e se togli tanto togli 150 a dire tanto!!!!!

ma io i 1600 li faccio diventare 1300!  Via Bose (solo il subwoofer peserà come mia figlia), via i sedili elettrici e dentro due gusci, via i rivestimenti interni.   Da valutare (che non sia troppo casino poi a rimontarli) via stereo e clima...

Pastiglie care: le sue originali o quelle "toste" (ds2500/3000 et similia)?

Sono certamente tenute bene, però sono carucce e soprattutto hanno su un sacco di pezzi che non mi interessano: di motore non vorrei avere nulla, di aspirazione/scarico neppure (poi non mi fanno girare a Laquais), e anche l'assetto preferirei averlo originale (troppo spesso si trovano assetti rigidissimi che, oltre a non essere efficacissimi, spesso tolgono anche il 90% del divertimento...)

bene, ne spendo 13/14 di auto, e poi 3/4 di preparazione (mica 5000!  A smontare sono capace!  Tubi, pastiglie, 4 ammo freschi normalissimi, coppa dell'olio, due gusci usati, 4 cerchi usati, e sono a posto)

Rispondo un po' a tutti:

- gli sfilatini costano troppo cari, nuovi hanno prezzi improponibili, usati invece pure.

- di prendere qualcosa di carrellabile non sono affatto convinto, per vari motivi: in garage avrei spazio (togliendo una marea di cose) per una terza auto, ma non certo per un carrello (che non potrei neanche lasciare fuori, in quanto ho un cortile molto piccolo), il carrello presuppone un'auto adeguata con cui trainarlo, e potrebbe essere la X1, in effetti, però già mi rompo le bale a fare le trasferte a 130/ora, figuriamoci a 80 (inoltre non so cosa implichi passare la frontiera con carrello+auto)

- l'idea è che si tratterebbe di una terza auto, da alleggerire (interni, eventuali sedili posteriori), e da usare quasi esclusivamente per i TD, non certo per portarci a spasso la famiglia (composta per altro da due persone che soffrono di mal di gola cronico), ergo niente decapottabili.

I requisiti sotanzialmente sono i seguenti:

- prezzo fra 10 e 15, in modo da stare AMPIAMENTE sotto i 20 con gli adeguamenti necessari (freni, camber, cerchi aggiuntivi, eventualmente ammo+molle);
- TP discretamente cavallata (mi piace anche l'Integra, ma costa come una 350z ed è molto più difficile da trovare);
- rivendibile dopo 3-4 anni a qualcuno che non sia un rutamàt;
- divertente da guidare (che per me significa poter guidare sia di sterzo che di gas).


E' vero che in Uk si trovano cosine interessanti (motomacchine principalmente), ma io NON sono un meccanico e non ho vogglia di stipendiarne uno.... 

Le pastiglie di serie costano uno sproposito, anche quelle toste costicchiano, ma qui Kaiser puo' essere di maggiore aiuto...

Fossi in te non sarei cosi' ottimista sul peso, di sedili guadagneresti un 20-30kg a dire tanto, e forse 20 di subwoofer...e' proprio la macchina che e' massiccia, non e' cosi' carica di cose inutili e pesanti come potrebbe sembrare... potresti mettere il cofano in carbonio e risparmieresti ancora qualcosa, ma secondo me a 100kg di alleggerimento non ci arrivi! 

Proposta 1:
- Nissan Silvia: si trova a meno di 10.000€, TP e turbo, ampiamente elaborabile se ti viene qualsiasi prurito in più

Proposta 2:
- Alfa Romeo Giulia: come sopra tranne il turbo, si smercia molto facilmente anche elaborata, robustissima

Proposta 3:
- BMW 320iS: anche questa te la porti via a meno di 10.000€, viaggia come una lippa, più confortevole della Giulia, è già storica (bollo e assi ridotti che male non fanno). Ocio sul bagnato e più difficile da disfarsene

Proposta out-sider:
- Trhiumph Dolomite Sprint 



Tra l'altro una storica ti rende facile il lavoro di alleggerimento....clima, imbottutiture, abs e altre amenità varie non ci sono