infatti...il problema, secondo me, è se ripartono con le dichiarazioni roboanti etc...mercato per una berlinona tradizionale..3 volumi..confortevole, veloce, sicura ..per me ci sarebbe anche..il rischio è di nuovo che sparino alto..

poi tutto si vende, sempre secondo me, dipende dal prezzo...adesso si deve riportare gente nei concessionari...e quindi vanno anche presi a calci nel sedere i venditori...chiaro che se entro da una conce Lancia..e vedo il solito ragazzotto che si fa i fatti suoi..come ho visto 2-3 volte qui a Genova...va silurato..

Se compriamo un'auto per come ce la vendono però siamo davvero alla frutta...

Con Thesis, per come era fatta, dovevano pure sparare basso?

Ma che concezione è? Faccio un mezzo e lo devo sminuire e vendere a meno perchè così lo vendo a chi non può comprare mezzi equivalenti ma più costosi?

se hai qualche idea più brillante per convincere la gente a comprare una macchina stilisticamente vecchia, senza motori adeguati al mercato, con una rete commerciale non all'altezza...esprimila pure.....

Che sia vecchia esteticamente è opinabile...ha un'estetica simile alla vecchia....quindi avrà 10 anni...911 ne ha quanti? 40, 50?

I motori per l'Europa manco li conosciamo, quelli americani non sappiamo quali pregi e difetti hanno, non sappiamo come è fatta dentro, non sappiamo come si guida, quanto va, quanto è robusta...il prezzo poi...

Non abbiamo idea della versione Lancia...e diciamo che è una chiavica...e discutiamo del marketing...

Assurdo per me...

quelli americani possono avere tutti i difetti o pregi che vuoi, ma che in Italia in 5.7 V8 a benzina venda poco...mi pare sia un dato di fatto..
quindi , quali sarebbero secondo te i motivi per cui la gente dovrebbe comprala ad un prezzo  uguale o superiore a quello della concorrenza..?

una 520d , A6 2.0, MB E220 sono intorno ai 46000-47000 euro..

a quando dovrebbero venderla secondo te?

faccio presente che in casa abbiamo avuto 4 Lancia...Beta, Gamma, Thema, Delta..quindi sono tutt'altro che prevenuto contro il marchio...anzi...però cosi com'è...

non solo..tu dici giustamente che non sappiamo quali saranno i motori per l'europa etc..vero..ma l'articolo dice anche che sarà in vendita dal Salone di Ginevra..inizi di marzo...non sarebbe forse il caso di dirlo se ci sono in arrivo motorizzazioni interessanti? ....perchè altrimenti è la solita sparata..

d'altronde..la Thesis ...si è visto com'è finita...con la linea "americaneggiante.."..le auto americane mi piacciono..le ho viste e guidate...e non son male..però riconosco anche che sono inserite in un contesto diverso..

se la vendono dai 30000 , con la sw fullmega optional 2000 td a 35000 possono pensare di fare qualche numero.

sopra 40000 manco i ministeri!!!!!!!

Questo lo quoto al 1000 x 1000.
Fa più danni un venditore incompetente che un modello con qualche pecca.

TUTTO si compra in funzione di COME viene venduto.
Nel 99% dei casi si compra il venditore, prima che il prodotto.

forse una volta, oggi al 99% chi entra in un concessionario è per vedere la macchina.

se gli piace , la compra, se no nda quel conce da quello vicino.

Ma sempre la stessa macchina che gli piace , non un altro mezzo!

Con la possibilità di configurazione on-line tu porti il prospetto e ordini la macchina...tratti sul prezzo e poco altro...

Per una berlina di segmento E...la cavalleria minima a benzina e diesel quale sarebbe secondo voi?

Il processo di vendita non è solo il prezzo.
Forse vi confondete col suk......

Io ho fatto così e ne sono stato contentissimo 

Ovviamente il 31 dicembre 

Povera Thesis...peccato l'abbiano fatta così strana esternamente, perchè dentro era veramente ma veramente ben fatta, materiali di prim'ordine. Sono convinto che se avesse avuto delle forme meno estreme, avrebbe venduto molto di più...

ma non credo sai...purtroppo su quel settore veniva preferito altro: MB E, BMW 5 ecc...
i motori erano inadatti e il prezzo, troppo vicino a quello delle concorrenti crucche (pur essendo altrettanto valida).

tra l'altro aveva la gestione delle sospenzioni (molto raffinate quelle posteriori) progettata con Maserati, così come la telematica.

Voglio vedere se faranno cazzate come pretendere l'angolo vendita in marmo come fecero per la Thesis....e molti concessionari alzarono il dito medio....

Come motori grossi diesel cosa hanno di competitivo al momento in casa Fiat?? Mi pare poco o nulla...


Dei motori Americani ti posso dire io....i V-8 Hemi sono buoni ma molto antiquati architetturalmente (sono aste e bilanceri , 2 valvole, con basamento in ghisa) e difficilmente appetibili per molta utenza Europea abituata ad architetture molto piu' raffinate....difficile confrontarsi con i migliori a meno che non li offri un prezzo molto appetibile, solo che in Europa un seimila V-8 benzina anche scontatissimo non ha molto mercato visti i costi di gestione, in USA invece si....da voi non esistono le superberlinone non premium...

I V-6 Pentastar sono appena arrivati quest'anno e rappresentano ancora un'incognita, e' un vecchio progetto dell'era Mercedes.....

I vecchi V-6 e V-8 PowerTech ed i 4 cilindri e 6 cilindri in linea sono solo robaccia vecchia....anemici, alcuni poco affidabili, sicuramente non raffinati, pesanti, i V-6 hanno la V di 90 gradi (sono stati ottenuti praticamente eliminando 2 cilindri dai vecchi V-8), etc...sono motori piu' adatti a fuoristrada che berline e coupe'...