Il ragionamento che han fatto è quello 
Perchè attualmente il FIRE - per quanto ancora valido - sente l'età e sarebbe diventato arduo evolverlo ancora.
E già che devi fare un motore nuovo....lo fai in ottica futura. Per questo la scelta del bicilindrico con m-air. Che presenta i seguenti vantaggi:
- cilindrata più vicina a quella ottimale per la combustione. Maggiore rendimento termodinamico
- 2 cilindri: più compatto rispetto a un 4, lascia spazio per la macchina elettrica, maggiore rendimento organico
- m-air: abbatte le emissioni senza bisogno di costosi catalizzatori
- no I.D. : meno particolato, facilità di conversione a metano.

Ok, adesso è all'inizio e va affinato (come tutti i motori nuovi)....ma non è che l'han deciso dopo una serata a base di bagna cauda 


C'è ancora...solo che adesso anzichè il 1.2 16v ibrido...ha lo SGE ibridizzato, con cambio doppia frizione anzichè robotizzato.


Ibridizzare...costa un sacco di soldi se fatto bene. Almeno 2500€ per vettura.

Non l'ho affatto paragonato.
Rispondevo a Nickee sul fatto che non è giusto fare la prova consumi in ECO e le prestazioni in Normal spiegandogli che è una PRASSI del giornale in questione (AUTO) portandogli un esempio dalla stessa rivista.

non vedo perche' no, al semaforo disattivo l'eco e poi lo riattivo quando voglio

La x6 ibrida costa 21.000 euro in piu', rispetto alla 50i.

Anche qui mi sembra che il prezzo non si giustifichi granchè.... 

Te credo....ci saranno più Duracell lì dentro che in tutta l'Enterprise 

Dipende da quanta autonomia in puro elettrico vuoi. Vedi la Volt, costa 42.000€ perchè è piena di batterie.....

Eh no.

Consumi, prestazioni ed emissioni devono riferirsi ad una medesima configurazione della macchina, se no non hanno senso.

Concordo, capisco che la brochure della casa giochi su questo aspetto, ma il giornale dovrebbe pubblicare i dati completi in entrambe le configurazioni.
Poi chiaramente il lettore darà il giusto peso ai dati (almeno si spera...), ma bisogna darglieli tutti.

fanno prima a togliere tutto e metterci direttamente un mini reattore nuc  per dare energia , tipo quello a bordo delle sonde spaziali ..

Non si giustifica nel senso che non ha senso prendere una versione ibrida per risparmiare spendendo 20'000€ in più (in Svizzera la differenza è 50'000 CHF, quasi 40'000€!). Ma in fondo sono auto che hanno lo stesso motore termico ma l'ibrida ha in più motore elettrico, batterie, sistema di trazione e integrazione tra i sistemi, in pratica un casino di roba in più e 120 kg di peso supplementari.

Se la X6 è l'auto più inutile del creato la X6 ibrida è ancora più inutile.

Non sono d'accordo con te, ma darei la vita per consentirti di esprimere le tue idee.
(Voltaire....)

Io in casa ho una Prius 2, che ha un 1500 ottimizzato ma spompo da 77 Cv, su una carrozzeria da segmento D e 1300 Kg di peso.

0-100 in 11 secondi non sono molti, e ancor meglio è la ripresa 70-100: 10 secondi.

L'unico difetto è la velocità massima, ma con un mondo di tutor, dove vuoi annà?

Per l'ultima volta, nuovo OT qui
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=46696.0

alla prossima chiudo il 3ed

ok per completezza dovrebbero mettere tutti i dati in entrambe le configurazioni

ma a me lettore fregherebbe poco perche' se devo guardare lo 0-400mt non lo faro' certo nella colonna eco, come non guardero' in consumi nella colonna non-eco

sia chiaro che non difendo la 500 anzi la ritengo auto da fighetti come, se non addirittura peggio, di mini

Sì certo, però è comunque interessante capire quale prezzo si paga (in prestazioni) per girare in Eco, e quale si paga (in consumi) girando in... come si chiama, normal?

Poi magari nessuno lo fa mai, certi dati saranno anche superflui, ma rimango dell'idea che più ce ne sono e meglio è, anche l'inutile 0-100 o la ripresa da 10km/h in ottava marcia.

Il discorso è che se veramente le altre case (e altri modelli della stessa casa) hanno le centraline che rilevano il ciclo, come dice il pilota della Coyote che scrive sul forum, si avrebbe una situazione di squilibrio perchè per gli altri varrebbe che le prestazioni vengono dichiarate in modalità "sport" e i consumi in modalità "eco", per quei modelli (tipo mito, 500 o giulietta) che hanno la selezione "manuale" non varrebbe...


L'iagliano è zoppicante, ma spero si capisca...