Se le serri con criterio (ovvero seguendo l'ordine a stella) va benissimo anche la chiave a croce classica. La dinamometrica è assolutamente inutile per i bulloni delle ruote (non la usano in F1.....)

Certo, se ti dimentichi di serrare i bulloni qualche vibrazione viene fuori 

non sono daccordo,
con i cerchi moderni e le ruotone tanto di moda adesso le dinamometriche sono obbligatorie. Parla con qualche gommista serio che ti racconterà di certi cerchi di italiane che se li serri con la pneumatica li imbarchi in un' attimo!
in F1 è un'altra cosa ......

mai serrato un bullone ruota con la dinamometrica, e di ruote ne ho smontate e rimontate una vagonata negli ultimi 2 anni...

Se spara la pressione a 1000 della pistola pneumatica e non fai manutenzione delle frizioni ci credo che imbarchi tutto 

Guarda che la dinamometrica non serve a limitare la coppia di serraggio, ma a far si che sia applicata nel modo più costante e regolare possibile (per assicurare la tenuta del collegamento e non rovinare la vite).

I bulloni delle ruote sono dimensionati per essere avvitati a mano.......

cosa vuoi che ti dica, mica faccio il gommista, riporto quello che han detto alcuni del mestiere e quello che è successo ad alcuni automobilisti ....
a me, quando ho messo le termiche, senza che chiedessi nulla, le hanno serrate a mano con la dinamometrica .....

tutti i gommisti da cui sono andato hanno sempre serrato i bulloni a mano...mai visto nessuno usare la dinamometrica!

Ha voluto fare scena.....come quelli che ti gonfiano le gomme ad azoto "così non si sgonfiano"....
La dinamometrica per funzionare bene:
- necessita di taratura periodica accurata
- oltre a una coppia di serraggio, necessita di un ANGOLO di applicazione della coppia (per non "stirare" troppo le viti e assicurare al contempo la necessaria interferenza per la tenuta)

Vai un po' a chiedere queste 2 cose al gommista....

Il gommista da cui sono andato io, così come tutti i gommisti che ho visto operare ormai da anni, usano la pistola pneumatica, non la chiave a mano...

Potrebbe essere solo quello? Cazz ma non pensavo... capisco se un bullone rimane svitato (bella roba tra l'altro!  ), ma serrandoli tutti non pensavo potesse rimanere così tanta differenza da lasciare la ruota lasca... anche perché non mi era mai capitato prima.

Forse si, sembrerebbe... Ma dai, ma i gommisti dove andate voi serrano le gomme con la croce??

Dite che dovrei svitare tutte le ruote e riavvitarle tutte a mano?

I gommisti usano la pistola pneumatica ovviamente.

Io che son pistola (non pneumatico) a casa me le serro ovviamente con la chiave a croce.

Tra l'altro, se fosse indispensabile la dinamometrica per sicurezza, quando buchi, che fai? Ti attacchi al tram o puoi cambiare la gomma con la dotazione di bordo?

il mio gommista usa la pistola per svitare e riavvitare i bulloni, poi tira giù la macchina dal ponte e serra i bulloni con la chiave a croce...non va bene serrarli con la pneumatica da quel che so!

Sentirò il parere di un altro gommista... e intanto ci do una stretta con la croce magari. Bella roba cmq, non si smette mai di imparare!

questo il parere di un caro amico (addetto ai lavori e tipo molto pratico e concreto) riguardo alla mia auto:
Il montaggio va tassativamente eseguito con chiave dinamometrica MANUALE alla coppia di 10,5 Kg/m.
Le pistole ad aria compressa o quelle elettriche checchè ne dica il gommaio,sono al 90%starate e dopo 2 -3 cambi di gomme provovano lo stiramento del filetto e la rottura.
Controllare che il serraggio con gli avvitatori sia alla corretta coppia è molto semplice:se vi riesce con la chiave in dotazione di allentare i dadi a mano o con un colpo secco sulla chiave col piede è tutto a posto.
Se viceversa è necessaria la pedata di un lottatore di SUMO per allentare il dado,vuol dire che l'avvitatore è starato.

un mio amico ha lo stesso problema sulla golf V con le pirelli P7,è già il secondo treno che glielo fa dopo i 20.000 km...il gommista dice che molte golf lo fanno e non è colpa della gomma,io comunque ho consigliato al mio amico di non rimontare le pirelli e provare con altre.

Ma che macchina del piffero... 

Informandomi in giro anche io ho sentito che non sono il primo... però la causa non è sempre la stessa.  Io non ho pirelli cmq... mi pare Bridgestone.