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Sono anche andata a vederla, e' convertita da pista molto bene, e intelligentemente non hanno rimosso l'aria condizionata. La fortuna e' che qui non esiste omologazione di ogni tipo, quindi han potuto mettere rollbar completo, Freni del GT3 e cerchi da 18 senza problemi, la si puo' immatricolare senza problemi, qui. Se la si fa passare per la Germania ci puoi girare anche in Italia...

59k Dirhams sono 12k euro, ma tieni conto che io ero andato a vederla a giugno e gia' a 11 la portavi via, considera che ce l'han li' da luglio, tra qualche mese secondo me a 10 ce la si puo' portare a casa... Io ci sto pensando di comprarla, ma vorrei aspettare giugno dell'anno prossimo per una serie di motivi, secondo me ce l'avran ancora qui per quell'epoca!  

In quel caso organizziamo un track day all'Autodromo di Dubai e con la scusa di portare moglie e figlia a vedere i centri commerciali mi vieni a trovare!

ora di giugno dell'anno prossimo avrai cambiato altre 7 case e girerai con la 19a Yaris...

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Sto giusto facendo quella telefonata di cui sai per evitare di cambiare un'altra Yaris... e per farmi ridere in faccia!

ok ci sto!

Senza andare fino a Dubai!

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=169978138

Gli manca solo la prenotazione a Varano 

La 968 la spingo pure io (peccato la sospensione davanti...ma tant'è....)....TP, cambio dietro collegato rigidamente al motore (e vuol dire tanto come affidabilità)....motore 4 cilindri aspirato....pistolabile a piacere.

E' transaxle?

Yessssss....essendo evoluzione di 944 che a sua volta era evoluzione di 924.....sai che in Porsche piuttosto si tagliano il pisello rispetto a dover cambiare disposizione meccanica 

boys losna è un animale e la meccanica la usa molto piu di homer, ha bisogno di qualcosa di affidabile se no rischia di spaccarla ad ogni giro.

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Tu sfrutti molto di piu' l'auto in frenata, non ti fai problemi a stare con tutte e le 4 ruote all'interno del cordolo, e sfrutti di piu' le gomme e di conseguenza il telaio nei cambi di direzione.
Giorgio e' piu' dolce, anche perche' la Clio non perdona come la Sguif. E Giorgio la coscienza non la lascia nei box quando durante i trackday!

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Premetto che faccio il paragone con Homer, ma solo per cercare di spiegare quello che penso non si tratta di dire che uno va piu veloce o uno meno, uno guida bene e l'altro no (anche perchè nessuno dei due guida come me per cui guidate male )
probabilmente molto di quello che dico dipende anche dalle macchine diverse, resta il fatto che SECONDO ME

Cambio, tu soprattutto in scalata dai un colpo alla leva, gio la accompagna, se hai un problema di frizione tu saluti il cambio gio avendo la leva in mano forse lo salva, stessa cosa quando cambi marcia per passare a rapporto superiore, sei velocissimo con la leva ma sembra sempre che la butti

Freni (ok son macchine diverse, arrivano in staccata a velocità diverse) in frenata tu gli tiri un pestone allucinante e poi molli, giò frena molto forte ma tiene la frenata fino alla corda, modi di frenare diversi, ma imho il tuo stressa molto di piu l'impianto perchè la frenata iniziale è allucinante

in percorrenza di curva gio una volta che è in traiettoria ci resta, tu comunque lavori sempre di volante come se cercassi qualcosa in piu, questo lavorare stressa di piu sospensioni e telaio,

siete molto veloci entrambi e mi diverto un sacco a girare con voi (e spero che per voi sia la stessa cosa) ma queste tre cose imho sono assolutamente evidenti

Ps ad esempio non ero mai stato in macchina con lollo, mi piace un sacco come guida.

Indubbiamente la Swift essendo facile da guidare e perdonando gli errori ti permette di osare di piu', e anche io quando l'ho provata mi sono divertito a 'maltrattarla', che e' cosi' che va guidata, ma non so se riuscirei a portarla al limite come fai tu, e' questo che intendo, non dipende solo da quanto la macchina sia semplice da guidare o permissiva. E' difficile da spiegare, dovresti riuscire a fare il passeggero ti te stesso per capire!