEO cuore sportivo :( |
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| Settembre 13, 2010, 15:23:34 pm |
| Utente standard, V12, 10074 posts |
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il convertitore di coppia è quel sistema che interviene durante la cambiata per rendere la cambiata più "dolce"?
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| TonyH |
I'm the face of terror. Terrier Terror. |
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| Settembre 13, 2010, 15:38:55 pm |
| Staff, V12, 28736 posts |
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non è proprio così. Dipende dal cambio e dall'eventuale software che lo governa. Può accadere che certi cambi, percependo un movimento repentino dell'acceleratore anche solo a mezza corsa, scalino un paio di rapporti. Anzi: il 7G-Tronic è tarato per saltare direttamente più rapporti.
Può essere che il 7G-tronic funzioni diversamente dallo steptronic di BMW |
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| pasquale83 |
ALFA ROMEO cuore sportivo :( |
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| Settembre 14, 2010, 10:58:32 am |
| Utente standard, V12, 10074 posts |
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veramente il conv di coppia è l'ACCROCCHIO che trasmette il moto dal motore alle ruote, è quello che fa il suo duro e sporco lavoro... concettualmente, passatemi che sia un po' come una grossa frizione che lavora spesso "sfrizionando"...  appunto! è come se passava da un rapporto all'altro senza "sfrizionare" |
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| TonyH |
I'm the face of terror. Terrier Terror. |
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| Settembre 14, 2010, 11:06:54 am |
| Staff, V12, 28736 posts |
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Il convertitore di coppia NON interviene nei cambi marcia. Non può, perchè non può staccare il cambio dal motore.
Tant'è che nei cambi moderni di blocca dal 2° rapporto in su.
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| pasquale83 |
ALFA ROMEO cuore sportivo :( |
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| Settembre 14, 2010, 11:32:51 am |
| Utente standard, V12, 10074 posts |
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quello che dici tu viene chiamato "bloccaggio" del convertitore di coppia?
perchè ho letto qualcosa del 7G-t. ... e da quello che ho capito questo cambio può bloccare il convertitore anche nelle prime marce...
però ancora non capisco perchè strappava... o meglio... per me andava in "errore"!
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| pasquale83 |
ALFA ROMEO cuore sportivo :( |
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| Settembre 14, 2010, 11:39:13 am |
| Utente standard, V12, 10074 posts |
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| pasquale83 |
ALFA ROMEO cuore sportivo :( |
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| Settembre 14, 2010, 11:50:42 am |
| Utente standard, V12, 10074 posts |
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anche se impostata su sequenziale? ma sarà che è la prima volta che lo guidavo... forse devo prenderci la mano... ma quello che non sopportavo è che anche a filo d'acceleratore cambiava cmq sopra i 2000rpm ... un V6 3litri!!! poi una curiosità... stavo dietro ad una Panda a circa 30-40km/h quando ho avuto la possibilità di superarla, ho dato giù tutto (ma non di botto!) e la macchina si è messa a strappare come se non riusciva a cambiare (per quello che mi sembrava di capire è come se non riusciva a decidere il giusto rapporto da innestare, come se metteva una marcia, poi la toglieva e ne metteva un'altra... strappando come se il convertitore di coppia fosse bloccato) è normale? come se non riuscisse a gestire tutta la "potenza" con le marce basse leggendo i post della discussione che ho postato guardate qui: Anche io avevo pensato ai filtri inizialmente, ma lo fa solo scalando marcia (quando chiude il convertitore) e soprattutto se si molla e rischiaccia l'acceleratore il difetto sparisce e il motore sale allegro di giri fino a limitatore :?:
Sembra che butti dentro in rapida sequenza terza-seconda-terza-seconda-terza-seconda... Ho un 7G-tronic indeciso? |
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