sto amabilmente discutendo con un utente sul sito di 4R, dove davo un consiglio..costui sostiene che se monti una batteria maggiorata, siccome l'alternatore è "tarato" per quella più piccola non riesce a ricaricarla nei brevi tragitti cittadini. Dice che è cosi perchè "una volta glie l'ha detto il suo elettrauto"...non son convinto..a meno di non tirar fuori impedenze e cose strane del circuito..anche perchè io sia sulla Uno che Tipo ho montato batterie maggiorate (sulla Tipo addirittura da 42 Ah son passato a 60) e son andate da dio...ovviamente parlo di vetture "d'epoca" non diquelle odierne che pare che lo Start & STop obblighi a montare batterie speciali..etc

A parità di tempo, l'alternatore ficcherà nella batteria la stessa carica, quindi se la batteria originale risulta carica al 100%, può darsi che quella maggiorata venga caricata al 90% (tanto per fare un esempio).
Cioè, non è che ti trovi con una batteria che si scarica, ma semplicemente con una batteria che non è pienamente carica.

La batteria è un lavandino con un certo buco e un certo rubinetto... se metti un lavandino più grande, a parità di buco e rubinetto ci starà dentro la stessa acqua, ma lui lo vedrai meno pieno...
Per riempirlo tutto bisogna che il rubinetto rimanga aperto di più.
Ovviamente la portata del buco di scolo è inferiore a quella del rubinetto, in entrambi i casi.

infatti...ma stavo cercando di essere cortese e non sfancularlo subito...

Fagli questa metafora scientifica:
La batteria è come la tua panza: se mangi tot, caghi tot.
Se cresce la panza, e mangi uguale, sentirai più fame ma cagherai uguale.
Quindi smettila di dire cagate!

... casso, questa me la riciclo a lezione ....

 

Eh già, io sì che dovevo fare il prof...

ah ma come ti chiami su 4 banane?

come qui...stavo rispondendo ad una sul forum VW che ha un problema con la Polo VAriant..o meglio...uno ha scritto sta cosa qui..e mi ha incuriosito

MAIALE!!!

digli al quel teNNico che gli alternatori sono sovradimensionati rispetto alla batteria...e di parecchio anche...

esempio, sul mio Grand Cherokee ho una batteria da 60A, mentre l'anternatore è da ben 130A!!!

la batteria, da quanto so io (e potrei sbagliarmi) si "scarica" solo all'avviamento...poi è come un serbatoio che viene costantemente svuotato e riempito alla stessa velocità...

in caso di auto originale, ovviamente...

bah... sono un po' perplesso sulla cosa...

per quello che so io, il sistema regola la tensione di lavoro del circuito, quindi se metto una batteria più grande, a parità di tensione di lavoro, accumulerà più corrente rispetto ad una più piccola

il problema potrebbe sorgere se questa differenza aumentasse di molto, infatti se si mette una batteria "troppo grande" l'alternatore deve produrre una corrente maggiore per mantenere la tensione costante (circa 14V)
ma per portare un alternatore in queste condizioni, secondo me, bisognerebbe aggiungere un paio di batterie da 100Ah!
se si pensa al fatto che tra strumentazione, A/C con annessa ventole(radiatore "motore" + scambiatore interno)... lunotto termico... fari... etc etc etc
l'alternatore è "abituato"(dimensionato) per produrre energia molto al di sopra di quella che una semplice batteria/accumulatore può accumulare

La batteria del tuo GC sarà da 60Ah, Ampere-ora, non "Ampere". Sono due unità di misura diverse, esprimono in un caso la capacità, nell'altro caso la corrente erogata.
Peraltro mi sembra piccola una batteria da 60Ah per un Grand Cherokee, mi pare che fosse da circa 60 anche quella della mia 205

Eh, allora cos'è che ti perplime?
Se la corrente erogata dall'alternatore è la stessa, la batteria più grande si caricherà di più solo se le dai più tempo per farlo.

si, hai ragione, ho sbagliato... ...
comunque la batteria mi sembra proprio da 60Ah...però è un benzina...il diesel invece montava quelle da 100Ah...

EDIT, ho guardato...anzi, è una Optima redtop da 50Ah

l'alternatore non lavora erogando corrente in base alla richiesta, ma lavora per mantenere la tensione del circuito costante intorno ai 14V

 se ho un assorbimento di 100W, l'alternatore mi deve fornire 100/14 A di corrente per mantenere la tensione a 14V
se aumento l'assorbimento a 1000W, l'alternatore mi deve fornire 1000/14 A

il limite è la potenza massima erogabile dall'alternatore, che è molto superiore a quella che un accumulatore più assorbire


se non è chiaro...
la "scheda" all'interno dell'alternatore ha proprio questo scopo, ovvero dare in uscita una tensione circa costante... la corrente erogata è una conseguenza dell'assorbimento dei vari elementi connessi al circuito

Ok, però continuo a non capire quale sia il tuo dubbio.
Non è che la batteria più grossa "chieda più corrente" all'alternatore. Nel senso che con lo stesso alternatore, nello stesso tempo, arriverà a caricarsi tanto quanto quella più piccola. Solo che quella più piccola, con quella carica lì, magari ha la "pancia piena", mentre a quella più grossa devi dare ancora da mangiare.