NOTARE I SEDILI, cioe'..... i divani.....  

Non so perché ma mi viene in mente Kojak...

sembrerebbe una cadillac eldorado del 70 o 71.
più o meno occupa 4 volte il posto che occupa una 500, la versione con motore 500 pollici cubi è l'auto con cilindrata più grande prodotta in serie.

500 pollici cubi fanno circa 8200 cmc. cioé 16 volte una 500  

significa che ogni cilindro ha lo stesso volume di otto cilindri della 500!
il peso è di circa 2,2 tonnellate, cioè quasi 4 500.

eheheheh

Certo hanno sapientemente sfruttato gli spazi a disposizione di motore/bagagli/passeggeri

Si tratta di una Cadillac Eldorado Biarritz Coupe' del 1977, auto rara specie nel nostro Paese, in vendita su citymotors a soli 9.000 euro !!!!
Casso, quanto mi piacerebbe averla!
Mi sembra pure in condizioni eccellenti.

Adesso gli chiedo se fanno scambio col Biturbo....

La bombola di gas ci sta comoda !  

YUCKKKK !! E' FATTA !!!

Pensa che l'assicurazione, dato che ne ho gia' una assicurata come storica, mi costerebbe 25 (VENTICINQUE) euro / anno !

 

No, no, Kojak usava una Buik...se mai, come si chiamava quell'altra serie...Cannon? (o qualcosa del genere)

No, non volevo dire che era l'auto di Kojak, il fatto è che vedere questa foto mi ha proiettato in quel periodo storico. Questa era la tipica auto del magnaccia nero con camicia viola e completo avorio, cappell e sigaro  

Come "è fatta", Mauring ?

La bombola o lo scambio ... spero NON lo scambio  

Quella dello scambio e della bombola era solo una battuta....
Pero', se non ci fosse di mezzo la moglie, un pensierino........
Ultimamente la Maserati mi ha disgustato per come tratta i possessori di biturbo. Invece di essere attenta al proprio patrimonio storico, sembra voglia far cadere nell'oblìo tutta la serie sovralimentata, 3200GT compresa. Tutto cio' che era "prima di Ferrari" va buttato alle ortiche e dimenticato in fretta. C'e' gente che e' stata trattata veramente male dai concessionari ufficiali, solo per aver richiesto un ricambio del biturbo. Ricambio che viene fornito di malavoglia e a peso d'oro (qualche anno fa i prezzi erano quatro volte inferiori).

Sono cose che mi fanno girare le scatole.  

Ma voi non riuscite a fare niente, "voi" inteso come Club?

PS: ora sono più tranquillo ... riguardo lo scambio-scherzo  

Il club si sta muovendo come puo', poveretto (siamo gia' 50 iscritti, comunque), e come ricambi c'e' un bel giro "alternativo",   , ma la casa madre non aiuta in nessun modo, anzi. Pensa che questi fetentoni ci hanno tassativamente proibito di usare il tridente nel nostro logo, negli adesivi, ecc. Il biturbo per loro e' proprio una vergogna. Bisogna pensare solo a vendere le nuove MaseRARI castigando e rinnegando i possessori delle vecchie MaseRATI. D'altra parte il famoso articolo di 4r parlava molto chiaro..... , ed anche il recente articolo su Ruoteclassiche di Marzo, fa risaltare le doti negative, ponendo assolutamente in secondo piano le doti eccezionali di quest'auto. Nella pagina finale si parla della prova che fece 4R nel 1983, nella quale la Biturbo normale (180cv) fece lo 0-100 "in meno di 8 secondi". Nella tabella poi si legge che lo fece in 7,2 sec. che, a casa mia, sono "poco piu' di 7 sec., non "meno di otto"  

Nessuno fa poi notare che la Ripresa in quinta da 80 a 120Km/h la fece in 8,5 sec., un tempo irraggiungibile anche per la Lamborghini Countach e quasi tutte le Ferrari, e raggiungibile anche oggi solo da rarissime vetture supersportive ben piu' costose e ben piu' "dotate" tipo la Viper 8000cc.