bè ma un conto è avere una perdita di esercizio e dividerla poi per i pezzi prodotti, un altro conto è avere un costo variabile maggiore del ricavo e quindi essere nell'impossibilità di vendere con profitto. se in europa è diventato antieconomico vendere auto allora il mercato deve essere profondamente rivisto.
fiat quanti contributi ha preso in passato? e gli ecoincentivi con il tetto della co2 non sono mirati? cioè una famiglia che compra la 4a macchina per il figlio neopatentato rottamando la macchina della nonna è più ecologica della famiglia che avendo 1 sola macchina ha necessità di comprare una sw?
e le norme contro le macchine inquinanti in barba a tutti i diritti individuali? ecc... dai da questo pdv mal comune mezzo gaudio e per me ha fatto bene la tatcher a mandare tutti a dare via le chiappe.

Non mi pare che gli incentivi in Italia li dessero SOLO a chi comprava una Fiat (e 2).

In Francia i soldi li hanno dati a Renault e PSA. Non a chi comprava una Renault o PSA che rispettava determinate caratteritiche . Ma direttamente a Renault e PSA.
Idem per Opel.

Va bene.... Fiat ha avuto meno incentivi (a questo giro... solo a questo) di altri... fatto sta che gli altri hanno una gamma che è almeno il doppio, se non il triplo di quella dell'intero gruppo Fiat... e gli aiuti agli altri sono un viatico per la ripresa...

Per fiat il protezionismo che da un centinaio di anni a questa parte è stato applicato in suo favore cos'ha significato?

Il gruppo VW avrà pure i lander che l'aiutano, ma direi che non ci sia alcun dubbio sul rapporto che passa fra la produzione del gruppozzo e i tedeschi...

E noi stiamo ancora a ciurlare nel manico del cavillo dell'entità dell'aiuto ricevuto in QUESTO caso...

Gli altri hanno prodotti da vendere e, durante la crisi ne hanno proposti altri... Fiat cos'ha fatto? Ha continuato a rimandare... forse gli altri c'avevano ragione...

l'ha detto Maglionne!!

loro li hanno i "nuovi modelli" ma non li tirano fuori tanto il mercato non tira....


ps che poi saranno due carrozzoni usa con l'adesivo attaccato col vinavil!! 

Fiat: Ubs alza rating a buy da neutral
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   November 03, 2010 03:06 ET (07:06 GMT)

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come li hanno dati è indifferente, erano incentivi che andavano solo ad utilitarie e citycar che è la fascia in cui fiat avrà 80% del mercato quindi gli incentivi sono stati di granlunga favorevoli per fiat.
ora la panda vende quanto punto ed è già tanto ma per gli scorsi 2 anni i numeri delle piccole erano dopati dallo stato. i germania erano dopate le vendite di polo e in francia quelle della clio se hanno fatto incentivi simili.
visto che fiat vende 5 modelli e 3 non li rinnova non c'è da stupirsi dei risultati.

Come è indifferente? Secondo dare incentivi al mercato e dare soldi direttamente nelle casse di una determinata industria è uguale?
Se si, allora il tuo prossimo stipendio lo diamo al supermercato anziché a te

Io non credo sia proprio una stupidata.

Molti comprano dal gruppo Fiat non per i contenuti, ma solo per il fatto che rappresenta una realtà italiana, di cui essere orgogliosi, e che da' lavoro agli italiani.

Tolte queste motivazioni, con la prospettiva di una Fiat sempre meno italiana, ed aggiungendo un certo risentimento per le dichiarazioni inqualificabili del genio in maglione, non escluderei che ci possa essere una fetta di acquirenti che si rivolge altrove.

Vorrei proprio vedere un sondaggio su quante persone comprano Fiat per orgoglio patriottico...la gente compra fiat x migliaia di motivi...ma l'orgoglio proprio... poi che le dichiarazioni di Marchionne fatte a fine ottobre possano aver spostato le intenzioni di acquisto degli italiani in maniera retroattiva mi fa veramente ridere... me la vedo la fila di persone che dovevano ritirare la Panda o la 500 a fine ottobre e al concessionario han detto "non la compro più, tenetevi la caparra perchè marchionne mi sta sul cazzo"...

Marchionne non è la prima volta che spara cagate... sono parecchi mesi... direi dall'inizio della crisi...

bè ma francesi, tedeschi, olandesi, neozelandesi ecc... per crearsi un mercato hanno dovuto lavorare e inventarsi qualcosa, poi i risultati magari non sono quelli sperati. invece i cantieri italiani vendono solo sulla fiducia, potrebbero uscire domani con la zattera di ulisse ricoperta da letame e troverebbero comunque il briatore di turno con il libretto degli assegni. per questo il fallimento dei cantieri italiani è proprio segno di una incapacità manageriale, quella dell'artigiano che nei periodi di espansione subappalta al cantiere vicino e per tenere i conti va dal commercialista.

centra poco la politica aziendale , è una questione di prodotto . una barca non è un'automobile . non puoi pensare di produrla in serie come se fosse , che so , una vel satis e sperare di rientrare nei costi . punto . i numeri parlano chiaro e del pardo ha pisciato fuori dal vaso  volendo vendere centinaia di barche all'anno quando il mercato è festa grande se ne assorbe 50/60 .
dispiace molto per l'indotto nautico forlivese fatto di tanti piccoli argiani molto ma molto in gamba che andrà a gambe all'aria , per il resto se lo meritano .
 

di gente che compra la panda perchè ha sempre comprato le utilitarie fiat io ne ho vista parecchia, persone che da anni comprano 126, panda, 500, 600 e oggi comprano di nuovo la panda perchè sono convinti che la manutenzione fiat costi ancora come 30 anni fa.
io sono andato a chiedere un preventivo e costava di più della splash, della c3, della twingo, della fox, della colt, della i10.
probabilmente è un fatto più di ignoranza che di patriottismo anche se mi è capitato di sentirmi consigliare di comprare le gomme della pirelli perchè anche se costano il doppio delle uniroyal "sono italiane". si....... sono italiane che vengono coi camion dalla turchia per fare una gita .

che poi è esattamente lo stesso motivo per cui la gente continua a comprare la Golf nel segmento medio....

bè insomma se uno non capisce di essere in grande eccesso di produzione è anche per incapacità di analisi del mercato. bavaria cerca di vendere barche in serie ma le vende alla metà del prezzo di grand soleil, come gli vanno i conti negli ultimi tempi? se poi perde pure benetau allora significa che quel tipo di barca non è sostenibile e andrebbe fatta in turchia o in polonia o in cina, e infatti l ebarche polacche non sono affatto male ormai no? bè a forlì si può costruire altro.
ma anche baglietto è fallita, anche camuffo che andava avanti dal 1400