Il fatto che MiTo sia più lenta di Mini non lo contesto mica.
Contesto il fatto che si dipinga MiTo come globalmente inferiore a Mini. E' inferiore per chi cerca la performance assoluta in pista.
Se uno dà un peso diverso ad altre caratteristiche quali spazio (è più lunga, quindi più spaziosa), facilità di guida (Mini al limite va trattata con i guanti) e prezzo (a parità ci accessori ci ballano 4-5000€) i giudizi si possono ribaltare.

Si è partiti da un particolare (giro in pista) per trarre giudizio sulla bontà complessiva del prodotto. E' un ragionamento induttivo...e come tutti i ragionamenti induttivi la possibilità di trarre conclusioni sbagliate sono alte.

Se ci fosse stata quando ho ordinato Mini sarebbe stata sicuramente in ballottaggio...anzi...avrebbe avuto ottime chance di vincere...

beh si la Mini è il Kart del mondo automobilistico su questo non ci piove...

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Luca io non capisco tu quale servizio abbia sentito... nello spezzone citato non si parla di mito come macchina di merda, ma come auto che non soddisfa le aspettative del cliente sportivo tipico di quei mezzi, quantomeno non come gli altri... che è la pura verità!!!

Ora potrà essere che il concetto è stato un po' forzato, ma certamente non si sono dette menzogne... E chiunque ne abbia lette un po' su questa mito (o abbia avuto la fortuna di metterci il sedere su), sa che quanto dicono è vero... Anche a livello di sensazioni... almeno fra Mito e Mini (che sono le uniche due che ho provato).


Io la Punto l'ho comprata perchè all'epoca era quella col comportamento giudicato più sicuro, non cercavo la macchina con cui fare il tempo... anzi scartai la 206 che pure mi piaceva molto, perchè giudicata eccessivamente ballerina dietro... Ma parliamo di Punto, un mezzo dall'impostazione turistica... avessi voluto una sportivetta, probabilmente i valori si sarebbero invertiti...

Allora devo essere un cliente non di quei mezzi.....visto che mi soddisferebbe bene una MiTo Q.V.

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Però guidi una Mini che hai anche leggermente ritoccato per adattarla meglio alla pista...

Peraltro nessuno (neanche il servizio) dice che la mito sia insoddisfacente tout court, ma che in pista viaggia meno delle altre due, che mi pare un dato incontrovertibile...

Personalmente sceglierei la mini, invece, che mi ha appagato di più alla guida... de gustibus...

se leggi l'articolo scopri che non è così...

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L'articolo di 4R? Qualcuno ha detto che alla fine la Mito usciva "globalmente superiore"... boh...

e daje... no questo...

http://www3.lastampa.it/cronache/sezioni/articolo/lstp/379026/

Cioè mi devo fidare del comunicato stampa di Fiat? Preferisco le mie orecchie...

che MiTo non sia un' animale da pista è appurato, ma neppure lo vuole essere... vuole essere molto più generalista, come detto dallo stesso Wester..... ciò che non è piaciuto a molti è il fatto che sia stata giudicata un' auto solo in base al suo giro in pista (e pure del tutto sfalsato, visto che è tutto tranne che credibile, la MiTo per esempio è senza bollino al lato, fatto che indica che non è una quadrifoglio verde...) umiliando sia chi ci ha lavorato, sia il Marchio, sia i poveri operai che ogni giorno si spaccano il cosidetto per produrla...

Ancora? I DATI SI RIFERISCONO ALLA PROVA DI 4R... E' SPECIFICATO CON CHIAREZZA, ANCHE IL FATTO CHE LA PROVA E' SU ASCIUTTO!!!!

Io sono convinto, poi, che se la mito fosse andata meglio sarebbe uscito che non era un animale da pista, etc.






Quindi la Fiat si dovrebbe rivalere anche su Marchionne che va facendo dichiarazioni sul brand alfa... sulla sua storia, sul fatto che la gente dopo aver comprato un prodotto premium, s'è trovato con dichiarazioni sui giornali che parlavano di ridimensionamenti del brand stesso...
O è più umiliante per il brand avere solo due prodotti di fascia bassa su cui puntare?
O è più umiliante per gli operai sapere che gli stabilimenti italiani saranno spostati altrove?

Ma di che cosa stiamo parlando?

Avrei fatto anche lo stesso con la MiTo



Più appagante lo è, è più sanguigna.
Diciamo che i 4000€ in meno richiesti a parità di equipaggiamento sarebbero stati un discreto incentivo 

Cmq, meglio guardarsi il programma intero su rai replay (comodo, lo consiglio)
Dopo il giro in pista si è sentenziato (testuali parole) "se non si fa un cavolo di modello che vende, no? Saranno gli operai? Che facciamo? Andiamo a cambiare l'organizzazione? Li mettiamo sopra e sotto? Non gli facciamo dormire la notte? Gli togliamo qualunque cosa? Gli togliamo tutto, ma se il modello, se la mattonella non tira, se la macchina non tira....il malato è morto"

Un po' troppe conclusioni da un tempo di un giro in pista, no? 

p.s. omettendo anche il fatto che la MiTo, quel confronto, lo vinse........

stiamo calmi dai...  resta comunque il fatto che non si sono espressi in modo chiaro eabbiano giocato troppo suaìlla cosa, poi siamo tutti liberi di interpretare come vogliamo....

Il problema è che pongono l'accento sul fatto che alla Fiat (intesa come gruppo) manca il prodotto... cosa nota a tutti ed assolutamente vera...

Manca il prodotto diciamo "marginale", mentre è presente nelle fasce di mercato più consistenti.

Questi sono i dati di vendita europei:
http://www.acea.be/images/uploads/fi...odies_1008.pdf

Dove si vede che la gran parte del mercato (circa 75%) è formata da:
- auto piccole e medie
- berline 2/3v e Monovolume

Dove bene o male Fiat è presente con prodotti che così male non sono.
Eppure si fatica a vendere anche quelli, segno che la strozzatura non sta nel prodotto in sè, ma altrove (vendita, poche concessionarie all'estero, bassa qualità media, poche iniziative mediatiche che facciano scrollare di dosso la cattiva fama).
Più che imparare a far prodotti, dobbiamo imparare a venderli....