http://www.youtube.com/watch?v=0dRdToiQdtQ

"ma mi faccia il piacere"
 

Il problema è che qui la Mustang ha pure 8 Cv in meno...

Si ma caro, dovresti anche capire tu la differenza di tecnologia tra un motore 4.2 da 420CV e uno che per avere la stessa potenza deve arrivare ad una cubatura di 5.0... ed è normale che la coppia in basso sia migliore, ma poi agli alti ?

Appunto neanche con 5.0 riescono ad avere gli stessi cavalli

Ok ma un motore ai bassi lo usi quasi sempre agli alti molto poco riguardo la tecnologia applicata son scelte progettuali ma queste non possono condannare o promuovere a priori. Un esempio su tutti il 1800cc della delta s4 a confronto il motore Dell m3 fa ridere.... E parliamo di una macchina di 30 anni fa. E mi riferisco alla versione stradale la versione gara fa impallidire qualsiasi motore attuale.

Ma non puoi giudicare un auto da cilindrata regime rotazio e e cavalli

Non discuto assolutamente il motore della S4, bei tempi buttati nel cestino da mamma Fiat.
Sto discutendo sul fatto di paragonare il motore della Mustang con quello della M3 lontano anni luce. paragoniamolo piuttosto al V12 della vecchia M5 che era sempre 5.0 oppure al nuovo 4.4 della X6m.... o del futuro 4.4M delle future M5 che arriveranno sui 580CV .
La Mustung da buona ammmmmmericana per avere dei punti deve aumentare di brutto la cubatura e ingoiare ettolitri di benzina. I vecchi motori Mustung di poco superiori come cubatura a quelli dell'attuale M3 arrivavano a mala pena a superare i 316Cv con 3600cc.

Come no, se devo paragonarla ad un altra certo che prendo in considerazione quei parametri

A me pare che il nuovo 5.0 litri sia un motore pittosto moderno. Di filosofia sicuramente differente rispetto al bmw. Tra l'altro i consumi dichiarati sono ben migliori per la mustang rispetto alla bmw.

Ed il paragone ci sta tutto... e la mustang ne esce davvero alla grande.

Li documenti per favore ?



Ma come fai a paragonarle me lo spieghi?

città bmw = 14 mpg (5,9 km/l), mustang = 17 mpg (7,2)
autostrada bmw = 20 mpg (8.5 km/l), mustang = (11 km/l) [nda a 74.6 mph ovvero 120 Km/h]

Dichiarati per entrambi.

Michia mtb, come te la meni, mica si e' detto che la m3 e' una merda... 

Non mi quadra il consumo autostradale...


Ci mancherebbe, ma neanche paragonarli dai.

BUONA NOTTE

saranno anche imparagonabili...
eppure le prestazioni sono simili, il settore è quello, entrambi sono motori di alta cilindrata e V8....

però la M3 è il top della serie 3, mentre la mustang GT 5.0 no....perchè esiste anche la shelby mustang GT500 5.4...che viene vie a 47.000 dollari...

Andrea e' ovvio che dal punto di vista delll'immagine le due auto non sono paragonabili, infatti nel testo lo dicono chiaramente...la prova e' veramente ben scritta, il titolo e' (mustang is)"the america's m3?" e scrivono "mustang vs m3"?now you're high or stupid?an m3 against a mustang GT?on a racetrack?"
La verita' e' che con il nuovo motore il confronto a livello di prestazioni SU STRADA E IN PISTA ci sta eccome,e i dati sono a dimostrarlo. La Mustang sta davanti sempre in accelerazione (sono pari nello 0/60 ma gia' sul quarto di miglio e' avanti di un decimo), il V8 5.0 consuma molto meno del V8 BMW (17mpg in citta' e 26 nel ciclo misto contro 14 e 20 della bmw) e in pista come detto prende solo 9 centesimi...l'accelerazione laterale e' praticamente identica ed entrambe le auto eran gommate 19" (la BMW con le sportcontact 3 e la ford con le Pzero nero). Entrambe montavano gli accessori per ottimizzare le prestazioni in pista (il pack competition della m3  oltre ai 19" con canale largo offre pneumatici piu' performanti, sospensioni ribassate e una configurazione dell'elettronica di ESP e EDC ottimizzata per la pista)...le auto provate son state richieste alle filiali americane (mica come fan da noi) senza accessori pesanti come impianti stereo evoluti o tetto apribile, in pratica configurate dal cliente tipo che vuole le massime prestazioni...cosi equipaggiate costano 67025$ una e 40275$ l'altra... con 27mila dollari giustamente fan notare che il cliente ford puo' comprarsi una seconda mustang v6 da usare tutti i giorni... la bmw fa tutto con un motore piu tecnologico?embe'? guardiamo i risultati...la mustang va uguale, consuma un filo meno, e' piacevole da guidare in maniera quasi equivalente con motore e pacchetto sospensioni meno avanzati...l'm3 vince ai punti, escludendo considerazioni su finiture e prezzo, perche' comunque e' il riferimento del segmento. Riporto gli ultimi due paragrafi che sono quanto di piu' oggettivo si possa concludere:

"Randy's response? (Randy e' il pilota professionista chiamato dalla rivista per il test ndr) god bless America! Let's hear it for the Mustang. To me that is a giant win for the mustang gt because the m3 is such a formidable competition.
What about us? do we take randy's advice and name the mustang even in defeat the winner? No. Althought it may test better, cost less and lap faster in the hands of an exceptionally common man, on this day the mustang is beaten fair and square where it matters most. But that's not the reason we are loath to call the Mustang America's M3: a mustang is a mustang. Always has been, always will be, no matter how close it comes to knocking off one of the world's finest sports cars. Even if it had fully scalped the Bavarian, that wouldn't change the fundamental ethos of a legend 46 years in the making: fast, fun and witchin reach of everyman. It's not the America's M3. It's the America's Mustang."

Pensa che la BMW neanche con 6CV in piu' e un motore ipertecnologico riesce a far andare l'M3 piu' della Mustang!