Terzultimo appuntamento del mondiale di F1, ci rechiamo per la prima volta in Corea e precisamente sul circuito di Yeongam.
La gara è stata in forse sino alla settimana scorsa inquanto i lavori per la realizzazione del circuito erano in ritardo ma dopo l'ispezione della FIA è stato dato il via libera per la realizzazione del GP anche se alcune strutture secondarie non saranno finite.
L'accordo è per 7 anni con un'opzione di altri 5 anni che garantirà alla Corea di disputare il proprio Gran Premio fino alla stagione 2021.
Pochi i dati del circuito:
Lunghezza del circuito: 5.450 km
N° curve: 23
Direzione di marcia: anti-oraria
Giri da disputare: 55
Lunghezza gara: 309 km
Capienza 135,000
Inaugurazione: 2010
Progettista: Hermann Tilke

 corea.jpg (137.37 KB - scaricato 166 volte.)

Orari del weekend coreano
Venerdi' 22 Ottobre 2010
Prove Libere 1 03:00 - 04:30
Prove Libere 2 07:00 - 08:30
Sabato 23 Ottobre 2010
Prove Libere 3 04:00 - 05:00
Qualifiche 07:00
Domenica 24 Ottobre 2010
Gara  08:00

ma perchè c'è tutta quella sequenza di curve +/- inutili nella parte SX?

Perche' Tilke ha finito le idee da un po' e disegna i circuiti a cazzo....

Stanno sorgendo moltidubbi sulla tenuta dell'asfalto. I piloti dicono che essendo stato posato da poco non sia ancora assestato e con le accelerazioni delle macchine si possano formare delle buche.

ma la gara a che ora è?

Alla stessa ora del Giappone, le 8 in Italia, se non erro

da f1.com
Practice 1        FRI 03:00
Practice 2       FRI 07:00
Practice 3       SAT 04:00
Qualifying       SAT 07:00
Race       SUN 08:00

Ecco come prepara un nuovo Gp Kubica:
“Con la squadra abbiamo cercato di raccogliere il maggior numero di informazioni possibili attraverso il simulatore ed ho anche guardato i giri fatti da Chandhok su YouTube. Farò ancora dei giri al simulatore e poi giovedì camminerò sul tracciato, come al mio solito, con ingegneri e tecnici… questa volta il lavoro sarà maggiore!”

Ecco alcuni commenti di chi è arrivato al circuito e cos'ha trovato:

Jake Humphrey della BBC ha riassunto il tracciato di Yeongam come soddisfacente ma lontano dall’essere compiuto;

Di Grassi della Virgin: “Le cose sembrano abbastanza pronte per partire. Alcuni lavori di abbellimento devono essere completati ma la struttura principale è pronta"

La Williams ad esempio ha prenotato un albergo a circa tre ore di autobus dal tracciato perché nelle vicinanze non ha trovato alcuna soluzione decente.

Sauber nel frattempo si è lamentata per il costo dell’affitto degli edifici riservati ai team. Circa 40 mila dollari per il piano terra, più altri 20 mila per chi volesse il piano superiore. Pare che tutti i team abbiamo affittato solo il piano terra.

Ecco i commenti di altri giornali:
Roger Benoit, corrispondente per la Blick, ha commentato: “La pista è un enorme cantiere e la mia stanza di albergo è di quelle che solitamente si affittano ad ore. A dominare la sede del tracciato ci sono escavatori, detriti e rifiuti. Il ponte sul rettilineo è ancora in costruzione e vi sono i ponteggi”.

Auto Motor und Sport scrive: “Gli operai stanno ancora lavorando sulla superficie della pista e la vernice per la griglia di partenza ancora non è stata data. Solo venerdì sapremo se la superficie è in grado di resistere alle sollecitazioni delle Formula Uno. Tutto attorno alla pista ci sono cose in costruzione, sabbia dappertutto, c’è un mucchio anche accanto alla pit lane. Chi non sa che la F1 andrà in scena questo fine settimana potrebbe tranquillamente pensare che l’evento è atteso per l’anno prossimo”.

resta solo da aspettare domani mattina per sapere se durante la seconda sessione di libere qualcuno si lamenta della tenuta dell'asfalto... la prima sessione serve per pulire la pista, ma tra la prima e la seconda sessione qualcosa dovrebbe cambiare. sarebbe il colmo vedere la gara "falsata" da qualche problema della pista proprio durante lo svolgimento della corsa

La Bridgestone non avendo dati sul circuito a parte quelli del simulatore ha deciso di portare in Corea gomme dure e tenere (i due estremi) e quindi lascia ai tecnici dei team la padata bollente nel trovare le regolazioni giuste delle macchine.
Forse sarà anche che vorrà far fuori le eccedenze di magazzino prima di abbandonare il mondiale a fine stagione!!!

