Yes....85cv e 145Nm di coppia a 1900 giri.
Scendono a 100Nm in modalità "ECO" (praticamente come il 1.2 FIRE)

Mi sa che devi già camboire ideia:
Twingo 1.2 TCE Dynamique: le prestazioni sono superiori, la cubatura idem, i cilindri sono quattro, costa 2400 euro in meno, la dotazione non è da meno (anzi), e quanto ai consumi, vorrei vedere i dati reali dei due motori per vedere se e quanto si riaprmia con il FIAT, e vorrei leggerli non su 4Ruote, la cui credibilità per me è zero in materia.

Postali pure i dati, non fare il timido 

Fiat 500: 4,9/3,7/4,1
Twingo: 7,3/4,7/5,7

Ma ripeto: attendo i dati reali.
E poi ci sono le prestazioni migliori. E poi ci sono 2400 euro in meno...

ma va bisogna andare sulla fiducia...... (cmq il 1.2TCE è un ottimo motore...dal 2014 però sarà sostituito da un nuovo 3 cilindri...)

Ok, lo SGE è fregatura, faccio pubblica ammenda.

Quanto alle prestazioni: Twingo 185 Km/h, 0-100 9,8 secondi
Fiat 500: 173 Km/h, 0-100 11 secondi.

Il fatto poi che uscirà un tre cilindri prevedibilmnete avvantaggia ancora di più Renault: Fiat le cartucce le ha già sparate.

Senza contare che i dati di consumo che FIat dichiara non possono che essere in modalità ECO: e qui il divario di prestazioni e piacere di guida diventa ancora più imbarazzante per FIAT. Visto che la Twingo non ha una modlità ECO che riduce la coppia di circa un terzo, come la FIAT.

A parte il fatto che come dovresti saper bene la minore cubatura, i due cilindri e il turbo hanno anche i loro svantaggi rispetto ad altre soluzioni. Ma poi mi spaice deluderti: l'AJ non ha scritto bene, ma neppure malissimo. Insomma...niente di che, venduto ad un prezzo da rapina.

Si ma caro, quella che è in crisi nera è Fiat mica BMW o AUDI.... se non adotta una politica di ribasso dei prezzi stai pur certo che non andranno da nessuna parte

Altra possibilità: la vendono a prezzo da rapina solo in Italia, perchè gli italiani...si sà.

Fino a prova contraria anche voi avete iniziato a vendere stock enormi di serie 1 e serie 3 a km 0 col 20% di sconto... 500 ha venduto bene pur tenendo questi prezzi (che poi a parità di equipaggiamento si è visto che non sono così folli rispetto agli altri), non vedo perchè Fiat dovrebbe rimetterci su uno dei pochi modelli su cui fa margini...cmq il Moniteur Automobile ha dato 726/1000 alla 500 Twin Air nell'ultimo numero, ha riscontrato un consumo medio di 6,7l/100km in tutta la prova (compresi i rilevamenti) e un consumo nel misto di 4,1l/100km. I dati rilevati sono uno 0-100 in 11"5, il km da fermo in 33"4 e una velocità massima di 172km/h. Tra i pregi mettono
- piccolo motore entusiasmante
- sobrietà dei consumi in "Eco"
- prezzo interessante (grazie ai contributi francesi delle auto ecologiche)
- rapporto ingombri-abitabilità
- linea retrò riuscita

Nei difetti inseriscono
- ESP solo in opzione
- posizione di guida imperfetta
- visibilità di 3/4
- cassetto portaoggetti poco utilizzabile
- accesso ai posti posteriori scomodo
- guida sportiva (!)

Notare che il prezzo di listino in francia è di 15210 euro per la versione lounge provata...

Esatto perchè BMW ha capito che era l'unico modo per stare a galla, e lo ha fatto però sui modelli a fine serie che verranno cambiati il prox anno. E aggiungo prima della crisi BMW sui nuovi modelli non faceva praticamente niente di sconto, cosa che adesso è stato rivisto.
Grazie a questo BMW sta segnando un +20% e noi stiamo vendendo più dello scorso anno

cioè il fiat consuma circa il 25% in meno con prestazioni di poco inferiori

si un fallimento
ora è chiaro

Va buò, io ad eser sincero avevo letto solo i commenti italiani. Sai che fò, andrò a provarlo e poi vedrò.
Non riesci proprio a dirmi niente di questo eh...

percarità sto motorino mi pareva interessante ma aspetto di vederlo sulla panda quanto costerà, io se devo comprare un motore per risparmiare non vado certo ad aggiungere soldi all'acquisto. per 80-100 litri all'anno spendere 2000€ in più non ha senso, a quel punto vado di gas o gasolio.
al posto del fire allo stesso prezzo invece avrebbe più senso.
quello che non capisco è perchè fare un 900 da 85cv, servirebbe anche un 1.1 da 105 o roba del genere perchè ormai le utilitarie pesano un bordello.
cmq cercando i rilevamenti della mia macchina ho trovato quelli della colt 1.3 e quelli della agila 1.2 (non ha un motore fiat?)
      colt 1.3
Accelerazione 0-100km/h:    10″23                             
Accelerazione 0-1000m:    32″00
Consumo in autostrada:    12,968 km/l
Consumo urbano:    13,230 km/l
Frenata a 100km/h:    40,500 m
Ripresa da 40 a 120 km/h in VI:    23”12
Ripresa da 80 a 120 km/h in VI:    18”99
Rumore a 130 km/h:    73,400 db
Velocità max:    180,100 km/h
          agila 1.2
Accelerazione 0-100km/h:    11″94
Accelerazione 0-1000m:    33″75
Consumo in autostrada:    13,360 km/l
Consumo urbano:    16,101 km/l
Frenata a 100km/h:    39,600 m
Ripresa da 40 a 120 km/h in VI:    38”40
Ripresa da 80 a 120 km/h in VI:    21”35
Rumore a 130 km/h:    72,100 db
Rumore pave a 50 km/h:    72,600 db
Velocità max:    165,800 km/h
Giro di pista (5851,000 m):    3’30”26
Giro di pista, intertempo:    2’30”90
Giro di pista, velocità max:    134,500 km/h
Giro di pista, velocità med:    100,300 km/h

come si vede la agila va circa uguale e consuma pure meno. certo paga di più l'assicurazione però insomma non mi pare giustificato un incremento di prezzo.