Scusa, ma non ho capito a chi è diretto il tuo intervento... se per caso ti riferisci anche a me, il propulsore è il bicilindrico del quale parlate da 50 pagine, per il resto non ho proprio parlato con il fornaio o suo cugino......... ad ogni modo ho chiesto se sapevate anche di sta storia... che sia vera o no, io non lo so! 

Grazie alla cippa..... ma che paragoni fai?

io?!? mica l'ho scritto io questo

Ma se il multiair che ha 4 cilindri fa 16 km con un litro...il twinair che ne ha 2 è giusto che ne faccia 8 

... 

-.-"

Ma io mica le ho paragonate alla FIAT caro mio come vendite.......

Perchè limitarsi a un semplice attuatore turbina e non parlare che ne sono...
Del cambio Midland sulle One/Cooper R50 (spacca matematico prima dei 100.000km, oltre a essere troppo lungo e a far consumare un botto)
Della pompa del servosterzo delle R50/R53 (cagionevole, lascia improvvisamente senza servoassistenza, ha causato diversi incidenti)
Dei primi propulsori turbo PSA/BMW (inchiodati per MANCANZA DI LUBRIFICAZIONE prima dei 30.000km, 2 casi solo a Torino, e hanno faticato a averla in garanzia).
Del tendicinghia sullo stesso motore (oggetto di richiamo)
Della pompa acqua idem (oggetto di richiamo)
Della pompa alta pressione carburante pure (oggetto di richiamo SOLO IN USA. In Europa si paga)

Occhio a lanciare la patata bollente credendosi immuni, perchè di patate bollenti ce ne sono per tutti

E ti sei fermato solo a questo? tu non hai idea di quanti richiami ci sono.....uuuuuuuu se solo sapessi, potrei farti un elenco settimanale. e quanti aggiornamenti si fanno senza che il cliente lo sappia.
Ma che te lo dico a fare, tu hai lavorato nel campo dovresti saperlo che funziona così....o no ?


Sta di fatto che la gente continua a comprare.....

Il 1.6 diesel PSA che che perde olio in zona turbina....

Sono mica io quello che fa frecciatine ironiche, pensando che certe cose succedano solo ai "cessi" della Fiat 

E mi sono limitato a Mini, perchè è quella che conosco meglio per frequentazione club.

Le frecciatine sono sulle "presunte" doti fantastiche del bicilindrico, che alla fine si sta rivelando una FUFFA e non sulle cose che si rompono, ma visto che non avete come controbattere vi arrampicate su altre questioni.

Ma alla fine sono i numeri che parlano !

Infatti adesso BMW ha pensato di farselo da sola il motore senza collaborare con nessuno....

Vedremo allora le vendite della 500 come andranno.
Se scenderanno, avrete ragione.
Se saliranno, avrete torto.

E minchia, come fanno a scendre più di così ? FIAT è a un meno 30% rispetto allo scorso anno, se scendono chiudono baracca e burattini

Ma infatti quello che si sta scrivendo sopra a proposito di BMW dovrebbe far capire che cosi come i difetti attribuiti ad una marca sono universalmente accettati dal 99% delle persone, in questo caso difende a spada tratta questo MultiAir....e prima è AJ che sbaglia, e poi che i consumi non sono cosi esagerati...e poi che è un gran motore...etc etc.
E' un motore come tanti altri che ha i suoi bei problemi  e che sicuramente non promette quanto mantiene (alla luce di come è stato proposto e pubblicizzato).
Di conseguenza è inutile prendere come scudo per difendersi il famoso "8km/l", anche perchè è abbastanza fragile come motivazione.

E minchia, non puoi giudicare le vendite di una versione di un modello guardando l'andamento del gruppo intero. 

La 500 vende bene, è lei che bignogna controllare se se aumenta o diminuisce le vendite.

Ma non è neanche vero questo: bisogna vedere che la bililindrica riesce ad intaccare le vendite della 1.2.