Altro commento negativo, questa volta di Luca Budel di mediaset:
L'ultimo manto di asfalto l'hanno posato. Insomma la pista sembra pronta per poter ospitare una gara di Formula 1, ma tutto il resto è in condizioni disastrose. A livello infrastrutturale i lavori non sono ancora terminati. Mai si erano visti operai al lavoro per terminare il montaggio delle tribune alla vigilia della prima giornata di prove libere. Le strade di accesso sono un cantiere a cielo aperto, i parcheggi in mezzo a disordinate aree di sterrato.
Per fortuna non è prevista pioggia, altrimenti possiamo immaginare l'evoluzione di una situazione logistica già pessima. In condizioni normali la FIA non avrebbe dato il nullaosta per correre, ma con 5 piloti ancora in lotta per il titolo a 3 gare dalla fine diventava difficile cancellare il Gran Premio di Corea. Così assisteremo alla terz'ultima puntata di questa stagione in questo impianto incompleto piazzato in mezzo al nulla. La cittadina più vicina, Mokpo, ha una ricettività alberghiera inesistente. Si dorme in motel poco puliti e fatiscenti. Gli organizzatori avevano promesso la costruzione di hotel intorno al circuito, come accaduto a Abu Dhabi: ma oggi a Yeongam esiste a malapena la pista.

da sportmediaset.it

Venerdì 22 ottobre 2010, libere 1
Hamilton davanti a tutti, Kubica 2° (ha fatto bene a fare a piedi il tracciato nei giorni scorsi) mentre 3° chiude Rosberg.
Distacchi sensibili per le Ferrari, 2"1 circa Massa e oltre 3" Alonso.
1 - Lewis Hamilton (McLaren MP4/25-Mercedes) - 1'40"887 – 15 giri
2 - Robert Kubica (Renault R30) - 1'40"968 - 18
3 - Nico Rosberg (Mercedes MGP W01) - 1'41"152 – 21
4 - Sebastian Vettel (Red Bull RB6-Renault) - 1'41"371 - 18
5 - Jenson Button (McLaren MP4/25-Mercedes) - 1'41"940 – 16.
6 - Michael Schumacher (Mercedes MGP W01) - 1'42"022 - 25
7 - Mark Webber (Red Bull RB6-Renault) - 1'42"202 - 23
8 - Nick Heidfeld (Sauber C29-Ferrari) - 1'41"293 - 18
9 - Nico Hulkenberg (Williams FW32-Cosworth) - 1'42"678 - 21
10 - Rubens Barrichello (Williams FW32-Cosworth) - 1'42"883 – 23.
11 - Vitaly Petrov (Renault R30) - 1'42"896 – 22
12 - Felipe Massa (Ferrari F10) - 1'43"054 - 25
13 - Kamui Kobayashi (Sauber C29-Ferrari) - 1'43"309 - 20
14 - Adrian Sutil (Force India VJM03-Mercedes) - 1'43"602 - 18
15 - Fernando Alonso (Ferrari F10) - 1'43"928 – 21.
16 - Sebastien Buemi (Toro Rosso STR5-Ferrari) - 1'43"940 - 23
17 - Vitantonio Liuzzi (Force India VJM03-Mercedes) - 1'44"887 - 21
18 - Jaime Alguersuari (Toro Rosso STR5-Ferrari) - 1'45"141 - 26
19 - Timo Glock (Virgin VR01-Cosworth) - 1'45"588 – 20
20 – Jerome D’Ambrosio (Virgin VR01-Cosworth) - 1'46"613 – 17.
21 - Heikki Kovalainen (Lotus T127-Cosworth) - 1'47"115 - 22
22 – Sakon Yamamoto (Hispania F110-Cosworth) - 1'50"347 – 29
23 - Bruno Senna (Hispania F110-Cosworth) - 1'50"821 - 15
24 - Jarno Trulli (Lotus T127-Cosworth) - 1'51"701 - 11