allora ci si prende una motrice scania e passa la paura 
è alto, è pesante, va a nafta, ed è pure comodissimo. se serve spazio si attacca un rimorchio e hai tutto lo spazio di questo mondo.

infatti!
scherzi a parte,io preferisco di gran lunga un Doblò nuovo, che un suv. Se avessi necessità di spazio.

I vantaggi del suv non si riducono al mero spazio.
Se è ben fatto (quindi, concezione americana del suv, che privilegia Utility, rispetto a quella tedesca, che privilegia Sport), hai un mezzo più alto, con gomme a fianco alto e minimo All-Season e TI.
Che ti permettono mobilità in ogni situazione, soprattutto d'inverno (dotandoli di gomme adatte)

Appunto, un fuoristrada vero......e le marce ridotte.....

Ti dirò....con le coppie dei motoroni moderni delle ridotte la mancanza si sente relativamente.
Quello che non deve mancare è la possibilità di bloccare uno o più differenziali.

Saturn..per me stiamo parlando della stessa cosa..solo che si fa confusione sui termini..io dico che tutto sommato un veicolo alto da terra, con la trazione integrale, carrozzeria a 5 porte ,ampio spazio interno ...pneumatici all season ..o comunque con spalla alta...e caratteristiche stradali decenti quindi sospensioni indipendenti etc..ha un suo senso..forse più di tante berline ipervitaminizzate.. poi, che tu lo chiami "fuoristrada evoluto" o SUV...diciamo che è questione di gusti...quello che, per me, conta è che non deve sacrificare al ridicolo ottenimento di prestazioni elevatissime solo sul dritto...la mobilità ed il comfrot su terreni o strade socnnessi...

anni fa ho conosciuto l'amministratore di una azienda che aveva stabilimenti in tutti Italia..dalla Basilicata al Piemonte..una volta al mese questo scendeva giù di domenica..e poi si risaliva tutte le fabbriche..si era comprato una Range rover..ed ammetteva "ho rinunciato alla velocità, ma comunque i 130-140 li tengo comodamente e non mi preoccupo più di nevicate, allagamenti etc.."...idem un amico chirurgo..opera in 3-4 cliniche ospedali sparsi per il nord...e consuma 1 Range Rover Sport ogni 2 anni....sostiene "dopo che ho operato l'ultima preoccupazione è la sfida da casello a casello...mi piazzo a 135 , cruise control e via.."..(prima aveva una BMW M3..quindi da di che parla..) son quelli col Cayenne o con l'X5 o l'ML che si "esaltano" sulla Cisa o sulla Serravalle o sulla SA-RC che mi fan sorridere....a quel punto prenditi una BMW serie 3 o cose simili...vai di più e spendi meno e ti diverti di più...

Mi trovi perfettamente d'accordo.....una Range Rover, un Suburban, Un Escalade, anche la Kia Borrego (non venduta in Italia) hanno un loro senso.....alte da terra per affrontare terreno accidentato o l'occasionale nevicata,(se fa parte del range di utilizzo), TI con possibilita' del blocco dei differenziali....vanno bene ad andatura normale in autostrada e sono pure comode ed accessoriate.....ma le varie X5, Cayenne, X6, etc non mi convinceranno mai....specie quando pretendono di avere caratteristiche sportive e le prendono in circuito da un minivan sportivo con la meta' dei cavalli (vedi i tempi al Ring di X6 M e Opel Zafira OPC...)

come dicevo prima, io le X5, Cayenne, ML , Q le concepisco con motorizzazioni "umane"..fino al 3000 TDI diciamo...che consentono appunto gomme ed assetti decenti...sul Cayenne Turbo con gomme da 21" /20....o la Range Rover con 510 cv ed un 5000 benzina super super sovralimentato..ehm...


però concendimi come eseprienza di guida personale mia  tra lo Chevy Suburban nero stile agenzia governativa e la Buick Le Sabre bianca della ex suocera....il primo mi sia piaciuto parecchio di più!!! occhiali da sole ..e via..

Azz la Buick Le Sabre......

sopra le 80 mph terrore puro...

Con quella macchina, se devi sterzare giri il volante e conti fino a tre prima che la macchina reagisca....

infatti mi trovavo molto più a mio agio sulla Chevrolet Corsica...ma il mio ex suocero aveva la passione per le "barge" ed era convinto di aiutare l'economia USA comprando americano...gli ho spiegato infinite volte che per l'uso che ne faceva una Jappo o Coreana sarebbe andata meglio ed avrebbe speso meno..ma no..vuoi mettere rifare la trasmissione ogni 3 anni...

Invece una Buick che mi lascio' un'impressione un po' piu' positiva rispetto a quello che mi aspettavo era la vecchia Regal (la versione 1997-2004 precedente a quella di adesso che e' stata completamente riprogettata, pianale e motori ed e' veramente ottima)

Pur restando un vettura sicuramente mediocre, era una grande berlinona a TA molto comoda (5 metri di lunghezza), grande divoratrice di kilometri.

Finiture un po' approssimative ma pur sempre migliori delle allora Chevrolet e Pontiac, linea superanonima e scialba ma quantomeno non completamente orrenda....la versione base era equipaggiata con l'onnipresente vecchio  V-6 3.8 litri da 200 CV (c'era anche la versione GS con compressore fino a 280 CV) accoppiato ad un cambio automatico a 4 rapporti che garantiva prestazioni piu' che oneste (0-60 miglia in meno di 8 secondi) ...ritorniamo al discorso che abbiamo detto prima...a cosa ti servono realmente oltre 200 CV anche su una berlina di grandi dimensioni dato il traffico ed i limiti attuali?
Solito livello di accessori con tutto l'indispensabile....ci feci un lungo viaggio su una in affitto e si rivelo' molto confortevole....un po' dondolante in curva ma molto meglio di altre vetture simili....e poi costava davvero poco (la nuova invece ha listini decisamente piu' alti).

Insomma senfa infamia e senza lode, onesta per quello che era...una nota molto negativa era invece la gamma colori che ne includeva alcuni veramente sgradevoli e che, purtroppo, erano i piu' comuni....l'ha viste mai le Buick di colore cacca oro?  )

Ecco la vecchia Regal
 

Non che fossero rimasti molti dubbi in proposito, ma oggi la notizia ha assunto i crismi dell’ufficialità: Porsche ha ribadito che produrrà un piccolo SUV, confermando che il suo nome provvisorio con cui è conosciuta a Zuffenhausen è Cajun. Il modello verrà prodotto a partire da quest’anno nella fabbrica di Lipsia, dove si svolgeranno tutte le operazioni di assemblaggio e verniciatura.

La notizia significa che l’impianto tedesco, dove nascono già Cayenne e Panamera, darà lavoro ad altri 1000 dipendenti, e che anche a Zuffenhausen e Weissach verranno creati nuovi posti di lavoro. Dopo l’espansione di Lipsia (lo stabilimento è nato nel 2002) che conseguirà all’arrivo del Cajun, anche Zuffenhausen si amplierà, come annunciato oggi dalla casa, che però non ha fornito ulteriori dettagli. Con la Cajun, Porsche punta ad ampliare il suo bacino di clientela verso un pubblico più giovane.

Fonte: http://www.autoblog.it/post/32295/porsche-conferma-ufficialmente-la-cajun-sara-prodotta-a-lipsia